南京朗馳集團(tuán)蘇奧汽車銷售服務(wù)有限公司（210033）　高　俊

奧迪A6L車空調(diào)不制熱

南京朗馳集團(tuán)蘇奧汽車銷售服務(wù)有限公司（210033）高俊

故障現(xiàn)象 一輛2013款?yuàn)W迪A6L車，客戶反映將空調(diào)制熱選擇HI位，出風(fēng)口出自然風(fēng)。

故障檢測(cè) 接車后測(cè)試空調(diào)性能，制冷正常，空調(diào)出風(fēng)模式選擇正常，可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)道切換，將空調(diào)制熱選擇HI位，空調(diào)出風(fēng)口溫度為 9.9 ℃，達(dá)不到正常制熱溫度（圖1）。根據(jù)故障現(xiàn)象分析，造成該現(xiàn)象的可能原因有：風(fēng)道切換伺服電動(dòng)機(jī)故障；冷卻液截止閥（N82）故障；空調(diào)控制單元（J255）故障；相關(guān)線路故障等。

圖1 空調(diào)出風(fēng)口溫度

連接VAS 6150B讀取故障代碼（圖2），根據(jù)故障導(dǎo)航執(zhí)行元件測(cè)試，發(fā)現(xiàn)N82無法正常工作，拆下N82后發(fā)現(xiàn)N82已經(jīng)被擊穿（圖3），且相關(guān)連接器和N82的接頭處有銹蝕痕跡。更換N82并清理相關(guān)連接器后，發(fā)現(xiàn)可以刪除故障代碼。

圖2 讀取的故障代碼

圖3 被擊穿的冷卻液截止閥（N82）

再次試車發(fā)現(xiàn)空調(diào)制熱功率依然不足。連接故障檢測(cè)儀讀取故障代碼，除了圖2中的故障代碼，還增加了“冷卻液循環(huán)泵（V50）對(duì)正極短路（偶發(fā)）”故障記錄。執(zhí)行元件測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)，N82工作正常。

圖4 空調(diào)控制電路（部分）

查閱相關(guān)電路圖（圖4）得知，N82由空調(diào)控制單元（J255）進(jìn)行控制。接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量N82 的端子1與端子2之間的電壓，為12.3 V（正常）。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，將空調(diào)制熱選擇HI位，測(cè)量N82的端子1與端子2之間電壓仍為12.3 V（不正常）。由于N82是常通閥，在不使用暖風(fēng)時(shí)N82通電，N82處于關(guān)閉狀態(tài)，冷卻液循環(huán)被切斷，造成水流無法循環(huán)而沒有暖風(fēng)。當(dāng)打開空調(diào)暖風(fēng)時(shí)，N82處于打開狀態(tài)，同時(shí)J255控制V50處于工作狀態(tài)增加冷卻液流動(dòng)，保證暖風(fēng)熱量，達(dá)到快速制熱的目的。結(jié)合讀取的故障信息分析，認(rèn)為J255的端子T20C/18與T2t/1之間的線路對(duì)正極短路。觀察圖4發(fā)現(xiàn)，該段線束都經(jīng)過連接器T17i，一般接頭處最容易造成線路之間短路。斷開連接器T17i，測(cè)量各端子間電阻，發(fā)現(xiàn)連接器T17i的端子6與端子7間的電阻為0.01 Ω（不正常），說明此處存在短路現(xiàn)象。檢查連接器T17i，發(fā)現(xiàn)連接器T17i的背面有銹蝕痕跡。

故障排除 清除連接器T17i背面的銹蝕后，重新連接好并試車，故障徹底排除。

（2016-04-01）