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奔馳C200車冷卻風扇高速常轉(zhuǎn)

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故障現(xiàn)象 一輛2011年產(chǎn)奔馳C200車，搭載M271EV0發(fā)動機，客戶反映起動發(fā)動機后冷卻風扇高速常轉(zhuǎn)。

故障診斷及排除 接車后試車，發(fā)現(xiàn)起動發(fā)動機約3 s后冷卻風扇高速常轉(zhuǎn)，儀表盤上無故障指示燈點亮，且未接通空調(diào)開關(guān)。經(jīng)詢問客戶得知，沒有對該車進行過加裝、改裝，該故障現(xiàn)象是洗車幾天后出現(xiàn)的。

連接診斷儀進行快速測試，發(fā)現(xiàn)很多控制單元內(nèi)存儲了“電壓過低”的故障信息。中央網(wǎng)關(guān)內(nèi)存儲的故障信息為：車內(nèi)控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò)CAN通信存在故障，總線關(guān)閉；車內(nèi)控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò)CAN通信存在故障，存在對地短路?？照{(diào)控制單元內(nèi)存儲的故障信息為：局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)LIN總線用戶的供電存在故障，超出電流極限值；供電電壓過低。

根據(jù)上述檢查，結(jié)合故障現(xiàn)象，筆者懷疑發(fā)動機控制單元連接器、空調(diào)控制單元連接器或冷卻風扇的連接器進水，導(dǎo)致冷卻風扇高速常轉(zhuǎn)。依次拔下上述連接器進行檢查，未發(fā)現(xiàn)有進水腐蝕的跡象。讀取發(fā)動機控制單元內(nèi)的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)的實際狀態(tài)是關(guān)閉的，冷卻液溫度為75 ℃（圖1），不滿足冷卻風扇高速常轉(zhuǎn)的條件。測量空調(diào)系統(tǒng)的CAN波形（圖2）和LIN波形（圖3），均正常。

讀取空調(diào)控制單元的數(shù)據(jù)流（圖4），發(fā)現(xiàn)制冷劑的壓力為21.1 bar（1 bar=100 kPa），而部件A9（制冷壓縮機）的耗電量為0 mA，在不開啟空調(diào)的情況下，制冷劑壓力不會達到21 bar，分析造成該故障的可能原因是：空調(diào)壓力傳感器或相關(guān)線路故障，空調(diào)控制單元故障，制冷劑量不合適。

圖1 發(fā)動機控制單元內(nèi)的數(shù)據(jù)流（截屏）

圖2 空調(diào)系統(tǒng)的CAN波形（截屏）

圖3 空調(diào)系統(tǒng)的LIN波形（截屏）

圖4 空調(diào)控制單元的數(shù)據(jù)流（截屏）

拔下空調(diào)壓力傳感器連接器后再次讀取空調(diào)控制單元的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)制冷劑壓力為6 550 bar。故障排除至此，懷疑空調(diào)壓力傳感器損壞。更換了空調(diào)壓力傳感器后試車，故障排除。

故障分析 由于壓力傳感器損壞，發(fā)出了錯誤的信息導(dǎo)致空調(diào)控制單元接收到不可信的數(shù)據(jù)，空調(diào)控制單元通過CAN總線傳輸?shù)角癝AM，前SAM發(fā)出信號，促動冷卻風扇高速常轉(zhuǎn)。

（2016-04-02）