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        雁行江主干道橫斷面設(shè)計方案

        2016-12-03 02:16:12
        山西建筑 2016年11期
        關(guān)鍵詞:主干路主干道橫斷面

        董 帥

        (福州市規(guī)劃設(shè)計研究院,福建 福州 350000)

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        雁行江主干道橫斷面設(shè)計方案

        董 帥

        (福州市規(guī)劃設(shè)計研究院,福建 福州 350000)

        根據(jù)瑯岐島雁行江主干道的功能定位,結(jié)合該主干道的現(xiàn)狀與規(guī)劃條件,從總體上將道路劃分為多個單元,并對不同單元的特點進行分析,提出了不同的橫斷面設(shè)計方案,設(shè)計思路可供多功能的城市主干路橫斷面設(shè)計參考。

        城市主干路,功能定位,橫斷面設(shè)計

        1 概述

        瑯岐島位于福州市東部,地處閩江入??冢歉=ㄊ〉谖宕髰u。根據(jù)瑯岐島控制性詳細規(guī)劃,瑯岐島的功能定位為:依托優(yōu)越的生態(tài)和景觀資源優(yōu)勢,以生態(tài)旅游度假、健康養(yǎng)生、智慧創(chuàng)意、休閑宜居等綜合服務(wù)為主體,構(gòu)建生態(tài)旅游島[1]。

        雁行江主干道位于雁行江北岸,為城市主干路,道路紅線寬度為40 m,全長約7.5 km,北側(cè)規(guī)劃為10 m綠化帶,南側(cè)規(guī)劃為雁行江濕地公園。

        2 道路功能定位

        表1 雁行江主干道近遠期功能表

        根據(jù)瑯岐島控制性詳細規(guī)劃,雁行江主干道主要功能分析如下:1)交通功能。從島內(nèi)外交通層面分析,雁行江主干道為瑯岐閩江大橋和國道104的主要通道,承擔(dān)過境交通。從島內(nèi)交通層面分析,雁行江主干道近期代替環(huán)島路南段,形成瑯岐島環(huán)島路的臨時閉合,是聯(lián)系島內(nèi)各組團交通環(huán)中的一個重要節(jié)段。2)服務(wù)功能。根據(jù)瑯岐島用地規(guī)劃,道路兩側(cè)規(guī)劃用地是現(xiàn)狀村鎮(zhèn)保留區(qū)、商業(yè)行政、濕地公園、田園果園等原生態(tài)和城市公共活動空間,兼具周邊的服務(wù)功能十分明顯。3)旅游觀光道功能。處于瑯岐島生態(tài)資源最為豐富的地帶,也是通往瑯岐龍鼓度假區(qū)的主要

        通道,承擔(dān)著通往度假區(qū)的旅游道的功能。4)生態(tài)保護緩沖帶綠道功能。處于城鎮(zhèn)與生態(tài)帶兩種不同性質(zhì)之間,是人工環(huán)境與自然環(huán)境的銜接,是規(guī)范城市活動、保護自然生態(tài)環(huán)境的緩沖帶。5)近遠期功能的演變。隨著瑯岐島的建設(shè)開發(fā),道路功能也會隨之發(fā)生變化,應(yīng)同時兼顧近遠期的功能。綜上,雁行江主干道是一條集交通、服務(wù)、旅游觀光和生態(tài)保護四大功能為一體的綜合性城市主干道(見表1)。

        3 總體設(shè)計思路

        3.1 標準橫斷面設(shè)計思路

        1)以定性、定量分析預(yù)測交通結(jié)果為前提,確定車道規(guī)模;2)降低對生態(tài)環(huán)境的影響;3)注重與規(guī)劃慢道系統(tǒng)、綠道系統(tǒng)和公園的銜接;4)注重道路景觀與周邊自然環(huán)境的協(xié)調(diào),實現(xiàn)路移景移的效果。

        3.2 標準橫斷面總體方案

        1)車道規(guī)模。道路交通量預(yù)測結(jié)果如表2所示。根據(jù)交通量預(yù)測,采用雙向四車道可滿足遠景年交通量增長的需求。

        表2 遠景年高峰小時路段服務(wù)水平(雙向)

        2)路幅。主干路宜采用四幅路或三幅路,四幅路更有利于布設(shè)綠化,道路綠化率高,覆蓋均衡;同時保證機動車、非機動車和行人各行其道。

        3)中央分隔帶。中央分隔帶布置為5 m,主要考慮在交叉口處壓縮3 m作為左轉(zhuǎn)專用道,余2 m保留為中央分隔帶進行綠化,兼顧二次過街功能,避免交叉口采用中線偏移的辦法展寬增加車道,行車舒適。

        4)側(cè)分隔帶。根據(jù)不同路段的用地情況和特色進行確定。

        4 總體單元劃分

        設(shè)計道路沿線現(xiàn)狀主要分布有村落、田地果園等,根據(jù)現(xiàn)狀自然地貌及規(guī)劃用地性質(zhì),總體設(shè)計可分為三個單元:老鎮(zhèn)風(fēng)貌段、綜合服務(wù)段、生態(tài)宜居段(見圖1)。

        1)老鎮(zhèn)風(fēng)貌段。樁號范圍為起點K0+000~K0+630,全長約為0.63 km。該段道路兩側(cè)為現(xiàn)狀較密的民宅區(qū),規(guī)劃用地為農(nóng)林用地和保留的村落(見圖2)。2)綜合服務(wù)段。樁號范圍為K0+630~K4+187,全長約3.56 km。該段道路現(xiàn)狀分布大片田地果園等(見圖3)。沿線用地規(guī)劃為公園綠地、商業(yè)設(shè)施、文化設(shè)施用地等,距離規(guī)劃雁行江河道40 m~450 m。3)生態(tài)宜居段。樁號范圍為K4+187~終點K7+536.6,全長約3.35 km。該段道路現(xiàn)狀北側(cè)鄰近現(xiàn)狀村莊,南側(cè)為現(xiàn)狀池塘、田地果園等(見圖4,圖5),沿線規(guī)劃為公園綠化、保留的村落用地等。

        5 橫斷面設(shè)計方案

        5.1 主要技術(shù)標準[2]

        1)道路等級:城市主干路;2)設(shè)計速度:50 km/h;3)車道寬度:考慮混行條件下,1條機動車道3.5 m;4)路緣帶寬度:最小寬度為0.25 m;5)非機動車道寬度:非機動車專用道路單向不宜小于3.5 m,雙向不宜小于4.5 m;6)人行道:各級道路最小值為2 m。

        5.2 橫斷面設(shè)計方案

        1)老鎮(zhèn)風(fēng)貌段。兩側(cè)規(guī)劃為保留村鎮(zhèn)用地,周邊拓展的用地條件受限,道路橫斷面設(shè)計采用規(guī)劃斷面,見圖6。

        2)綜合服務(wù)段。道路北側(cè)為規(guī)劃建設(shè)用地,南側(cè)是規(guī)劃雁行江濕地公園。本段設(shè)計思路為:結(jié)合雁行江濕地公園規(guī)劃綠道與南側(cè)非機動車道,非機動車道兼具綠道功能,寬度按雙向通行,寬

        度采用4.5 m;南側(cè)結(jié)合外側(cè)公園綠地,側(cè)分隔帶寬度調(diào)整為6 m~15 m不等,布置公交車站臺、進出濕地公園停車場等,在平面上形成“鼓包”,為南側(cè)綠道和人行道營造一個安靜、休閑、更貼近大自然的氛圍,見圖7。

        3)生態(tài)宜居段。該路段規(guī)劃為自然生態(tài)保留區(qū)域,且毗鄰龍鼓國際度假區(qū),斷面設(shè)計進一步強化道路休閑觀光效果。本段設(shè)計思路為:在綜合服務(wù)段的基礎(chǔ)上,將北側(cè)路外10 m綠化帶縮窄至6 m,把北側(cè)2 m側(cè)綠化帶提升至6 m,利用尺度6 m寬的側(cè)綠化帶營造更豐富的綠化效果,強化騎行和行人的休閑、舒適感,見圖8。

        6 方案總結(jié)

        在不局限于道路規(guī)劃紅線的基礎(chǔ)上,結(jié)合用地規(guī)劃,用現(xiàn)代環(huán)境藝術(shù)手法和生態(tài)環(huán)境要素進行科學(xué)搭配,滿足道路多種功能的需求,把雁行江主干道打造成為:組織有序、交通順暢的城市主干道;山城相融、山水相映的水鄉(xiāng)景觀道;踏青漫步、江畔尋雁的生態(tài)休閑道;山林野趣、果農(nóng)采摘的康體體驗地。

        [1] 福州市規(guī)劃設(shè)計研究院.瑯岐經(jīng)濟區(qū)控制性詳細規(guī)劃[Z].2012.

        [2] CJJ 37—2012,城市道路工程設(shè)計規(guī)范[S].

        Design of Yanxingjiang arterial road cross section

        Dong Shuai

        (FuzhouUrbanPlanning&DesignResearchInstitute,Fuzhou350000,China)

        According to function and orientation of Yanxingjiang arterial road, combined with the current situation and planning conditions, the road will be divided into several units as a whole. After analyzing the characteristics of different units, a variety of cross section design is proposed. In this paper the design ideas on the cross section is a reference for multifunctional urban arterial road.

        urban arterial road, function and orientation, design of cross section

        1009-6825(2016)11-0145-02

        2016-01-30

        董 帥(1984- ),男,工程師

        U412

        A

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