本刊記者 寧文祥編譯

歐洲平穩(wěn)上升 南美持續(xù)下滑 第一季度全球卡車(chē)市場(chǎng)總結(jié)

本刊記者 寧文祥編譯

在歐盟地區(qū)，今年第一季度重卡市場(chǎng)的表現(xiàn)十分良好，在新重卡注冊(cè)量上獲得了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。根據(jù)歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年第一季度歐盟地區(qū)共新注冊(cè)重卡71 501輛，同比增加了18.0%。歐盟地區(qū)五大重點(diǎn)市場(chǎng)均獲得了正增長(zhǎng)，西班牙、意大利、法國(guó)、英國(guó)和德國(guó)在2016年第一季度新重卡注冊(cè)量分別同比增加了22.1%、19.1%、16.9%、13.5%和8.0%。不過(guò)歐盟地區(qū)新重卡注冊(cè)量增長(zhǎng)最快的并非上述五國(guó)，而是波蘭。今年第一季度波蘭共新注冊(cè)重卡5 874輛，同比增長(zhǎng)了43.3%，數(shù)量位列所有歐盟國(guó)家的第四名。第一季度新重卡注冊(cè)量前三的國(guó)家分別是德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)（歐盟地區(qū)2016年度第一季度重卡注冊(cè)量前十國(guó)家數(shù)據(jù)見(jiàn)表1）。

表1 歐盟地區(qū)2016年度第一季度重卡注冊(cè)量前十國(guó)家 單位：輛

從2015年1月份開(kāi)始，歐盟地區(qū)的新重卡注冊(cè)量一直都保持在正增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。并且只有一個(gè)月（2015年10月）的單月增幅是個(gè)位數(shù)，其余都呈現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。歐盟重卡市場(chǎng)的形勢(shì)依然十分樂(lè)觀。

在北美洲，重卡的銷(xiāo)量已經(jīng)出現(xiàn)了連續(xù)多年的上漲。不過(guò)在2016年的開(kāi)局，這個(gè)勢(shì)頭就停止了。在2016年的第一季度，北美洲地區(qū)共銷(xiāo)售重卡62 784輛，同比下滑了7%。由于前幾年的大幅增長(zhǎng)，今年第一季度北美的重卡市場(chǎng)也算是回歸正常，主要下滑的是長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域。在建筑領(lǐng)域，由于油價(jià)的下跌和利率偏低，需求還是有所增長(zhǎng)的。

巴西在2016年的重卡市場(chǎng)依然是極速下挫。2016年第一季度巴西國(guó)內(nèi)共銷(xiāo)售重卡7 943輛，同比下滑了27%。巴西今年單季度的卡車(chē)銷(xiāo)量幾乎已經(jīng)和幾年前單月的銷(xiāo)量持平了，可見(jiàn)巴西當(dāng)前的重卡市場(chǎng)形勢(shì)是何其嚴(yán)峻。巴西重卡市場(chǎng)的嚴(yán)重下滑主要原因是巴西經(jīng)濟(jì)的拖累，巴西經(jīng)濟(jì)的持續(xù)不景氣讓巴西的商業(yè)信心達(dá)到了谷底。專(zhuān)家表示今年巴西全球重卡的銷(xiāo)量依然會(huì)持續(xù)下滑，即便2015年的銷(xiāo)量已經(jīng)很低了。

在亞洲，印度的形勢(shì)跟巴西剛好相反。印度國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)在穩(wěn)步攀升，商業(yè)信心也已經(jīng)回暖。受到印度宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的刺激，印度在今年第一季度的重卡和中卡銷(xiāo)量都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。印度在今年第一季度重卡的銷(xiāo)量達(dá)到了71 931輛，同比增長(zhǎng)了35%，共銷(xiāo)售中卡21 120輛，同比增加了28%。在日本，今年第一季度重卡和中卡的銷(xiāo)量都出現(xiàn)了小幅度的下滑（2016第一季度年世界主要地區(qū)卡車(chē)銷(xiāo)量見(jiàn)表2）。

表2 2016第一季度年世界主要地區(qū)卡車(chē)銷(xiāo)量表 單位：輛

沃爾沃：除歐洲外其余市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)力不足

在今年第一季度，從訂單數(shù)來(lái)看，沃爾沃卡車(chē)的表現(xiàn)并不理想。第一季度沃爾沃卡車(chē)共獲得訂單數(shù)56 770輛，同比下滑了12%（見(jiàn)表3）。交付量也和訂單數(shù)一樣出現(xiàn)了下滑，下滑的幅度是5%。

在所有的地區(qū)市場(chǎng)中，沃爾沃的訂單數(shù)只有在歐洲沒(méi)有出現(xiàn)下滑。第一季度沃爾沃在歐洲獲得的卡車(chē)訂單數(shù)為28 752輛，同比增加了23%。因此，沃爾沃在今年第一季度增加了歐洲工廠的產(chǎn)能來(lái)應(yīng)對(duì)歐洲市場(chǎng)對(duì)于卡車(chē)的需求。

對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，今年第一季度下滑最快的市場(chǎng)是北美洲市場(chǎng)，下滑的幅度達(dá)到了54%，一季度沃爾沃在該市場(chǎng)僅僅獲得了8 892輛訂單。沃爾沃表示，在北美洲市場(chǎng)的下滑其中一個(gè)原因是上一年度所獲得的訂單數(shù)偏高，今年市場(chǎng)回歸正常水平。而且北美當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商也在努力地清空庫(kù)存，所以就導(dǎo)致了沃爾沃卡車(chē)的訂單在第一季度出現(xiàn)下滑。

由于巴西經(jīng)濟(jì)的衰退，所以也導(dǎo)致了沃爾沃卡車(chē)第一季度在南美洲市場(chǎng)表現(xiàn)的不理想。沃爾沃卡車(chē)第一季度在南美洲僅僅獲得了2 055輛卡車(chē)訂單，同比下滑了9%?？磥?lái)今年沃爾沃要再度調(diào)低其在巴西工廠的產(chǎn)能了。沃爾沃在亞洲市場(chǎng)的下滑是表現(xiàn)在多方面的，中東市場(chǎng)不景氣也是其中一個(gè)十分重要的原因。

沃爾沃卡車(chē)的總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官M(fèi)artin Lundstedt表示，2015年沃爾沃根據(jù)對(duì)市場(chǎng)的預(yù)期做出了調(diào)整，今年市場(chǎng)的表現(xiàn)基本上符合當(dāng)初的預(yù)期。他表示：“雖然沃爾沃卡車(chē)在今年第一季度的交貨量同比下滑了5%，但是沃爾沃在卡車(chē)板塊的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率卻提升到了7.8%?！彼硎荆衲甑谝患径任譅栁挚ㄜ?chē)能根據(jù)市場(chǎng)的情況及時(shí)調(diào)整了工廠的產(chǎn)能。在談到具體的地區(qū)市場(chǎng)時(shí)，Martin Lundstedt 表示“北美洲今年的卡車(chē)市場(chǎng)是從一個(gè)相對(duì)高峰的位置滑落，而沃爾沃卡車(chē)在巴西市場(chǎng)的下滑主要原因則是巴西國(guó)內(nèi)的需求嚴(yán)重不足。我覺(jué)得巴西市場(chǎng)對(duì)于卡車(chē)需求的回升還得等上一段時(shí)間。在歐洲市場(chǎng)沃爾沃卡車(chē)的訂單數(shù)在第一季度增加了23%。沃爾沃和雷諾兩個(gè)品牌在第一季度都取得了很好的成績(jī)，對(duì)此，我感到相滿(mǎn)意。特別在工程類(lèi)卡車(chē)領(lǐng)域，沃爾沃的表現(xiàn)最為令人印象深刻?！?/p>

表3 沃爾沃卡車(chē)2016年第一季度訂單數(shù) 單位：輛

斯堪尼亞：歐洲市場(chǎng)占有率再度提升

在今年的第一季度，斯堪尼亞所獲得的卡車(chē)訂單數(shù)出現(xiàn)了上漲，共獲得了19 363輛卡車(chē)的訂單，其中增長(zhǎng)比較明顯的區(qū)域是歐洲市場(chǎng)。歐洲市場(chǎng)是斯堪尼亞最重要的市場(chǎng)，今年的第一季度斯堪尼亞在歐洲市場(chǎng)的訂單數(shù)達(dá)到了13 708輛，同比增長(zhǎng)了10%。斯堪尼亞在其官網(wǎng)中表示，今年第一季度斯堪尼亞在歐洲地區(qū)訂單數(shù)的增長(zhǎng)主要?jiǎng)恿κ菛|歐和南歐地區(qū)，波蘭、法國(guó)、意大利和西班牙在第一季度訂單數(shù)的增長(zhǎng)速度比較明顯。不過(guò)斯堪尼亞在兩個(gè)傳統(tǒng)大國(guó)的市場(chǎng)德國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)的卡車(chē)訂單數(shù)出現(xiàn)了下滑。

在拉丁美洲，斯堪尼亞的情況和其他各大卡車(chē)企業(yè)都類(lèi)似，出現(xiàn)了較大幅度的下滑。除了巴西市場(chǎng)下滑比較嚴(yán)重外，斯堪尼亞還表示阿根廷、智利和秘魯?shù)目ㄜ?chē)訂單數(shù)下滑情況也比較嚴(yán)重。從今年第一季度拉丁美洲多個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)表現(xiàn)看，斯堪尼亞認(rèn)為在短期內(nèi)看不到拉丁美洲市場(chǎng)有任何恢復(fù)的跡象和可能。在亞洲地區(qū)，斯堪尼亞的訂單數(shù)也獲得了13%的增長(zhǎng)。斯堪尼亞表示主要增長(zhǎng)的地區(qū)是泰國(guó)、韓國(guó)和伊朗。在非洲地區(qū)，斯堪尼亞在該地區(qū)的主要市場(chǎng)南非市場(chǎng)出現(xiàn)了下滑。

除了訂單數(shù)外，斯堪尼亞在今年第一季度卡車(chē)交付數(shù)也出現(xiàn)了上漲。第一季度共交付卡車(chē)17 079輛，同比增長(zhǎng)了6%，其中歐洲地區(qū)的卡車(chē)交付量就上漲了32%（斯堪尼亞第一季度卡車(chē)訂單數(shù)和交付數(shù)見(jiàn)表4）。

斯堪尼亞的首席執(zhí)行官Henrik Henriksson表示：“雖然今年第一季度斯堪尼亞在新興市場(chǎng)卡車(chē)訂單數(shù)和交付數(shù)都出現(xiàn)了下滑，但是在傳統(tǒng)的市場(chǎng)斯堪尼亞卻獲得了不錯(cuò)的提升。第一季度斯堪尼亞在歐洲卡車(chē)市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率從17.2%提升到17.4%?！备鶕?jù)了解，斯堪尼亞市場(chǎng)占有率的提升跟斯堪尼亞成功導(dǎo)入歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，同時(shí)斯堪尼亞還有多款可替代能源的卡車(chē)可供客戶(hù)選擇，這些都讓斯堪尼亞在歐洲市場(chǎng)占有率的提升提供了基礎(chǔ)條件。

表4 斯堪尼亞第一季度卡車(chē)訂單數(shù)和交付數(shù) 單位：輛

表5 佩卡2016年第一季度卡車(chē)交付數(shù) 單位：輛

佩卡：卡車(chē)交付量下滑7.8%

在2016年的第一季度，佩卡獲得了43億美元的收入，雖然相比2015年同期的48.3億美元的收入有所下滑，但依然是一個(gè)很好的成績(jī)。佩卡的首席執(zhí)行官Ron Armstrong 表示：“得益于北美洲市場(chǎng)的活力和DAF在歐洲市場(chǎng)創(chuàng)歷史的16.6%的市場(chǎng)份額，讓佩卡在今年第一季度取得了好成績(jī)?！?/p>

佩卡在今年第一季度收入有所下滑，他們所交付的重卡數(shù)量也出現(xiàn)了下滑。今年前三個(gè)月佩卡共向客戶(hù)交付重卡35 300輛， 同比下滑了7.8%。主要下滑的原因是北美洲的美國(guó)和加拿大市場(chǎng)的下降，第一季度佩卡在這兩個(gè)國(guó)家的卡車(chē)交付數(shù)量下滑了24.2%。由于佩卡旗下的品牌DAF在歐洲的交付數(shù)上升了33.7%才讓佩卡在今年第一季度下滑的幅度沒(méi)那么大（ 佩卡2016年第一季度卡車(chē)交付數(shù)見(jiàn)表5）。

DAF在今年的歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，DAF16t以上重卡產(chǎn)品已經(jīng)成為了英國(guó)、荷蘭、匈牙利和波蘭四個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)領(lǐng)先者。DAF的總經(jīng)理Preson Freight表示：“客戶(hù)已經(jīng)意識(shí)到了DAF產(chǎn)品的質(zhì)量?jī)?yōu)越、性?xún)r(jià)比高和轉(zhuǎn)賣(mài)價(jià)格高等優(yōu)勢(shì)?！彼挚春媒衲隁W洲的重卡市場(chǎng)，他認(rèn)為今年歐洲重卡市場(chǎng)將會(huì)在26萬(wàn)～29萬(wàn)輛，將會(huì)成為2008年之后表現(xiàn)最好的年份。

至于今年的北美洲重卡市場(chǎng)，佩卡官方表示樂(lè)觀，佩卡的執(zhí)行副總經(jīng)理格雷摩爾表示：“由于北美市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)情況良好，貨運(yùn)市場(chǎng)也十分穩(wěn)定，所以預(yù)計(jì)今年北美洲的Class 8重卡市場(chǎng)可以達(dá)到22萬(wàn)～25萬(wàn)輛，是近幾年來(lái)的最好水平。”