魏玉敏

(衡水公路工程總公司，河北衡水 053000)

談某橋梁深水承臺施工技術

魏玉敏

(衡水公路工程總公司，河北衡水 053000)

采用靜壓拉森Ⅳ型高強度鋼板樁對某橋梁深水承臺施工基坑進行支護，通過實際檢驗，該工法效率高、造價相對較低，為其他工程技術人員在類似巖土狀況施工時提供一些建議。

鋼板樁;鋼構橋;深基坑

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07.040

1 工程簡介

某工程位于西藏昌都縣城西南部，214國道昌都至邦達機場路段之間路段國道東側，上跨越瀾滄江使江東側的農科所與西側214國道邊的生格村相連，該地區(qū)海拔高度約為3240m，屬于典型的高原地區(qū)。該橋全長170mm，橋梁跨度45m+80m+45m，采用預應力混凝土剛構橋結構形式。中墩基礎采用鉆孔灌注樁接承臺基礎，承臺尺寸為19.15m×6.9m× 2.5m。承臺及樁基施工采用先筑島圍堰施工樁基礎，再對承臺基坑進行支護，現澆承臺施工方案。

2 水文地質情況

根據水文資料顯示，瀾滄江枯水季節(jié)和雨季期間水位高差約為8m。瀾滄江水位狀況為：近年最高水位高程H最=3214.40m，常年洪水位高程H常=3210.20m，設計情況：1#承臺設計底高程H1底=3201.40m，2#承臺設計底高程H2底=3204.50m。承臺施工選擇水位較低的季節(jié)施工，考慮水位變化，承臺基坑深度約7m。

基坑開挖位置地層分別穿透卵石層、強風化粉砂質泥巖及中風化粉砂質泥巖。卵石層以灰白色、青灰色為主，偶夾圓礫和漂石，母巖成分主要成分為砂巖、花崗巖等，一般呈中-微風化，磨圓度較好，呈亞圓形，一般卵石含量為50%～70%，粒徑2～18cm，充填細-中砂、角礫、粉質黏土，含量約15%～20%。中風化粉砂質泥巖為紫紅色，泥質結構，層狀構造，多為泥質膠結，局部為鈣質膠結。巖體較完整，巖芯多呈短柱-柱狀，柱長約6～20cm，節(jié)理一般發(fā)育，偶可見鐵錳質浸染。

3 深基坑支護施工

因基坑開挖后，基坑壁受到的水壓力很大，且因本地缺乏黏土，土石圍堰及下部的卵石層滲水性極好，為創(chuàng)造施工條件

并保證施工安全，采用鋼板樁壓入工法施工，以此進行基坑支護及止水。承臺相對自然地面基坑開挖深度為7m，嵌固深度為5m，基坑圍護用鋼板樁為日本產SKSP-Ⅳ型，即拉森Ⅳ型高強度鋼板樁，單根寬度40cm。在深度1m處第一層支護，圍檁采用熱軋H型鋼HM400×300×10×16，支撐材料采用熱軋H型鋼HM400×300×10×16。在深度3m處第二層支護，圍檁采用熱軋H型鋼HM400×300×10×16，支撐材料采用熱軋H型鋼HM400×300×10×16。采用鋼板樁支護具有優(yōu)勢：（1）采用鋼板樁支護，止水效果好；（2）施工方便，大大縮短了工期；（3）鋼板樁強度高，保證了施工安全有序的進行；（4）鋼板樁可重復利用，經濟適用性強，節(jié)省施工成本。

鋼板樁插打設備選擇日本GIKEN公司的ECO400S無聲壓入機 (見圖1)，設備采用克服堅硬地質工業(yè)法，利用GIKEN獨自的除芯理論，在保證壓入工法優(yōu)越性的前提下，實現了在砂礫層，卵石層等堅硬地質的壓入施工。迄今為止的試制機所積累的大量施工實績，充分證明了該工法的優(yōu)越性。螺旋鉆裝置作為最小限度的壓入輔助設備，具有排土量少，不破壞周圍地基，并可迅速完成具有強大支持力完成樁的特點。

圖1 ECO400S無聲壓入機

主要施工工序如下：

1)插打鋼板樁。正確確定鋼板樁的起始樁位和合攏樁位。保證拉森樁封閉效果。

2)整體圍堰施工完畢后，圍堰內進行開挖，分步設置圍檁，增加支撐。

3)開挖至槽底后，整平及地面，澆筑混凝土墊層，進行承臺結構施工。

4)墩柱施工期間，分步進行，并根據支撐位置逐步拆撐、拆除圍檁。

5)向圍堰內注水，直至與外側水位等高后，拆除拉森板樁。

施工工藝流程如圖2所示。

圖2 施工工藝流程框圖

4 施工注意事項

施工期間，應該對工程的現場進行觀測，包括采用儀器設備觀測和巡視檢查相結合的方法。觀測對象應與基坑工程設計、施工方案相匹配，針對觀測對象的關鍵部位，做到重點觀測、項目配套并形成有效的、完整的觀測系統(tǒng)。本項目變形監(jiān)測內容包括基坑位移觀測和基坑周邊建筑沉降觀測。

圖3 現場施工照片

5 結語

經過2個多月的緊張施工，采用靜壓拉森高強度鋼板樁對橋梁深水承臺施工基坑進行支護，不僅保證了施工安全有序的進行，縮短了工期，而且止水效果好。

【1】JTG/TF 50—2011公路橋涵施工技術規(guī)范[S].

【2】JGJ120—2012建筑基坑支護技術規(guī)程[S].

Construction Technology of DeepWater Platform for a Bridge

WEI Yu-min
(Hengshui Highway Engineering Corporation,Hengshui 053000,China)

ThestaticLarsenIVtypehighstrengthsteelsheetpileonabridgeDeepwaterPileFoundationConstructionofsupport,through the actual test,the method of high efficiency,relatively low cost,for other engineering and technical personnel in similar geotechnical conditionsconstructionprovidessomesuggestions.

steelsheetpile；steelbridge；deepfoundationpit

U443.25;445.55+4

B

1007-9467（2016）07-0154-02

2016-01-21

魏玉敏（1981～），女，河北衡水人，工程師，從事道路與橋梁工程研究，（電子信箱）512608620@qq.com。