2015美國(guó)汽車市場(chǎng)盤(pán)點(diǎn)

主要研究方向包括新能源汽車，汽車收費(fèi)，交通行為等，并長(zhǎng)期觀察汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)；車迷，房車迷，摩托迷。

2015年對(duì)于美國(guó)汽車業(yè)是頗為振奮的。這一年，美國(guó)一共銷售了1747萬(wàn)輛輕型車輛（這個(gè)數(shù)字除了輕型乘用車外,也包括輕型商用車,即皮卡和MPV），比2014年又增長(zhǎng)了5.8%。這一數(shù)字打破了2000年創(chuàng)下的美國(guó)歷史銷量記錄?？梢哉f(shuō)經(jīng)過(guò)了金融危機(jī)時(shí)期的低谷以后，美國(guó)的汽車市場(chǎng)在15年已經(jīng)全面復(fù)蘇。這里就給各位讀者盤(pán)點(diǎn)一下2015年美國(guó)車市的主要幾個(gè)趨勢(shì)。

首先是SUV隨著油價(jià)下跌大幅上揚(yáng)。從80年代開(kāi)始，SUV在美國(guó)越來(lái)越受歡迎，但15年的銷量增幅達(dá)到16%，為近年最高，在美國(guó)輕型車輛中的市場(chǎng)占有率也從32%上升到了35%，也許很快就將取代轎車的地位。

SUV銷量冠軍依然是常青樹(shù)本田CR-V，銷售了34.6萬(wàn)輛。這已經(jīng)是它連續(xù)第4年，也是8年中的第7次奪得SUV銷量冠軍。前5名中還有豐田RAV4，福特翼虎，日產(chǎn)奇駿和雪佛蘭Equinox，銷量都在27萬(wàn)輛以上，都打破了它們的歷史銷量記錄，其中奇駿的銷售情況尤其突出，比上年暴漲了44%。除了Equinox是一款緊湊型+或者說(shuō)中型-SUV以外，其他幾款都是緊湊型SUV。三排座SUV則以福特探險(xiǎn)者銷售情況最好，達(dá)到了24.9萬(wàn)輛，豐田漢蘭達(dá)排在第二。

此外，2015年美國(guó)市場(chǎng)還上市了三款全新車型，分別是本田HR-V（對(duì)應(yīng)中規(guī)XR-V），Jeep自由俠和雪佛蘭創(chuàng)酷，都是小型SUV。雖然這些小家伙在美國(guó)相對(duì)于緊湊型SUV在售價(jià)上并沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)，但還是得到了市場(chǎng)肯定，在上市不足一年的情況下都達(dá)到了好幾萬(wàn)輛的銷量水平。14年上市的奧迪Q3和奔馳GLA也逐步得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，搶奪了不少入門(mén)豪華轎車的市場(chǎng)。

SUV市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，同樣屬于多功能型乘用車的MPV（美國(guó)人叫做minivan迷你廂型車，但實(shí)際上美國(guó)市場(chǎng)上的MPV基本都是大型MPV）就比較慘。雖然美國(guó)車市整體上大幅上升，但MPV的銷量在2015年反而下降了7.9%。2015年的銷量冠軍是豐田Sienna，也只銷售了13.7萬(wàn)輛。其他銷量較高的產(chǎn)品還有本田奧德賽（美規(guī)車型比中規(guī)車型大了一圈），克萊斯勒大捷龍以及大捷龍的兄弟產(chǎn)品道奇，而這兩兄弟銷量相比上年其實(shí)都出現(xiàn)了大幅下降。MPV車型在90年代曾經(jīng)熱極一時(shí)，但今天對(duì)三排座有需求的美國(guó)人已經(jīng)越來(lái)越多選擇了外形更有活力的中型SUV。

相比熱鬧的SUV市場(chǎng)，轎車市場(chǎng)則顯得波瀾不驚。整個(gè)廣義轎車市場(chǎng)，包括三廂轎車，兩廂轎車，旅行轎車以及跑車，在2015年銷量?jī)H僅增加1%，市場(chǎng)份額則從48%下降到了44%。在這一年站在轎車銷量榜前列的仍然是被北美華人稱為“東方不敗”的四款日系車系。即豐田凱美瑞，豐田卡羅拉，本田雅閣和本田思域。冠軍凱美瑞銷量大體跟去年持平，為42.9萬(wàn)輛。日產(chǎn)天籟和福特蒙迪歐則緊隨其后，銷量也都超過(guò)了30萬(wàn)輛。在較為流行的車款中，雪佛蘭科魯茲去年的銷量出現(xiàn)了明顯下降，比14年降低了17%。受柴油車型排放造假丑聞的影響，大眾jetta（美規(guī)速騰）和帕薩特的銷量也分別下降了18.5%和19%。

大型轎車中的銷量冠軍，雪佛蘭impala（與別克君越同平臺(tái)）的銷量在2015年下降了17%。小型轎車中銷量最高的則是起亞秀爾這款跨界車型，銷量達(dá)到14.7萬(wàn)輛，比14年略微有所增長(zhǎng)。此外，全球最暢銷的混合動(dòng)力車型，也是加州車型銷量冠軍的豐田普銳斯2015年的銷量也下挫13.2%，同時(shí)日產(chǎn)聆風(fēng)，雪佛蘭volt等插電車型銷量下降幅度甚至更大。這應(yīng)該也是跟油價(jià)下降，新能源車型的經(jīng)濟(jì)性不再突出直接相關(guān)。但不以經(jīng)濟(jì)性為賣點(diǎn)的特斯拉Model S銷量則有大幅上漲，達(dá)到了2.6萬(wàn)輛。

豪華轎車在2015年的表現(xiàn)并不好，受到豪華中小型SUV和大型平價(jià)SUV的雙重沖擊，除了新?lián)Q代的C級(jí)外，主要豪華品牌四門(mén)轎車的銷量都出現(xiàn)了比較明顯的下降。銷量略有上升的是寶馬2系，寶馬4系和奔馳CLA這樣的轎跑車型。2015年的跑車銷售冠軍則是剛換代的福特野馬，年銷量有12萬(wàn)輛之多。

因?yàn)橛蛢r(jià)下降，皮卡的銷量也上漲了9.7%，皮卡銷售的前三名，也就是所有輕型車輛銷售的前三名，仍然由福特F系列，雪佛蘭Silverado和Ram三位大型皮卡把持，其中福特F系列銷量高達(dá)78萬(wàn)。緊湊型皮卡的銷售冠軍仍然是豐田tacoma，但新推出的雪佛蘭Colorado第一年也獲得了不小的成功。

在品牌方面，因?yàn)槠たê蚐UV的強(qiáng)勢(shì)，傳統(tǒng)底特律三大仍然握有45%的市場(chǎng)份額。主要平價(jià)品牌中，Jeep和斯巴魯都受益于SUV市場(chǎng)上升，份額有明顯增長(zhǎng)。而大眾品牌則有4.8%的銷量下滑。各豪華品牌銷量也都出現(xiàn)了一定程度的增長(zhǎng)，其中尤以沃爾沃增長(zhǎng)最多，雷克薩斯，奧迪，英菲尼迪也有較明顯增長(zhǎng)。