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        奔馳C200車冷卻風扇高速常轉(zhuǎn)

        2016-12-01 13:06:52南京利之星汽車銷售服務(wù)有限公司210046
        汽車維護與修理 2016年5期
        關(guān)鍵詞:截屏數(shù)據(jù)流制冷劑

        南京利之星汽車銷售服務(wù)有限公司(210046) 靳 星

        奔馳C200車冷卻風扇高速常轉(zhuǎn)

        南京利之星汽車銷售服務(wù)有限公司(210046)靳星

        故障現(xiàn)象 一輛2011年產(chǎn)奔馳C200車,搭載M271EV0發(fā)動機,客戶反映起動發(fā)動機后冷卻風扇高速常轉(zhuǎn)。

        故障診斷及排除 接車后試車,發(fā)現(xiàn)起動發(fā)動機約3 s后冷卻風扇高速常轉(zhuǎn),儀表盤上無故障指示燈點亮,且未接通空調(diào)開關(guān)。經(jīng)詢問客戶得知,沒有對該車進行過加裝、改裝,該故障現(xiàn)象是洗車幾天后出現(xiàn)的。

        連接診斷儀進行快速測試,發(fā)現(xiàn)很多控制單元內(nèi)存儲了“電壓過低”的故障信息。中央網(wǎng)關(guān)內(nèi)存儲的故障信息為:車內(nèi)控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò)CAN通信存在故障,總線關(guān)閉;車內(nèi)控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò)CAN通信存在故障,存在對地短路??照{(diào)控制單元內(nèi)存儲的故障信息為:局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)LIN總線用戶的供電存在故障,超出電流極限值;供電電壓過低。

        根據(jù)上述檢查,結(jié)合故障現(xiàn)象,筆者懷疑發(fā)動機控制單元連接器、空調(diào)控制單元連接器或冷卻風扇的連接器進水,導(dǎo)致冷卻風扇高速常轉(zhuǎn)。依次拔下上述連接器進行檢查,未發(fā)現(xiàn)有進水腐蝕的跡象。讀取發(fā)動機控制單元內(nèi)的數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)空調(diào)的實際狀態(tài)是關(guān)閉的,冷卻液溫度為75 ℃(圖1),不滿足冷卻風扇高速常轉(zhuǎn)的條件。測量空調(diào)系統(tǒng)的CAN波形(圖2)和LIN波形(圖3),均正常。

        讀取空調(diào)控制單元的數(shù)據(jù)流(圖4),發(fā)現(xiàn)制冷劑的壓力為21.1 bar(1 bar=100 kPa),而部件A9(制冷壓縮機)的耗電量為0 mA,在不開啟空調(diào)的情況下,制冷劑壓力不會達到21 bar,分析造成該故障的可能原因是:空調(diào)壓力傳感器或相關(guān)線路故障,空調(diào)控制單元故障,制冷劑量不合適。

        圖1 發(fā)動機控制單元內(nèi)的數(shù)據(jù)流(截屏)

        圖2 空調(diào)系統(tǒng)的CAN波形(截屏)

        圖3 空調(diào)系統(tǒng)的LIN波形(截屏)

        圖4 空調(diào)控制單元的數(shù)據(jù)流(截屏)

        拔下空調(diào)壓力傳感器連接器后再次讀取空調(diào)控制單元的數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)制冷劑壓力為6 550 bar。故障排除至此,懷疑空調(diào)壓力傳感器損壞。更換了空調(diào)壓力傳感器后試車,故障排除。

        故障分析 由于壓力傳感器損壞,發(fā)出了錯誤的信息導(dǎo)致空調(diào)控制單元接收到不可信的數(shù)據(jù),空調(diào)控制單元通過CAN總線傳輸?shù)角癝AM,前SAM發(fā)出信號,促動冷卻風扇高速常轉(zhuǎn)。

        (2016-04-02)

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