趙曉宇（江蘇省相城中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校，江蘇蘇州　215131）

一汽奔騰B70空擋開(kāi)關(guān)故障導(dǎo)致定速巡航失效

趙曉宇（江蘇省相城中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校，江蘇蘇州215131）

故障現(xiàn)象一輛一汽公司2009年10月生產(chǎn)的奔騰B70，車(chē)型CA7204MT4，行駛里程為51 256 km。車(chē)主在回家途中，當(dāng)車(chē)輛駕駛到一定速度時(shí)，發(fā)現(xiàn)定速巡航功能不可用。

故障檢查車(chē)主把該車(chē)開(kāi)進(jìn)維修廠后，維修技師對(duì)該車(chē)進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)當(dāng)車(chē)輛行駛到可以正常啟動(dòng)巡航的車(chē)速時(shí)，巡航系統(tǒng)卻無(wú)法啟動(dòng)，說(shuō)明該車(chē)故障確實(shí)如車(chē)主所述。

汽車(chē)定速巡航系統(tǒng)的原理是：當(dāng)駕駛?cè)藛T開(kāi)啟汽車(chē)定速巡航系統(tǒng)，汽車(chē)的定速巡航控制系統(tǒng)通過(guò)ECU來(lái)讀取汽車(chē)運(yùn)行速度信號(hào)，將該速度與駕駛員設(shè)定的車(chē)速進(jìn)行比較，然后ECU綜合分析車(chē)輛行駛在道路上所受到的所有阻力，來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的大小，使得車(chē)輛始終保持在駕駛員所設(shè)定的車(chē)速上行駛。

維修技師根據(jù)一汽奔騰B70汽車(chē)維修手冊(cè)、故障現(xiàn)象和定速巡航系統(tǒng)的工作原理，初步分析出故障產(chǎn)生的可能原因：定速巡航開(kāi)關(guān)故障、制動(dòng)器開(kāi)關(guān)故障、離合器開(kāi)關(guān)故障、空擋開(kāi)關(guān)故障、儀表故障或發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊PCM故障。

圖1　定速巡航開(kāi)關(guān)電路圖

首先根據(jù)定速巡航開(kāi)關(guān)電路圖（圖1）對(duì)其進(jìn)行檢查。定速巡航主開(kāi)關(guān)在ON位置時(shí)（圖2），用萬(wàn)用表測(cè)量開(kāi)關(guān)端子B～C的電阻值為0.3Ω（標(biāo)準(zhǔn)值為0Ω）；CANCEL（取消）開(kāi)關(guān)在ON位置時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量開(kāi)關(guān)端子B～C的電阻值120 Ω（標(biāo)準(zhǔn)值為118～122 Ω）；SET（設(shè)定）／COAST（減速）開(kāi)關(guān)在ON位置時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量開(kāi)關(guān)端子B～C的電阻值為685Ω（標(biāo)準(zhǔn)值為667～693 Ω）；恢復(fù)/加速開(kāi)關(guān)在ON位置時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量開(kāi)關(guān)端子B～C的電阻值為2.35kΩ（標(biāo)準(zhǔn)值為1.98～2.64 kΩ）。維修技師通過(guò)對(duì)定速巡航開(kāi)關(guān)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)其工作正常，沒(méi)有故障。

圖2　定速巡航開(kāi)關(guān)檢測(cè)示意圖

接著維修技師對(duì)制動(dòng)器開(kāi)關(guān)（圖3）進(jìn)行檢查，圖4為制動(dòng)器開(kāi)關(guān)檢測(cè)示意圖。在松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)端子A～C之間為導(dǎo)通狀態(tài)，端子B～D之間為斷開(kāi)狀態(tài)；在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)端子A～C之間為斷開(kāi)狀態(tài)，端子B～D之間為導(dǎo)通狀態(tài)。查閱維修手冊(cè)后，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的檢測(cè)結(jié)果和維修手冊(cè)一致，說(shuō)明制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)工作正常，沒(méi)有故障。

圖3　制動(dòng)器開(kāi)關(guān)

圖4　制動(dòng)器開(kāi)關(guān)檢測(cè)示意圖

然后維修技師對(duì)離合器開(kāi)關(guān)（圖5）進(jìn)行檢查，圖6為離合器開(kāi)關(guān)檢測(cè)示意圖。踩下離合器踏板時(shí)，端子B～D之間為導(dǎo)通狀態(tài)；在松開(kāi)離合器踏板時(shí)，端子B～D之間為斷開(kāi)狀態(tài)。查閱維修手冊(cè)后，發(fā)現(xiàn)離合器開(kāi)關(guān)的檢測(cè)結(jié)果和維修手冊(cè)一致，說(shuō)明離合器開(kāi)關(guān)工作正常，沒(méi)有故障。

圖5　離合器開(kāi)關(guān)

圖6　離合器開(kāi)關(guān)檢測(cè)示意圖

圖7　空擋開(kāi)關(guān)

接下來(lái)維修技師對(duì)空擋開(kāi)關(guān)（圖7）進(jìn)行檢查，圖8為空擋開(kāi)關(guān)檢測(cè)示意圖。在空擋位置時(shí)，檢測(cè)到端子A～B之間為導(dǎo)通狀態(tài)；在其他擋位時(shí)，檢測(cè)到端子A～B之間為斷開(kāi)狀態(tài)。查閱維修手冊(cè)后，發(fā)現(xiàn)空擋開(kāi)關(guān)的檢測(cè)結(jié)果與維修手冊(cè)不一致（維修手冊(cè)上顯示，在任何擋位時(shí)，檢測(cè)到端子A～B之間為斷開(kāi)狀態(tài)），說(shuō)明空擋開(kāi)關(guān)工作不正常，產(chǎn)生故障。

圖8　空擋開(kāi)關(guān)檢測(cè)示意圖

雖然空擋開(kāi)關(guān)故障已查明，但是要對(duì)故障的原因進(jìn)行綜合排查，排除掉一切有可能產(chǎn)生故障的原因，不讓有故障隱患的車(chē)上路，所以對(duì)可能產(chǎn)生故障的地方要逐一排除。接下來(lái)維修技師就要對(duì)儀表和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊PCM進(jìn)行檢查。

對(duì)儀表運(yùn)用替換法進(jìn)行檢測(cè)，把新儀表裝入到車(chē)輛后，故障依舊，說(shuō)明儀表工作正常，沒(méi)有故障。

對(duì)PCM也運(yùn)用替換法進(jìn)行檢測(cè)。在新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊PCM裝入到該車(chē)上時(shí)，故障仍然存在，說(shuō)明PCM工作正常，沒(méi)有故障。

通過(guò)綜合檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)該車(chē)故障為空擋開(kāi)關(guān)故障，對(duì)空擋開(kāi)關(guān)進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)故障為空擋開(kāi)關(guān)（圖9）損壞所致。

故障排除更換空擋開(kāi)關(guān)。維修技師對(duì)該車(chē)進(jìn)行路試，當(dāng)啟用定速巡航系統(tǒng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)其工作正常，確認(rèn)故障已排除。

故障總結(jié)在最初的汽修時(shí)，沒(méi)有考慮到開(kāi)關(guān)處于空擋位置時(shí)，巡航系統(tǒng)就一直處于接觸狀態(tài)，不能使用。故在維修過(guò)程中，為了更好更快地解決故障，應(yīng)對(duì)故障點(diǎn)充分考慮，仔細(xì)檢查。

圖9　空擋開(kāi)關(guān)位置示意圖

（編輯楊景）

U463.6

B

1003－8639（2016）07－0035－02

2015-11-26；

2015-12-08

趙曉宇（1978-），男，江蘇鹽城人，主要從事汽車(chē)維修職業(yè)教育工作。