◆胡 怡/ 文

中國(guó)品牌，商飛為先

◆胡 怡/ 文

商用飛機(jī)，一個(gè)再熟悉不過(guò)的交通工具；三萬(wàn)英尺，是它常飛行的高度，這簡(jiǎn)單的三萬(wàn)英尺不僅僅是天與地之間的距離，也是現(xiàn)實(shí)與夢(mèng)想之間的距離。我想和大家紀(jì)念這樣一個(gè)畫(huà)面，在1998年北京的一個(gè)夜晚，商用飛機(jī)數(shù)十位參研人員極其悲壯地喝了一次酒，他們掩面痛哭，因?yàn)榫驮谀翘?，中?guó)商用飛機(jī)史上最大的民機(jī)項(xiàng)目AE-100宣布解散。從那時(shí)到現(xiàn)在的近二十年里，我們每每仰望星空，都會(huì)情不自禁地憧憬同一個(gè)夢(mèng)想：國(guó)人自己設(shè)計(jì)的商用飛機(jī)能自由翱翔在祖國(guó)的藍(lán)天上。

想讓祖國(guó)的民用航空事業(yè)騰飛，想重塑全球航空產(chǎn)業(yè)格局，答案就是創(chuàng)立屬于國(guó)人自己的商用飛機(jī)品牌。我也在思考，品牌究竟是什么？一直以來(lái)，“中國(guó)商飛”冠以“中國(guó)制造”的美譽(yù)。然而時(shí)至今日，“中國(guó)制造”悄然地向“中國(guó)創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，順應(yīng)這種轉(zhuǎn)變，被視為工業(yè)之冠的民用飛機(jī)無(wú)疑將塑造“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變的新品牌。

品牌于商飛而言，應(yīng)該是員工對(duì)設(shè)計(jì)方案反復(fù)驗(yàn)證的堅(jiān)持，應(yīng)該是乘客安心舒適旅程體驗(yàn)的信任，更應(yīng)該是習(xí)總書(shū)記、克強(qiáng)總理向全世界大力推薦的驕傲！

2008年11月28日，首架具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ARJ21飛機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛，為了檢驗(yàn)她的可靠性與安全性，我們乘著ARJ21從中國(guó)出發(fā)，飛過(guò)了俄羅斯、跨越太平洋，又飛過(guò)加拿大、美國(guó)，抵達(dá)地球另一端的北美五大湖區(qū)域后，穿越大西洋，飛過(guò)冰島、挪威、丹麥、奧地利、土耳其、哈薩克斯坦，順利回到祖國(guó)懷抱，實(shí)現(xiàn)了環(huán)球30748公里飛行！而今年的6月28日，ARJ21終于如愿完成了它的首個(gè)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。從立項(xiàng)到運(yùn)營(yíng)，在這數(shù)年之中，“中國(guó)商飛”排除萬(wàn)險(xiǎn)，在如履薄冰、寸進(jìn)尺退的道路上奮勇前行，我們有著太多的時(shí)刻值得銘記，也有太多的故事可與分享。

讓時(shí)間倒回到2008年11月27日，也就是ARJ21飛機(jī)首飛的前夜，首架機(jī)的航電系統(tǒng)突然發(fā)生故障，雖然這個(gè)故障并不會(huì)影響安全飛行，但要做就要做到最好！全國(guó)勞動(dòng)模范嚴(yán)林芳和她的團(tuán)隊(duì)加班加點(diǎn)地進(jìn)行故障排查，直到首飛前的十個(gè)小時(shí)，故障終于得以排除；從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，嚴(yán)林芳每年至少有5個(gè)月時(shí)間都在試飛現(xiàn)場(chǎng)，為獲取試飛故障現(xiàn)象和數(shù)據(jù)，她登機(jī)試飛，在5000米高空中飛行數(shù)小時(shí)，最讓她驕傲的是她成為了第一個(gè)登上ARJ21的女設(shè)計(jì)員。

趙春玲，ARJ21飛機(jī)的副總設(shè)計(jì)師，在試飛試驗(yàn)中，為了證明中國(guó)人自己的失速系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)日夜不停的進(jìn)行一輪又一輪的試驗(yàn)，直到最后的試驗(yàn)結(jié)果讓美國(guó)供應(yīng)商啞口無(wú)言，用實(shí)力贏得了美國(guó)對(duì)中國(guó)的尊重。但也正是那次失速試驗(yàn)，讓她錯(cuò)過(guò)了回洛陽(yáng)見(jiàn)母親最后一面的機(jī)會(huì)。她曾哽咽著對(duì)我說(shuō)，這是她這輩子很遺憾很遺憾的一件事，但是，在那么大的項(xiàng)目面前，在那么重要的位置上，她只能選擇責(zé)任！

我想告訴在場(chǎng)的每一位觀眾朋友，想讓一架40噸重的鐵鳥(niǎo)安全地飛起來(lái)真的不是一件容易的事情，為此，我們?nèi)ミ^(guò)中國(guó)所有的極端自然環(huán)境：還記得在甘肅嘉峪關(guān)做大側(cè)風(fēng)試驗(yàn)，試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)基本是飛沙走石，天昏地暗，連夜驅(qū)車(chē)一百五十多公里穿行戈壁沙灘傳送試飛數(shù)據(jù)那是常態(tài)。還記得到內(nèi)蒙古海拉爾東山機(jī)場(chǎng)在零下43.2攝氏度的極寒天氣做高寒試驗(yàn)，那種手凍得像被貓咬一樣的冷讓我印象深刻，在寒冷的天氣里人最大的耐凍時(shí)間只有10分鐘，不到10分鐘，機(jī)務(wù)人員就會(huì)渾身凍透，手腳也會(huì)失去知覺(jué)，只能立馬換下一個(gè)人繼續(xù)工作。還記得去三亞做高溫高濕試驗(yàn)試飛，每天下午2點(diǎn)在溫度高達(dá)47—50攝氏度的客艙里，每一位試驗(yàn)人員不顧汗水浸透衣裳，也不怕皮膚被曬得起皮痛癢。還記得在青藏高原海拔2842米的格爾木機(jī)場(chǎng)做高原試驗(yàn)，灼眼的陽(yáng)光像盛夏的麥芒一樣刺得人睜不開(kāi)眼，高原缺氧、水土不服也不能阻止試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)大強(qiáng)度、高密度的試飛工作。

在中國(guó)商飛，像這樣的故事真的數(shù)不勝數(shù)。一百多年前，梁?jiǎn)⒊壬f(shuō)，今日之責(zé)任不在他人而全在我少年，少年智則國(guó)智，少年強(qiáng)則國(guó)強(qiáng)。我想，正是因?yàn)閾碛羞@樣一群努力、堅(jiān)韌而又勇于拼搏的商飛人，如今，每周有三天大家可以乘坐國(guó)人自己研制的ARJ21飛機(jī)來(lái)回于成都和上海；而在不久的將來(lái)，我國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)也將完成首飛，如愿翱翔！

崔衛(wèi)平老師說(shuō)過(guò)這樣一段話“你所站立的那個(gè)地方，正是你的中國(guó)。你怎么樣，中國(guó)便怎么樣。你是什么，中國(guó)便是什么。你有光明，中國(guó)便不再黑暗?！笔堑?，作為民機(jī)人，我們正處于這樣一個(gè)時(shí)代，有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，也有這樣一份責(zé)任。選擇商飛，就是為了去到一個(gè)嶄新的世界，去追尋自己的夢(mèng)。我們會(huì)遇到很多困難，但是終會(huì)有一天，我們會(huì)堅(jiān)定地告訴所有人，過(guò)去的艱辛、流過(guò)的汗水、付出的青春定會(huì)創(chuàng)造出最為璀璨、最為期待的中國(guó)品牌，因?yàn)槲覀儓?jiān)信：“中國(guó)品牌，商飛為先”；因?yàn)槲覀兩钚牛鹤鎳?guó)大飛機(jī)將自由地翱翔于祖國(guó)的藍(lán)天之上，乃至全球的藍(lán)天之上！

（作者單位：中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院）