文/吳韌彥

十大最佳

文/吳韌彥

當(dāng)電子設(shè)備和互聯(lián)服務(wù)越來越成為新車賣點(diǎn)之際，CES國際消費(fèi)電子展上車廠也越來越活躍了，各種新技術(shù)、概念車、主題演講，紛至沓來，讓人不禁心潮澎湃，原來，未來可以這么近，未來可以這么美好！新年伊始，各大廠商又有哪些猛料、奇招呢？讓我們一同去看看吧！

寶馬 AirTouch 3D系統(tǒng)

人機(jī)對話界面一直是汽車科技的熱門話題，今年不少車廠都推出了手勢控制和眼球追蹤的技術(shù)，以減少駕駛者的分神，讓他們將更多的注意力集中在前方路況。在所有廠牌中，寶馬開發(fā)出了最多的控制儀表板的方式，而今年寶馬在CES上通過iVision概念車展示了第二代手勢控制系統(tǒng)——AirTouch 3D，它可以真正實(shí)現(xiàn)不碰觸摸屏，光靠手勢，即可控制通話、導(dǎo)航和影音等系統(tǒng)。iVision概念車的中央儀表板區(qū)域內(nèi)置了傳感器，可以實(shí)現(xiàn)手部動作的三維識別，讓更多的3D操控成為可能。另外，寶馬在方向盤左側(cè)以及副駕駛側(cè)車門上都有確認(rèn)按鈕，駕乘者可以一只手瀏覽菜單，一只手確認(rèn)選項(xiàng)，以雙手并用的方式來加快開啟各項(xiàng)功能的速度。

福特Sync信息娛樂系統(tǒng)

本屆CES的一大潮流是加強(qiáng)汽車和家里的溝通。 其中最成功的解決方案是由福特和亞馬遜共同提出的。他們將福特的Sync信息娛樂系統(tǒng)和Echo 智能家居控制中心聯(lián)網(wǎng)，讓車主更加方便地對家庭和車輛進(jìn)行管理。車主可以在幾公里以外的地方，打開車庫的門或家中的燈、調(diào)節(jié)家里的溫度，也可以通過亞馬遜的Alexa數(shù)字智能助手（類似蘋果 Siri），在家中開車、停車、鎖車，或是檢查汽車的剩余油量。

寶馬 Motorrad Vision抬頭顯示器

寶馬的四輪創(chuàng)新產(chǎn)品成了CES最耀眼的明星。而寶馬的摩托車部門也不示弱，在本屆CES上推出了一些智能設(shè)備，如一款內(nèi)置抬頭顯示屏的頭盔。頭盔內(nèi)，在騎手右眼上方有塊透明顯示屏，可以讀到一些基本數(shù)據(jù)，包括速度、油耗、導(dǎo)航和路面危險警示。同時這塊顯示屏也可以起到后視鏡的作用。頭盔的功能可以通過摩托車車把上的控制鍵完成。頭盔內(nèi)部有兩塊電池，一次充電可以持續(xù)用5個小時。寶馬表示在幾年內(nèi)，這款頭盔即可量產(chǎn)。未來這款頭盔還將有更多功能，如摩托車間、騎手間的實(shí)時信息傳輸，通過頭盔內(nèi)攝像頭記錄旅途影像等。

大眾 BUDD-e 概念車

大眾把他們的面包車電動化了！這車曾在20世紀(jì)50年代到70年代深受嬉皮士的喜愛。大眾對BUDD-e的動力系統(tǒng)沒有給太多的細(xì)節(jié)，它的內(nèi)在布局和特斯拉Model S相似，前后軸各有一個電動機(jī)，電池組在兩者之間。一次完整充電后的續(xù)航里程可達(dá)600公里，極速約為150公里/小時。電池可采用插電式充電或感應(yīng)充電，30分鐘可充電至80%電量。車上所有的功能可以通過觸屏、聲控、手勢完成。這車只是一臺展示車，是為了讓人見識一下大眾在電動車方面的“無所不能”。這臺車所基于的平臺是大眾全新的MEB Electric Toolkit平臺，跟MQB平臺類似，該電動車平臺同樣為模塊化平臺，擁有很大的彈性，可對應(yīng)各種車身款式，無論乘用車或輕型商用車都可以基于該平臺打造。儀表板上有多塊大尺寸液晶屏，有一定的弧度，有如同身處客廳觀看電視的效果。車上傳感器和攝像頭可讓人用手勢開關(guān)車門，或與顯示屏互動。車內(nèi)有Wi-Fi，聯(lián)網(wǎng)后可以在路上對家進(jìn)行智能控制，如開關(guān)燈、檢查有沒有竊賊或是保姆是不是負(fù)責(zé)，或在到家前打開暖氣，提醒你有沒有將貴重物品落在車內(nèi)。總之，它是一輛相當(dāng)貼心、有愛的概念車。

THE 10 BEST ATCES 2016

億航（EHang）184 個人飛行器

本屆CES上除了樂視，還有別的中國公司的身影，它是中國無人機(jī)廠商億航。億航科技創(chuàng)立于2014 年，到目前為止已經(jīng)獲得了大約 5000 萬美元的風(fēng)險投資 。他們在2016 CES上全球首發(fā)了全電力低空自動駕駛載人飛行器。這臺人身大小的飛行器，憑借億航低空服務(wù)指揮調(diào)度中心的實(shí)時在線服務(wù)，乘客只需輕松乘坐，無需駕駛，即可到達(dá)指定目的地。億航184的命名意味著1位乘客、8支螺旋槳、4支機(jī)臂。據(jù)億航透露，這臺飛行器充滿電后，可以飛上23分鐘，極速可以達(dá)到100公里/小時，適合16公里左右的中短途距離的飛行。它還配有鷗翼門，機(jī)臂可自由折疊，極大地減小占地空間，折疊后的機(jī)身約為一個停車位大小。它的故障保護(hù)系統(tǒng)功能也非常出色，每套飛行系統(tǒng)都有多個備份，一旦乘客面臨生命危險，飛行器會立即著陸。預(yù)計它的售價約為20萬美金到30萬美金，而公司方已和一些交通擁堵比較嚴(yán)重的城市接洽，希望他們可以下訂單。

Faraday Future FFZERO1概念車

Bolt 是給實(shí)用主義者的電動車，而FFZERO1則是給極端分子的電動車。這輛造型性感的單座賽車是Faraday Future設(shè)計總監(jiān)理查德·金（Richard Kim）和他的團(tuán)隊(duì)為了示范他們?nèi)碌目勺兤脚_架構(gòu)的可變性有多強(qiáng)大，用三個月的時間組裝起來的。盡管這臺車鐵定不會量產(chǎn)，但一些功能會出現(xiàn)在今后的量產(chǎn)版上。他們這次帶來的概念車是一臺最大功率為1000馬力、極速是320公里/小時、3秒內(nèi)可以破百的電動賽車，外形酷似蝙蝠俠的座駕。車頂是玻璃做的，儀表板除了可以顯示驅(qū)動系統(tǒng)的信息，還可以收集駕駛者的生理數(shù)據(jù)，駕駛者的頭盔還可以提供水和空氣。車載電池可以根據(jù)車主的需要增大或縮小尺寸，而汽車因采用可變平臺而可以輕松調(diào)整布局，如電機(jī)所在的位置、軸距的長短等。Faraday Future推出的首款概念車在本屆的CES上斬獲多項(xiàng)大獎。Faraday Future是一家成立才兩年的電動汽車公司，本部在加利福尼亞州，跟中國的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司樂視達(dá)成戰(zhàn)略合作，公司雇員有750人，多來自特斯拉、蘋果、波音公司，可謂是人力雄厚，在財力方面，他們同樣闊綽。Faraday Future計劃投入10億美金，在拉斯維加斯北部建造一個28萬平方米、雇員人數(shù)高達(dá)4500人的工廠。

Harman高級駕駛功能

Harman是汽車業(yè)最大的車內(nèi)信息娛樂、導(dǎo)航系統(tǒng)的供應(yīng)商，本屆CES上他們展示了幾款即將在量產(chǎn)車上出現(xiàn)的概念設(shè)計。 Harman 高級導(dǎo)航系統(tǒng)集成了交通、停車、路面危險等信息，讓旅途更加快捷、輕松。通過更多的傳感器，系統(tǒng)可以自動提供更多的信息，如根據(jù)風(fēng)擋刮水器的狀況和牽引力控制數(shù)據(jù)，判斷路面是否濕滑，外部的攝像頭會追蹤空曠的停車點(diǎn)，或是停車場內(nèi)是否有新的空位，這些信息都會在導(dǎo)航地圖上重點(diǎn)顯示。盡管Harman不是唯一一家開發(fā)該系統(tǒng)的廠牌，但憑借規(guī)模、資金的優(yōu)勢，他們應(yīng)該可以更快地做出更好的系統(tǒng)。此外，他們還對車聯(lián)網(wǎng)可能帶來的風(fēng)險有所準(zhǔn)備，他們將采用TowerSec安全公司的網(wǎng)絡(luò)保護(hù)軟件，以防止黑客入侵互聯(lián)系統(tǒng)并控制汽車。Harman還將與微軟合作，推出一個名為Office 365的軟件，安裝后能夠讓駕駛者在安全駕駛的同時還可以處理一些商務(wù)合同和事項(xiàng)。Harman還展示了基于瞳孔的駕駛者監(jiān)視系統(tǒng)，它可以通過車內(nèi)的高端攝影鏡頭監(jiān)測駕駛者眼球眨眼頻率、瞳孔擴(kuò)張程度、注視方向偏離角度以及臉部呈現(xiàn)角度等情況，從而判斷駕駛者是否出現(xiàn)精神不集中、瞌睡、疲勞駕駛，除了發(fā)出警示，還會讓汽車其他的安全系統(tǒng)與駕駛者的狀態(tài)相適應(yīng)。

2017 雪佛蘭 Bolt EV

Bolt是一臺很多人都消費(fèi)得起的電動車，續(xù)航里程約為320公里，是日產(chǎn)聆風(fēng)的兩倍，售價大概是3萬美金。它是一臺小型SUV，空間和裝載力也很充裕，可以裝下五個人的貨物，后座坐三個人也很舒適。車上將搭載安吉星系統(tǒng)，當(dāng)車主不在車上時，也可以向手機(jī)發(fā)送充電狀態(tài)、位置、門是否關(guān)好等信息。電池的容量將達(dá)到50千瓦時，是雪佛蘭Volt的三倍。它還裝有一個車載充電器，充兩小時可以跑80公里，完整的充電需要9個小時，或選裝一個CCS快充端口，在充電站充30分鐘可以跑150公里。從性能和售價來看，跟特斯拉預(yù)計明年上市、面向大眾的Model 3非常相近，到時誰輸誰贏，有待觀望。

起亞自動駕駛汽車

起亞在本屆CES上發(fā)布了一系列Drive Wise自動駕駛技術(shù)，他們帶來的系統(tǒng)分城市和高速公路模式，通過雷達(dá)、攝像頭、GPS和傳感器，系統(tǒng)可以協(xié)調(diào)高速公路上的變道和超車，還可以在繁忙、擁堵的城市環(huán)境中自動導(dǎo)航。他們還通過I-Cockpit，展示了下一代的人機(jī)對話界面，即通過手勢控制和觸摸屏來操作，還有偏好記憶、預(yù)測的功能。起亞預(yù)計投入20億美金，力求在2020年前推出部分自動化的汽車，2030年前推出全自動化的汽車。

奔馳E-Class的自動駕駛功能

可惜，奔馳沒有推出可以完全自動駕駛的E-Class，只是2017年款的E-Class上有很多自動駕駛功能，且可能是所有量產(chǎn)車中最綜合、最全面的。據(jù)稱它可以自動加速、轉(zhuǎn)彎、停車和變道。其他自動駕駛試驗(yàn)車會加裝很多硬件和傳感器，而奔馳E-Class可以通過內(nèi)置的系統(tǒng)來完成。盡管蘋果和谷歌也在開發(fā)自動駕駛汽車，但奔馳已經(jīng)領(lǐng)先一步獲得內(nèi)華達(dá)州政府的測試車牌。