雞賊，不是偷雞的賊。

雞賊，北京方言，看著像名詞，也經(jīng)常當形容詞用。如果某人小氣自私，還特別能算計別人，那這人就可以用雞賊來形容。這個詞還被用以描繪某種不良行為——投機取巧，總想走“捷徑”，有那么點兒猥瑣。

怎么突然想起了這個詞？還是從與航空有關的事兒聊起。

近年來，國內通用航空業(yè)發(fā)展迅速。截至2015年底，通用機場超過300個，通用航空企業(yè)281家，在冊通用航空器1874架，2015年飛行量達73.2萬小時。與此對照，2010年，全國只有通用機場286個，通用航空企業(yè)111家，在冊航空器1010架，飛行量13.98萬小時。對照看，這5年中，最能反映通航業(yè)務規(guī)模的飛行量（小時數(shù)）增幅最大。能取得這樣的成績，跟國家整體政策帶來的利好有著直接關系，跟眾多業(yè)內人士的潛心奮斗有著直接關系，同樣也離不開業(yè)外熱心人的大力支持。

但是，也不應該回避國內通航產(chǎn)業(yè)中存在的某些問題。

比如，在這個蓬勃發(fā)展的市場中，總有那么一小部分人，并不是沖著規(guī)規(guī)矩矩做事來的，而是抱著—種投機的心態(tài)，撈一把就閃人。有句俗語，叫“扎錢”，說的就是這類人。他們或聲稱自己在官方有著深厚的人脈資源，或聲稱擁有雄厚的金融資本支持，或帶著價值龐大的“項目”尋求“合作”，甚至還有很多其他的說辭。但不管他們說的多么富麗堂皇，您最終會發(fā)現(xiàn)他們對通用航空業(yè)既不了解，也沒興趣，更不想深入。他們唯一的興趣是琢磨著從某甲大腦里套出貨，從某乙口袋里套出錢，然后“打包”，把“項目”賣給某丙。一旦某丙、某丁甚至更多“冤大頭”英勇無畏地擔任了“接盤俠”，這撥人就雄赳赳氣昂昂奔向下一個戰(zhàn)場，或干脆人間蒸發(fā)，無影無蹤。

您可能認為，話說重了，還可能認為，在相關管理決策流程缺乏透明的環(huán)境里，需要類似的中介。而現(xiàn)實是，這類恰恰不是中介，因為他們根本就不想撮合供需產(chǎn)研，也不想溝通管理單位和市場要素，這些都太麻煩了。他們唯一感興趣的是盡可能地把手里的“人脈”、“資源”以及“項目”快速變現(xiàn)。正常商業(yè)行為，是需要有實際業(yè)務支撐的，這類人手里恰恰沒有實際業(yè)務，甚至可能連“蘿卜章”都沒刻全過，完全以“忽悠”為生。

很多年前，某位“大老板”不知通過什么渠道在南方搞了一塊地，然后大張旗鼓招兵買馬建立航空俱樂部，聲言要發(fā)展當?shù)氐耐ê疆a(chǎn)業(yè)。一切都像是真的，人員紛紛到位，要人現(xiàn)場剪彩。直到老板在獲得大量第三方貸款后消失得無影無蹤，這才徹底露餡?！按箜椖俊钡钠ü?，不知今日擦干凈沒有。

您若有心，還可以上網(wǎng)搜一下“航空產(chǎn)業(yè)園”，看看有多少條目。在這些以各種名目成立的“航空產(chǎn)業(yè)園”里，有多少最終實踐了立項之初的承諾，有多少變成了與航空毫不相關的地產(chǎn)項目，還有多少至今還在那兒荒著長草？而這背后，就真的沒有那些雞賊人物的影子嗎？

雞賊，實際上搞亂了市場生態(tài)。他們讓真正想做事的人們無從下口。甚至某些管理者也因惡劣先例心存顧忌，對正常決策的態(tài)度很消極。

今年5月13日，國務院辦公廳下發(fā)《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》?！兑庖姟窂娬{：牢固樹立和貫徹落實創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，充分發(fā)揮市場機制作用，努力建成布局合理、便利快捷、制造先進、安全規(guī)范、應用廣泛、軍民兼顧的通用航空體系。

國內通用航空業(yè)發(fā)展雖然很快，但與上述目標還是有差距的。市場大有可為。

一個健全的市場里，雞，以及，養(yǎng)雞的，最好多點兒。不怕雞雛小，好好養(yǎng)都會變大，而且能趕上好行市。

可是，說到雞賊，最好少點兒。