本刊記者 紀(jì)鵬飛

北京車展：輕卡新品迭出大馬力、純電動成發(fā)展趨勢

本刊記者 紀(jì)鵬飛

隨著城鎮(zhèn)化的加速，中國物流業(yè)正呈現(xiàn)出快速、高效的新趨勢。與此同時(shí)，我國汽車行業(yè)的發(fā)展，各個(gè)體系都逐漸成熟起來。輕卡市場也經(jīng)過洗禮，使得經(jīng)濟(jì)效益與安全性能突出的高端輕卡爭相被廠商列入發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中，形成百舸爭流的局面，發(fā)展高端市場是輕卡市場的大勢所趨。車展是廠商展示產(chǎn)品的絕佳平臺，展出的產(chǎn)品代表著企業(yè)未來產(chǎn)品的發(fā)展方向。從本屆展會來看，大馬力、純電動、高端化已經(jīng)成為輕卡的主流發(fā)展方式，并且市場競爭將愈發(fā)激烈。

一汽解放：公獅電動輕卡續(xù)航210公里

J6F和公獅電動輕卡是解放此次帶來的兩款輕卡產(chǎn)品，意在彰顯解放在輕卡和純電動領(lǐng)域的布局。解放目前主打的家族式車系就是J6系列，重卡包括平地板駕駛室的JH6、寬體駕駛室的J6P和中體駕駛室的J6M，中卡主打J6L車型，而輕卡就是J6F。J6F輕卡采用180×65×5縱梁，3300mm軸距，車廂采用4210×2050×2100 （mm）尺寸閉頂廂，車廂材質(zhì)為玻璃鋼板，采用后開門和單側(cè)門的開啟方式。展臺上的展車，車廂以及車門都有橙色的“J6F”字樣拉花?？赡苁怯捎诙ㄎ坏膯栴}，這款車的配置并不高，方向盤沒有采用目前國內(nèi)高端輕卡的多功能方向盤，僅僅只是普通的兩幅方向盤，儀表盤也比較簡單。但優(yōu)點(diǎn)是動力強(qiáng)勁，這款J6F搭載大柴CA4DD1-15E4R發(fā)動機(jī)，動力達(dá)到150馬力，動力完全能夠媲美中型載貨車，搭配6擋長齒CA6TBX036M手動變速箱，使用過程中提速更快，動力更足。

電動版公獅輕卡和國內(nèi)大多數(shù)輕卡品牌一樣，采用的是日系風(fēng)格外觀的駕駛室，采用高位前大燈，車頂標(biāo)配導(dǎo)流罩。此次展出的電動版解放公獅外形尺寸和普通輕卡并無區(qū)別，如果不是車身兩側(cè)體積碩大的動力電池，或許沒有人會認(rèn)為這是一輛電動卡車，這也可以從側(cè)面反映目前純電動車市場的情況，基本上都是在普通車型上改裝，因此這款車的內(nèi)飾也和燃油版沒有很大區(qū)別。這款車身兩側(cè)放置了兩塊大體積的三元鋰動力蓄電池，工作人員介紹，在每小時(shí)60公里的行駛速度下，電池的可續(xù)航里程為210公里。與其他純電動廂式車有所不同，這款車在后橋的后方還有一塊蓄電池，主要是供應(yīng)車上其他車用電器使用，功能和普通車用蓄電池沒有什么區(qū)別，主要是通過車輛行駛的動能轉(zhuǎn)化為電能，從而達(dá)到循環(huán)充電和用電。公獅電動冷藏車的冷藏廂是從法國進(jìn)口的，冷藏車廂裝有制冷電動機(jī)，這款車的亮點(diǎn)在于車用動力電池只需要給電動機(jī)啟動提供電能，然后制冷電動機(jī)和蓄電池會為冷藏廂自行供電，動力電池?zé)o需一直為冷藏車廂提供電力，比較節(jié)省能耗。

四川現(xiàn)代：QTc輕型載貨車首次亮相

四川現(xiàn)代QTc輕型載貨車是此次展會為數(shù)不多的幾款新品，成為本次展會的一大亮點(diǎn)。QTc源于韓國高端輕卡MIGHTY，是韓國現(xiàn)代在2016年年初發(fā)布的高端輕卡新品——ALL NEW MIGHTY，這是繼1998年韓國現(xiàn)代發(fā)布MIGHTY以后，時(shí)隔17年推出的全新產(chǎn)品。四川現(xiàn)代也寄希望于這款車型在國內(nèi)市場搶占先機(jī)。QTc采用寬體車身，即使乘坐3個(gè)人也有充分的駕乘空間。為了減小長時(shí)間駕駛的疲勞度，QTc優(yōu)化了駕駛室與底盤的懸置系統(tǒng)，同時(shí)配備了無內(nèi)胎輪胎和懸浮式駕駛座椅。考慮到高端物流市場對耐久性、經(jīng)濟(jì)性的重視，QTc搭載了康明斯發(fā)動機(jī)，并且通過對發(fā)動機(jī)、變速箱和車橋的優(yōu)化匹配，提升其動力性和經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動機(jī)可選擇130/143/156馬力，動力選擇更多樣、更全面。該車充分考慮了車輛駕駛過程的安全性，改善了后方的視野性，并優(yōu)化了后視鏡的安裝位置，減小了視野的盲區(qū)，同時(shí)為了保證駕駛員的安全，采用了加強(qiáng)部件的防沖擊車門和吸能式方向盤，成為一大特色。

北汽福田：奧鈴、歐馬可推出超級卡車

北汽福田此次展出的四款高端輕卡，最彰顯搶眼的是將EST超級卡車延伸到了歐馬可和奧鈴上，進(jìn)而謂之“超級卡車版”，分別是奧鈴M4超級卡車和EV純電動卡車，其中，奧鈴M4為廂貨車，奧鈴EV為房車；歐馬可的產(chǎn)品為歐馬可純電動車和歐馬可超級卡車。

福田歐馬可超級卡車和福田奧鈴M4超級卡車是北汽福田超級卡車的重要組成部分，也是該計(jì)劃在輕卡領(lǐng)域的延伸，這兩款車輛還專門有個(gè)新名字，分別稱作歐馬可EST和奧鈴CTS，都是國V排放，這也是本屆展會的一大看點(diǎn)，幾乎所有的柴油車都滿足國V排放標(biāo)準(zhǔn)，而且從外觀來看，兩款車長得比較相似，細(xì)節(jié)區(qū)別在于前臉。奧鈴是豎立的大燈，歐馬可則是橫著的大燈，前格柵風(fēng)格和同門的重卡GTL保持一致。從兩款車的配置來看，車身采用雙通道密封設(shè)計(jì)，底盤4大系統(tǒng)8大核心零部件進(jìn)行了全面升級；同時(shí)，該車配備一屏多顯功能、MP5大屏顯示、支持導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像等多重智能化設(shè)備。尤其需要肯定的是這兩款車駕駛室設(shè)計(jì)舒適度較高，內(nèi)部設(shè)計(jì)向乘用車看齊，采用了四幅設(shè)計(jì)的方向盤，加裝多功能開關(guān)按鈕等裝置使得車輛的操作更加便捷，這也成為今后輕卡發(fā)展的方向之一。

歐馬可純電動物流車，車身寬1800 mm，采用PMSM永磁同步電機(jī)，最大爬坡度在25%以上，峰值功率達(dá)100kW，峰值轉(zhuǎn)矩1000N·m，最高車速可達(dá)90km/h以上。選用三元鋰離子動力電池，較同類產(chǎn)品采用的磷酸鐵鋰電池，能量密度更大，續(xù)駛里程更長，綜合工況續(xù)駛里程200公里左右。據(jù)工作人員介紹，這款車標(biāo)配快慢充，根據(jù)物流車的運(yùn)行軌跡，在停車或者卸貨時(shí)均可對車輛進(jìn)行補(bǔ)電，提升整車?yán)m(xù)駛里程。除了歐馬可之外，奧鈴也帶來了一款純電動車。這款車是福田與三星、LG、西門子等聯(lián)合開發(fā)的一款純電動輕卡，該車與歐馬可一樣采用了三元鋰電池，不過續(xù)航里程更高，可達(dá)240公里；電機(jī)和整車最高時(shí)速也與歐馬可保持一致，可滿足城市短途物流運(yùn)輸?shù)扔密囶I(lǐng)域需求。雖然歐馬可和奧鈴都推出了純電動輕卡，不過兩者的核心配置幾乎一致，所以只是品牌的不同。

金杯：騏運(yùn)純電動輕卡

輕卡行業(yè)的老品牌——金杯此次也帶來了一款純電動的廂式貨車，這款純電動車型是在金杯騏運(yùn)SV1044DVS系列輕卡上改裝而成。與燃油版車型不同，純電動車型在外觀上使用了天藍(lán)色進(jìn)氣格柵和前圍飾板下面綠色的“純電動”標(biāo)識。相比燃油版車型，這款純電動廂式車在左右后視鏡上分別加裝了廣角鏡，對于廂式車來講，是調(diào)頭倒車時(shí)所需的實(shí)用配置。車廂下方車架兩側(cè)的空間全部被電池組占據(jù)，騏運(yùn)新能源電動車有磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池，用戶可以根據(jù)價(jià)格進(jìn)行選擇。同時(shí)這款車也配備了永磁同步電機(jī)，不過最高時(shí)速相比之前介紹的幾款純電動車略小，這款車的最高時(shí)速只有85km/h，對于短途的城市配送應(yīng)該夠用。

南京依維柯：躍進(jìn)小福星

南京依維柯作為每次車展的輕卡主力軍，這次也帶來了多款產(chǎn)品。產(chǎn)品涵蓋不同噸位的超越輕卡和躍進(jìn)雙排小輕卡，以及令人矚目的VISION概念車。

VISION概念車我們在上期的雜志中給大家介紹過了，總的來說這是一款造型前衛(wèi)的“高逼格”產(chǎn)品，未來還將融入人機(jī)界面、全方位視野、自動駕駛等功能。南京依維柯超越系列的輕卡此次重點(diǎn)展示的是其國V產(chǎn)品。

早在2014年，南京依維柯發(fā)布了旗下高端輕卡——超越新車型。這些車型根據(jù)車身尺寸不同，共有三個(gè)大類，分別是C100、C300和C500，搭載上柴動力。本次車展展出的都是該系列，只不過屬于“舊車換新”，換上了上柴4H發(fā)動機(jī)，國V排放，比如C500搭載的是冷藏車以及使用鋁合金廂體的超越C300等。唯一比較有看點(diǎn)的車型是躍進(jìn)的一款雙排小輕卡——躍進(jìn)小福星。這款車研發(fā)的背景是2015年11月1號起上海規(guī)定國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油車中環(huán)以內(nèi)從6時(shí)到凌晨1時(shí)禁行，這項(xiàng)政策讓許多市內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)措手不及，也引起了國V貨車的采購熱潮。南京依維柯看到這一市場需求，從而推出了躍進(jìn)小福星S50Q汽油版，S50Q汽油版滿足國V排放標(biāo)準(zhǔn)，符合上海等地通行標(biāo)準(zhǔn)。躍進(jìn)小福星屬于典型的政策影響下產(chǎn)生的車型，這款車軸距2650 mm。最大總質(zhì)量3 t，整車質(zhì)量1.5 t，額定載重質(zhì)為1.49噸。駕駛室寬度1550mm，介于微卡與輕卡之間，比一般微卡更加寬敞舒適。車廂內(nèi)部7.7方容積，相對于其他品牌的貨箱要大一些，采用后廂雙開門，方便裝卸貨。

江淮：康鈴X5微卡和帥鈴X巴西小卡首秀

江淮汽車率旗下帥鈴、駿鈴、康鈴三個(gè)以及純電動輕卡品牌悉數(shù)展出，其規(guī)模之大超出往屆。主要展品有帥鈴H系輕卡、K系輕卡，駿鈴V6 K系輕卡、M系輕卡，康鈴K5輕卡，康鈴X5微卡，帥鈴T6汽油版、四驅(qū)版，帥鈴X小卡。同時(shí)，作為車展亮點(diǎn)之一的新能源車，帥鈴i5電動車、帥鈴i3電動車也攜手亮相。

記者發(fā)現(xiàn)江淮此次大規(guī)模參展有兩方面的亮點(diǎn)：一是展出的全部動力均滿足歐V標(biāo)準(zhǔn)；二是全部展車均采用江淮輕卡現(xiàn)有大客戶的標(biāo)準(zhǔn)涂裝，而且配備了旗下自主發(fā)動機(jī)。比如江淮旗下的銳捷特CTI2.0L和2.7L發(fā)動機(jī)，合資工廠江淮納威司達(dá)生產(chǎn)的邁斯福發(fā)動機(jī)等，并且輕卡呈現(xiàn)出大馬力的發(fā)展趨勢，比如寬體帥鈴采用邁斯福142馬力發(fā)動機(jī)，窄體的駿鈴V6K，馬力都達(dá)到了152馬力，就連帥鈴X小卡采用銳捷特2.0L發(fā)動機(jī)，最大功率也達(dá)到了136馬力。

在江淮發(fā)布的眾多車型中除了一些屬于國V的改進(jìn)車型之外，同時(shí)也發(fā)布了不少新車型，其中比較有亮點(diǎn)的產(chǎn)品是康鈴X5微卡和帥鈴X巴西小卡?？碘廥5微卡是一款針對城市配送運(yùn)輸需求設(shè)計(jì)的車型，由于采用了超低車身高度設(shè)計(jì)，使得整車空載高度低于2.1 m，可自由穿行于車庫等限高路段。此次展會發(fā)布的全新康鈴X5柴油版車型均搭載了全柴480發(fā)動機(jī)，擁有電控高壓共軌、增壓中冷、水冷EGR（廢氣再循環(huán)）、雙DOC后處理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，配備1.5 t小速比后橋(4.875)，不僅節(jié)能、環(huán)保、高效，而且扭矩大、提速快，更加適合城市道路。初次曝光的帥鈴X巴西小卡是為巴西市場而打造的一款高端小卡車型。該車搭載了云內(nèi)動力柴油機(jī)，排量1.91L。最大功率95馬力，在1800～2400r/min的轉(zhuǎn)速區(qū)間可以輸出250N·m的峰值扭矩。滿足巴西L6排放標(biāo)準(zhǔn)，是目前巴西對于機(jī)動車排放的最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動系統(tǒng)采用六擋變速箱，最高車速可達(dá)135km/h。該車型前橋同樣采用雙橫臂式獨(dú)立懸架，液壓助力轉(zhuǎn)向，并匹配了雙安全氣囊，最大程度保護(hù)乘客安全。

近幾年純電動汽車發(fā)展十分火爆，尤其是在輕卡領(lǐng)域幾乎占據(jù)了純電動專用車改裝的半壁江山，因此江淮本屆展會也帶來兩款純電動車——帥鈴i5廂式運(yùn)輸車和帥鈴i3電動車?？赡芸紤]到成本的因素，這兩款純電動底盤，動力電池系統(tǒng)并沒有使用較為流行的三元鋰電池，而全部使用的是磷酸鐵鋰大容量電池組，因此最高車速相比其他產(chǎn)品不占優(yōu)勢，這兩款車的最高車速僅有80km/h，綜合工況續(xù)駛里程也只有180km。

縱觀本屆車展，輕卡參展的占比有所擴(kuò)大。而且產(chǎn)品轎車化的傾向十分明顯，其舒適性配置有標(biāo)配化趨勢。很多的輕卡都已經(jīng)使用了多功能方向盤，安全氣囊、電動車窗、冷暖空調(diào)、中控鎖已然是標(biāo)配，電動后視鏡調(diào)節(jié)、后視鏡加熱、防炫目后視鏡、定速巡航等也在很多車上裝配，甚至有部分產(chǎn)品還選擇性地配備MP5、皮質(zhì)座椅和導(dǎo)航功能的液晶顯示屏等。緊跟著排放管理的加嚴(yán)，以及中重卡的發(fā)展趨勢，輕卡行業(yè)國V產(chǎn)品已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，并且呈現(xiàn)出大馬力的發(fā)展態(tài)勢。