姜浩峰

保護濱江遺存，就是保護上海歷史，就是讓明天生活在上海的人們更好地了解這一國際大都市的昨天。

今年的雙十一，外灘源一幢大樓搶戲成功。這幢大樓把自己打扮成粉色的生日蛋糕，突兀地佇立在外灘天際線上。這個企業(yè)炒作的事件，成功地引起了社會各界的爭論。

這幢大樓建造年代并不久遠，更非歷史保護建筑，但因其坐落在外灘源，蛋糕裝飾還是遭到不少建筑界人士的批評。“‘蛋糕樓與周圍的環(huán)境建筑并不協(xié)調(diào)，挑戰(zhàn)了城市和公眾的審美品位?！敝锌圃涸菏?、同濟大學教授、城市規(guī)劃專家鄭時齡說。

“浪奔，浪流?！碑斚愀垭娨晞　渡虾吩谏鲜兰o80年代熱播的時候，上海帶給人的印象就是黃浦江邊的城市。外灘源，正是近代上海終成國際大都市的緣起。上海是個灘，當年的城市，整體上是構筑在黃浦江邊的灘涂上。1843年上海開埠，外灘逐漸形成了萬國建筑群景觀。誰若敢在外灘源附近“造次”，所冒風險無疑是很大的。去年，中晉公司對外灘三菱洋行老大樓裝修的過程中，對外墻立面進行現(xiàn)代工藝的“刷臉”式噴涂，如此粗暴的做法亦遭到眾聲非議，由此形成一個規(guī)律——但凡外灘附近老建筑有一丁點兒風吹草動，必成網(wǎng)紅，必遭老建筑保護者側目。

保護上海濱江遺存，當然并非外灘源或者黃浦灘一地。在開埠170多年后，從吳淞口直至徐匯濱江，甚至再往西直至青浦朱家角，浦江兩岸有許多遺存需要保護。保護濱江遺存，就是保護上海歷史，就是讓明天生活在上海的人們更好地了解這一國際大都市的昨天。當然，保護濱江遺存的價值遠遠不止這些……

現(xiàn)當代上海的萌芽

徐匯濱江帶，依托徐匯濱江水岸線功能區(qū)，南拓北連，串接起濱江楓林、濱江龍華和濱江華涇地區(qū)，形成總長11.2公里的濱水發(fā)展帶。徐匯區(qū)政府表示，“十三五”時期，通過土地收儲、基礎設施和重點項目建設，高品質國際濱水岸區(qū)開發(fā)將初見成效。

徐匯濱江，過去是、現(xiàn)在仍然是上海工商業(yè)和科技、醫(yī)學產(chǎn)業(yè)的聚集地。

未來跑道公園效果圖。

“徐匯楓林地區(qū)是中國生命科學和現(xiàn)代醫(yī)學的搖籃。如今，我們徐匯區(qū)與華東理工大學合作，未來，徐匯濱江楓林地區(qū)作為生命健康產(chǎn)業(yè)集群的核心板塊，聚焦以生物醫(yī)藥、金融保險、互聯(lián)網(wǎng)等融合發(fā)展為特色的生命健康產(chǎn)業(yè)，目標建設成為國內(nèi)一流、亞洲有影響力的生命健康產(chǎn)業(yè)高地?！?1月11日，徐匯區(qū)副區(qū)長陳石燕在“2016中國醫(yī)藥創(chuàng)新發(fā)展峰會”上如是說。之所以要在楓林地區(qū)建設生命健康產(chǎn)業(yè)集群，是由于楓林地區(qū)是中國生命科學和現(xiàn)代醫(yī)學的搖籃。如今斜土路與肇嘉浜路之間的復旦大學醫(yī)學院，當年叫上海醫(yī)科大學。至今，上海醫(yī)科大學校史館仍然在這里。學院的東面是著名的中山醫(yī)院和兒科醫(yī)院，兩院都是20世紀中前期中國人自己創(chuàng)辦的現(xiàn)代醫(yī)院。

從中山醫(yī)院沿著楓林路一路到江邊，如今的龍美術館，使用的是龍華機場當年的飛機庫。周邊的船廠路、東安路一帶，至今仍能找到當年江南造船廠留下的痕跡。從1867年遷移到此，到2008年整體搬遷到長興島，江南造船廠在如今的徐匯濱江從無到有，由小變大，足足奮斗了143年！

當年的江南制造總局，誕生了中國第一臺車床，自行建造了中國第一艘蒸汽推進的軍艦“惠吉”號和第一艘鐵甲軍艦“金甌”號，研制了中國第一支步槍、第一門鋼炮、第一磅無煙火藥，煉出了中國第一爐鋼……中華人民共和國成立以后，江南造船廠建造了中國第一艘潛艇、第一艘護衛(wèi)艦、第一臺萬噸水壓機、第一艘自行研制的國產(chǎn)萬噸輪“東風”號……

不僅在如今的徐匯濱江有江南造船廠，當年浦江兩岸船廠林立。比如陸家嘴二期，當年是英商英聯(lián)船廠與招商局機器造船廠，新中國成立后成為上海船廠的一部分。從2002年起，占地43.77萬平方米的上海船廠陸續(xù)遷出了黃浦江畔的黃金地段。如今的虹口北外灘，當年也是船廠林立。

從英國人通過堅船利炮開進長江口，開進黃浦江開始，浦江兩岸就注定會與輪船修造行業(yè)打交道。

今年早些時候，中遠中海正式重組，成立中國遠洋海運集團。在新Logo發(fā)布儀式現(xiàn)場，《新民周刊》記者注意到，位于北外灘東大名路678號頗具魔幻色彩的中遠總部附近，還有著中國各個時代遠洋海運企業(yè)建造的樓宇，似乎在訴說各個時代中國遠洋運輸?shù)墓适隆獜?0世紀中前期建造的老碼頭，到20世紀90年代建造的當年頗為時尚的高層建筑，形成了遠洋運輸業(yè)樓宇的時代地標，然而似乎還沒有得到應有的重視。

東大名路以東，則是上海幾乎人人皆知的提籃橋、楊樹浦路。

提籃橋之著名，源于提籃橋監(jiān)獄。始建于1901年的提籃橋監(jiān)獄，是中國最早的近代化監(jiān)獄。從1903年啟用，至1935年形成最終之規(guī)模，當時堪稱“遠東第一監(jiān)獄”。在上海，當年就有一句拐彎抹角罵人的話——“送儂到提籃橋去！”盡管如今大多數(shù)服刑人員并不會被送進提籃橋服刑，但這句“送儂到提籃橋去”，大多數(shù)上海人仍能聽懂。新中國成立以后，從1954年10月起，提籃橋監(jiān)獄向外國來賓開放參觀，是新中國首批對外開放的監(jiān)獄之一。提籃橋監(jiān)獄先后接待了全世界80多個國家的代表團600多批6000多人次。在新中國的監(jiān)獄系統(tǒng)，甚至有“南橋北秦”之稱——南邊有上海的提籃橋監(jiān)獄，北邊有北京的秦城監(jiān)獄。兩座監(jiān)獄都是以囚禁前高官與名人而著稱于世。以提籃橋監(jiān)獄為例，1949年7月，大漢奸汪精衛(wèi)的妻子陳璧君從蘇州監(jiān)獄移押至此，直至1959年6月17日病亡獄中。汪偽政府的政要高官汪曼云、羅君強、陳春圃、吳頌皋等都在曾在此服刑。2013年，提籃橋監(jiān)獄早期建筑被國務院列為全國重點文物保護單位。

楊樹浦路之著名，則是因為有著一段一百多年的“自來自去的流水時光”。那就是始建于1881年的如同英國古堡一般造型的楊樹浦水廠。上海檔案館館員張姚俊介紹：“上海開埠前，上海人的生活用水多取自江河水、井水，因咸潮入侵，水多有咸穢之味，口感、質量都不好?？h城內(nèi)情況更糟。水由挑夫從黃浦江、蘇州河取出，沿途叫賣，“因人口密集、排污設施簡陋，河浜污染嚴重，居民買回去后不得不用明礬澄清，卻仍舊腥臭難聞，難以入口。開埠后，僑民大量涌入，開始謀劃應對之策，如在外灘開鑿深井、開設沙濾水行等?！?1875年，英國立德洋行在黃浦江邊辦了一家自來水廠，為上海首創(chuàng)。具體地址已難考證，但就在今楊樹浦路上。這座水廠并不能令人滿意，于是租界當局收購老廠，營建新廠。1883年6月29日，楊樹浦水廠正式竣工，時任北洋通商務大臣的李鴻章出席典禮，并親手擰開閥門，開閘放水。

如今，這座水廠如同活化石一般仍在運行著。只不過，其取水口已經(jīng)從附近的黃浦江，幾番改動，變作了青草沙。但無論如何，楊樹浦水廠仍在為市民貢獻著自來水。而自來水，無疑是現(xiàn)代城市最基本的配置。

有多少遺存還在運營

畫家張安樸先生回憶，前幾年上海美協(xié)組織畫家到自來水廠寫生，后來辦了一個“生命源·水”的畫展。張安樸感慨：“這個水廠，建得這么漂亮?？纯串斈甑睦险掌喼庇姓鸷车母杏X，那廠房的樣貌，幾乎沒有大的改變。一百多年來，它也一直都在為上海服務。”張安樸還對自來水廠的嚴格管控印象頗深。他說：“在楊樹浦水廠附近的城市水資源開發(fā)利用南方國家工程研究中心，每天都能收到上海各大自來水廠送來的當日樣本，我在中心里看到許多高科技的東西，來保證全上海市民用水安全?！?/p>

一百多年前的自來水，早不知流散往何處，而如今，楊樹浦水廠生產(chǎn)的自來水，和如同流水的時光一樣，依舊日復一日。

然而，并不是所有的上海工業(yè)遺存都能像楊樹浦水廠一般運營。

“一縷斜陽照進畫面，鏡頭里的上海手表廠，太滄桑的感覺。”張安樸最近坐地鐵去采風，從楊樹浦站出來，他感到的仍然是當代都市的氣息，可走到惠民路附近，上海手表廠廠區(qū)，張安樸感慨萬千。

從20世紀中后期一路走來的國人，有誰沒有過關于上海牌手表的夢呢？當年結婚，三轉一響——縫紉機、自行車、手表和收音機，那塊手表，如果是上海牌的，那“臺型”絕對扎足了！

不過就是二十多年光景，如同煙花易老，上海手表廠就這么依然在那里，憔悴的樣子。最近，《新民周刊》記者也曾去上海手表廠附近采訪。那里的城市面貌，確實和20年前無甚兩樣。那未曾改變的建筑、黑體字1980年代氣息的店招等，靜靜地矗立在那里，而當年那么多的職工、那么多拿著手表券在廠門口門市部排隊買表的顧客，似乎從繁華的勝景里抹去，早已經(jīng)不在了。如果將《清明上河圖》里的人物全部抹去，會是怎樣的畫面嗎？感覺上，上海手表廠周邊，如今就是這番模樣。

上海手表廠的老職工葉永明先生告訴記者：“從1970年代直至1990年代初，全國各地鐘表廠多采用上海的機芯，鼎盛期，上海四家手表廠的銷售量占據(jù)了半壁江山?！比~永明回憶，到1995年，上海手表廠累計生產(chǎn)了1.2億只上海牌，手表二廠的寶石花牌也累計生產(chǎn)了4600萬只。如今，而葉永明在靜安區(qū)操持著一個小小的店面，算是延續(xù)了上海牌手表的一脈香火。

同樣是老廠房，楊樹浦水廠如往昔般供水;上海手表廠顯現(xiàn)出舊時光里的滄桑。而楊樹浦更多的老工廠，早已甚至連廠址都難以尋覓了。

想當年，這里最多的是英商、日商、華商紛紛開建的紡織廠。紡織機上，來回穿梭。而這樣的老廠舊事，真正是如梭遠去了。而那些廠里的人，自然更是無從尋覓。

“廠妹”，一個并不含有褒義的詞語，專指在城市邊緣大型工廠上班的年輕女性藍領工人，她們大多住在工廠宿舍。在夏衍寫《包身工》的歲月，還沒有“廠妹”一詞。然而，夏衍當年筆下的包身工“廠妹”典型人物“蘆柴棒”，當年就生活或者說生存于楊浦濱江這一當年的城市邊緣地帶。波陽路400號的原英商密豐絨線廠，后來收歸國有成為上海第十七毛紡廠; 楊樹浦路許昌路口的原怡和紗廠，后來收歸國有成為第五毛紡織廠……至于楊樹浦發(fā)電廠、楊樹浦煤氣廠等等，都屬于當年最潮最in的城市風貌，如今也早已不再使用……

還有老碼頭，比如秦皇島路32號的老倉庫，已經(jīng)變身為上海美協(xié)創(chuàng)作中心東外灘藝術空間 。張安樸先生告訴記者，不久前，這里曾經(jīng)舉辦過一個小幅油畫展，那些歷史的畫面，定格在一個時代。

濱江遺存的棄留之間

書畫家吳超，是吳昌碩先生的四世孫。作為上海吳昌碩藝術研究協(xié)會副會長、海上書畫名家后裔聯(lián)誼會會長，吳超先生經(jīng)常會去位于陸家嘴的吳昌碩紀念館。

這幢老浦東宅院小樓，猶如一方田黃章一樣鑲嵌在陸家嘴的高樓大廈與綠地之間。這座中式帶西式味道的建筑，原本是1922年海上富商陳桂春建造的“潁川小筑”。吳昌碩是潁川小筑的座上賓。“上海其實還有一些吳昌碩遺存，可都沒有這陳桂春建造的潁川小筑保護得好?！眳浅嬖V記者。

好在隨著歲月的變遷，上海工業(yè)遺存的保護得到了有關部門的重視。以浦東濱江為例，沿江一些有價值的工業(yè)遺存，在各方呼吁下被保留了下來。這一方面可以延續(xù)黃浦江沿岸的歷史文化，另一方面也通過改造，對其注入符合現(xiàn)代都市需求的新功能。

比如，楊浦大橋浦東段橋墩下，100多年前由英國人建造的亞細亞火油站，也被保留了下來。像這樣全部由木結構支撐的倉庫，如今已十分少見，經(jīng)過重新整修后，這里以后將成為一處親子樂園。

位于原龍華機場跑道所在地的跑道公園，也在建設中。其緊鄰云錦路，以機場跑道為原型展現(xiàn)航空歷史印跡，采用城市軌跡的設計概念，用多樣化的線性空間將街道和公園組織成一個統(tǒng)一的跑道系統(tǒng)，并將水系和綠地穿插其中，將原龍華機場跑道轉變?yōu)槠?、自行車、人與河流的跑道，滿足現(xiàn)代社會中人們對交通、休閑和體育運動的需要。此外，為容納不同的功能需求，項目在道路鋪裝、人行通道、沿岸設計、道路設計等方面精心設計，未來將給徐匯濱江地區(qū)帶來現(xiàn)代城市公共空間的舒適與一抹揮不去的歷史記憶。項目已于2015年啟動建設，預計2017年竣工。

更值得關注的是陸家嘴二期工程中，浦東的上海船廠地區(qū)現(xiàn)已變身陸家嘴濱江金融城，它緊臨浦東陸家嘴金融中心區(qū)。這片原來的工業(yè)用地，現(xiàn)保留一處老廠房和一處船臺，并在濱江區(qū)域辟出10萬平方米的沿江綠化，生態(tài)綠地與建筑保護相映成趣，與濱水空間形成親密互動。

上海船廠地區(qū)濱水開放空間的塑造，凸顯出規(guī)劃部門和開發(fā)企業(yè)共同創(chuàng)立的“工作、生活、休閑”相結合的主題概念。規(guī)劃利用老廠房和船臺建設大型休閑活動中心，強化文化休憩功能，突出“以人為本”的理念;沿濱江第一層面建筑設置文化、展覽、娛樂、商業(yè)等功能，體現(xiàn)公共性;開放、連續(xù)的公共親水平臺成為公眾觀光、休憩的“天堂 ”。

正由于此，當著名音樂藝術家譚盾站在濱江大道時，對旁邊的老廠房一見鐘情。在他看似隨意的勾劃下，1970年代建造的造機車間，變成了一個可容納千名觀眾的前衛(wèi)劇院，舞臺的背景，正是眼前的黃浦江;當年的車間行車位置，成為豪華包廂;舞臺與觀眾席的排列，也與眾不同……

江風吹拂的岸邊，正對著對面浦西船廠的龍門吊，譚盾和總策劃及藝術顧問米丘規(guī)劃出一整套方案，要讓老廠房變身金融區(qū)最富有時尚張力的好去處。未來，這里將定期上演譚盾為濱江金融城量身定制的音樂秀?？梢韵胂蟮氖?，在完成“水樂”、“紙樂”之后，面對著凝聚了雄厚工業(yè)文明的老廠房，譚盾的靈感將幻化成奇妙的樂章。

日本著名建筑師隈研吾的加盟，又將譚盾用草圖勾畫的“夢想”，落到實處。未來的國際音樂文化中心，將劇院、展演、餐飲、零售、休閑娛樂等融為一體，在老廠房的東南部一二層設有營銷中心，在東南部三層設中信集團和中船集團展示廳。這里將是整個陸家嘴金融區(qū)最柔軟的一個樂章。

工業(yè)文明時代的遺存，凝固在現(xiàn)代建筑之間。這是一種今古交融、中外交融，正如隈研吾所說：“在中國工作，對我來說是一項重大轉變。之前，我始終有意識地反對西方的設計方式與原則。可日本太小，無法讓我實踐這些理念。中國卻擁有數(shù)目驚人的多元狀態(tài)。在這個地方，多元文化、歷史以及傳統(tǒng)并存，自然環(huán)境的多元化也同樣讓人驚奇，與日本的安于現(xiàn)狀完全不同。”

從老船廠車間西行不遠處，保留了當年萬噸輪下水的軌道梁，在這個斜坡上，北望浦江，歷史、現(xiàn)實、未來，又仿若匯聚成無聲的音樂，凝固在金融城的空氣里……