王可成

（交通運輸部煙臺打撈局船廠，山東 煙臺 264000）

小型擴孔機在大型船舶舵葉機構(gòu)修理中的應用

王可成

（交通運輸部煙臺打撈局船廠，山東 煙臺 264000）

在船舶的航行過程中，航向的改變或者保持都是依靠船舵的控制來實現(xiàn)的，船舶在進行轉(zhuǎn)舵的時候，主要是依靠舵機提供的動力來進行工作，在轉(zhuǎn)舵裝置力量傳遞的過程帶動舵也發(fā)生轉(zhuǎn)動，為了保證轉(zhuǎn)舵的過程中船舶穩(wěn)定安全，需要在舵葉上進行擴孔維修處理，進行螺栓緊配，但是因為設備的精度要求，需要在考慮好成本的條件下做好加工處理工作。本文從小型擴孔機的構(gòu)造和各部件功能入手，綜合分析了螺栓孔的擴孔加工工藝及如何保證擴孔質(zhì)量。

小型擴孔機；大型船舶；舵葉機構(gòu)修理

0 引言

小型的擴孔機結(jié)構(gòu)分析需要首先了解小型擴孔機的基本組成結(jié)構(gòu)，了解小型擴孔機主軸的實際動力結(jié)構(gòu)，保證好 擴孔機的自動進刀功能良好發(fā)揮，保證好擴孔機的自動進刀功能。在螺栓孔的擴孔加工工藝分析研究背景下，應該保證擴孔質(zhì)量，通過對比分析裝夾矯正、粗加工、半精加工和精加工，可以對擴孔質(zhì)量進行良好控制。

1 小型擴孔機的構(gòu)造和各部件功能

1.1 小型擴孔機的基本組成結(jié)構(gòu)

小型擴孔機大部分都是由擴孔機電機、擴孔齒輪箱以及蝸桿傳動裝置組合而成，保證好了電機的開關組成穩(wěn)定和機體整體穩(wěn)定，小型擴孔機大部分在機體的下半部分都有底座，以此來實現(xiàn)整個機體的支撐，主軸和銅套的連接與組合需要保證齒輪箱和輔助機構(gòu)的穩(wěn)定，將蝸桿傳動與齒輪箱緊密連接，提升整體組合的結(jié)構(gòu)操作便利性，減小體積，讓整體結(jié)構(gòu)更加緊湊與合理，帶動機體穩(wěn)定性提高。

1.2 小型擴孔機主軸的動力結(jié)構(gòu)

小型號的擴孔機大部分在頂部位置都有一個三相電動連接裝置，可以以此作為整體的動力來源，然后再通過皮帶帶動，將動力連接和傳遞給下方裝置上的齒輪箱，以此可以有效減小擴孔機實際的體積和整體重量，齒輪箱的齒輪安裝也是為了傳動便利以及減緩速度，在動力的渦輪桿傳送過程中，可以帶動整體的主軸旋轉(zhuǎn)速度放緩，多級減速以后還可以帶動主軸轉(zhuǎn)速減小到25R每分鐘，由此就可以大大提升切削的實際動力。

1.3 擴孔機的自動進刀功能

為了適應目前擴孔機的操作便利和現(xiàn)場處理加工的工作需要，自動的進刀設計結(jié)構(gòu)中，擴孔機旋轉(zhuǎn)軸和后半部分的齒輪都是相互嵌套的，齒輪控制與離合裝置的控制都需要進行反向旋轉(zhuǎn)，保持主軸方向的整體平衡。還可以利用計算機來進行渦輪和齒輪轉(zhuǎn)速控制，如果產(chǎn)生了位移，就應該保證整體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)合理運作，避免出現(xiàn)大強度工作下的裝置故障問題出現(xiàn)。應該讓他角速度與旋轉(zhuǎn)方向按照規(guī)定進行調(diào)整，保證好每分鐘的給進量。

1.4 擴孔機的裝夾機構(gòu)

擴孔機的裝夾機構(gòu)需要采用壓力板和V字形槽架，通過螺栓連接來調(diào)整好底部裝置的螺母位置合理。擴孔機的裝夾機構(gòu)設計應該綜合考慮到實際機器應用過程中，整體機器使用環(huán)境是否穩(wěn)定，電力供應是否穩(wěn)定，避免出現(xiàn)電力供應和裝置使用方面的困難，帶動底部螺母位置以及螺母松緊度達到要求［1］。

1.5 刀具裝夾

擴孔機的裝夾機構(gòu)結(jié)構(gòu)復雜，與整體機組運行聯(lián)系緊密，一旦出現(xiàn)道具裝夾的設置不合理，很容易導致道具使用出現(xiàn)困難，整體機器運行受到阻礙，道具進行切削加工也會更加困難，道具裝夾處理不僅僅需要考慮刀具進出速度，還要保證加工系統(tǒng)穩(wěn)定，防止因為加工速度加快和電流波動和電壓波動導致出現(xiàn)鉸刀問題［2］。

2 螺栓孔的擴孔加工工藝及如何保證擴孔質(zhì)量

2.1 裝夾矯正

在進行裝夾矯正的過程中，首先應該對每一個待加工的螺栓進行孔位矯正和基準點矯正測算，做好相應的標記，還應該將擴孔的部分裝置嵌入到舵干中，通過調(diào)整整個裝置的螺母擴孔機軸線位置來將代加工螺栓孔進行中心線對其，比較保持在大概整齊的位置上。還應該將擴孔機的主軸位置進行百分表安裝，保持好舵桿表面的平衡，控制好夾具的螺母是否符合要求，保持好擴孔機與舵桿的軸線水平安裝。最后在進行擴孔機軸頭位置安裝一個大頭針，進行手動的主軸操作控制，在完成矯正調(diào)整后可以將螺母安裝在刀具上，然后在進行打孔加工［3］。

2.2 粗加工

粗加工主要的工作是將螺栓內(nèi)部因為長期使用產(chǎn)生的腐蝕點進行處理，然后在進行舵桿修正和舵葉旋轉(zhuǎn)位置處理，確保整體安裝的對接平衡，在此過程中應該充分保持好道具的整體抗沖擊能力，和實際加工硬度，應該選擇硬度較好的合金材質(zhì)進行加工，保證整體的切削深度控制在2毫米以內(nèi)，于此同時，應該保證主軸控制平衡與穩(wěn)定［4］。在進行鏜孔的過程中應該用刷子在栓孔連接的位置加入冷卻液，由此來進一步降低整體的切削溫度，保證刀具在連續(xù)工作的狀態(tài)下也能穩(wěn)定和安全。

2.3 半精加工

半精度加工處理需要將粗加工后期產(chǎn)生的多余部分進行提取，進行二次加工，以此來有效提高整體的加工質(zhì)量和加工水平。如果選用高速加工刀具進行加工處理，可以有效提升整體的道具表面粗糙程度，將道具表面設計從原來的偏角80度調(diào)整到偏角90度。保持加工過程中也持續(xù)添加冷卻液，持續(xù)進行加工過程中的降溫處理。

2.4 精加工

在進行精度加工的過程中，主要是為了提升整體的加工工具表面光度和整體的道具加工精細程度，應該選擇高速作業(yè)的鋼刀車，保持整體的加工切削深度維持在0.045毫米范圍內(nèi)，道具的角度調(diào)整以及精度處理符合整體的加工處理要求。此外，因為舵葉的道具刮花處理與內(nèi)孔處理存在偏差，所以導致表面的質(zhì)量受到影響。所以應該定時定期進行壓縮機內(nèi)部清理，保持沒有堆積的鐵屑，保持整體的擴孔質(zhì)量，保證現(xiàn)場清理作業(yè)及時完成。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著小型擴孔機應用范圍的不斷擴大，在大型船舶舵葉機構(gòu)修理中的應用也就順勢成為了大勢所趨，這種應用具有著明顯的小成本優(yōu)勢，擴孔的加工精度也能夠切實滿足各項標準，尤其是還能通過對加工時間的縮減有效促進加工效率的提升，有利于降低操作強度。相比于傳統(tǒng)的手工鉸孔，能夠直接強化大型船舶舵葉機構(gòu)修理效率。與此同時，小型擴孔機的應用還能有效降低修理成本、打造高效、快捷的修理過程。因此，相關研究成果有待進一步研究檢驗。

［1］潘康.大型船舶修理工藝的主要特點［J］.科技創(chuàng)新與應用，2016（04）：72.

［2］王曉光.大型船舶舵系現(xiàn)場修理的工藝要點［J］.中國修船，2011（06）：20-22.

［3］鄭學貴.某船舶舵系非常規(guī)修理工藝研究［J］.船舶職業(yè)教育，2015（05）：35-37.

［4］邢木清，趙建海.船舶舵承修理工藝創(chuàng)新的實踐與思考［J］.江蘇船舶，2011（04）：42-44.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.20.187