葛文斌

（河南省鄭州市軌道交通有限公司運營分公司，鄭州 450000）

地鐵車輛段內(nèi)工藝設(shè)備維修管理模式分析

葛文斌

（河南省鄭州市軌道交通有限公司運營分公司，鄭州 450000）

地鐵車輛段內(nèi)工藝設(shè)備的維修管理是地鐵運營管理的一項重要工作，設(shè)備質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到地鐵正常運營，也關(guān)系到企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。隨著2013年12月份鄭州地鐵1號線的順利開通，相關(guān)車輛檢修工藝設(shè)備也陸續(xù)投入使用，做好洗車機、架車機、不落輪鏇床“三大車輛檢修工藝設(shè)備”的維護保養(yǎng)工作顯得尤為重要。

地鐵車輛段；工藝設(shè)備；維修養(yǎng)護

隨著“三大車輛檢修工藝設(shè)備”面臨質(zhì)保期結(jié)束的問題，為進一步做好設(shè)備維護保養(yǎng)，保證設(shè)備后期的安全、平穩(wěn)運行，本文將通過對國內(nèi)其他城市軌道交通相關(guān)行業(yè)設(shè)備維修管理模式的分析、比較，對鄭州地鐵未來“三大車輛檢修工藝設(shè)備”維修管理模式進行研究。

1 設(shè)備維修的概念

設(shè)備在使用過程中，由于磨損，不可避免的會使一些零部件發(fā)生劣化，造成故障乃至損壞，從而直接影響到設(shè)備的性能、精度、效率，嚴(yán)重者甚至不能運行，因此，必須選擇合理的設(shè)備維修模式、適時的對設(shè)備進行維護和修理，才能保證設(shè)備的安全運行。

2 鄭州地鐵1號線“三大車輛檢修工藝設(shè)備”使用情況

目前，鄭州地鐵1號線已投入使用的工藝設(shè)備有不落輪鏇床、列車自動清洗機、固定式架車機等主要設(shè)備。

3 鄭州地鐵1號線“三大車輛檢修工藝設(shè)備”采用維修模式

鄭州地鐵1號線“三大車輛檢修工藝設(shè)備”在維修保養(yǎng)方面主要執(zhí)行計劃性維修制度和非計劃性維修制度，其中計劃性維修制度包括：預(yù)防維修和改善維修，非計劃性維修制度包括：臨時搶修和事后補修。

4 國內(nèi)其他地鐵的維修模式

對國內(nèi)其他成熟地鐵公司關(guān)于“三大車輛檢修工藝設(shè)備”質(zhì)保期后維護工作進行調(diào)研，它們的具體情況如下：

（1）結(jié)合設(shè)備廠家提供的維護保養(yǎng)說明書，編制相關(guān)的技術(shù)文本，開展定期維護保養(yǎng)的計劃性維修工作。

（2）設(shè)備發(fā)生故障時采用故障搶修及事后維修等自主維修工作，確保故障能夠及時處理，保證設(shè)備安全運行。

（3）對設(shè)備的運行狀態(tài)及故障情況進行評估，提報故障處理所需資金或備品備件計劃，以便設(shè)備在發(fā)生較大故障無法正常處理時，邀請設(shè)備廠家到現(xiàn)場進行有償服務(wù)維修，將設(shè)備發(fā)生故障時的影響降低到最小。

（4）根據(jù)設(shè)備的使用年限，對設(shè)備難度較大的中修、大修實行招標(biāo)由外單位完成維修工作，一般邀請制造廠商或?qū)I(yè)大修單位承擔(dān)。

5 鄭州地鐵1號線“三大車輛檢修工藝設(shè)備”維修模式分析

鄭州地鐵1號線“三大車輛檢修工藝設(shè)備”目前采用的是計劃修，包括定期維護、故障搶修和事后修理。維修方式為：月檢、半年檢、年檢，這種維修模式在設(shè)備質(zhì)保期外、設(shè)備突發(fā)較大故障等情況時缺少針對性，可能出現(xiàn)維修不及時的問題，影響正常使用和壽命縮短。隨著“三大車輛檢修設(shè)備”質(zhì)保期的結(jié)束，如何迅速處理、排除故障，盡快恢復(fù)設(shè)備運行狀態(tài)，本文建議從以下幾個方面改善目前設(shè)備維修模式：

5.1 按規(guī)安裝使用，打好后續(xù)保養(yǎng)基礎(chǔ)

根據(jù)著名的魚骨理論得知，影響工藝設(shè)備的良好工作狀態(tài)的首要因素是設(shè)備安裝，安裝的不好，過了質(zhì)保期就會故障頻發(fā)，影響設(shè)備正常使用。設(shè)備安裝時要做好以下幾個方面的工作：一是按照廠家安裝進度計劃，安排對該設(shè)備比較熟悉的員工進行跟蹤安裝；二是跟蹤人員應(yīng)做好安裝記錄，記錄好安裝內(nèi)容和存在的問題，并及時上報給相關(guān)工程師；三是對存在的問題，及時與監(jiān)理、廠方人員溝通處理，特別是有安全隱患的和與設(shè)計不符的元件安裝問題，要確保在安裝完成前解決；四是與廠方人員建立良好的關(guān)系，以便為維護保養(yǎng)、故障處理工作提供技術(shù)支持。

5.2 評估運行質(zhì)量，做好設(shè)備周期維護

通過對設(shè)備運行狀態(tài)及故障情況統(tǒng)計分析，對設(shè)備目前各關(guān)鍵部件的運行質(zhì)量進行評估，合理的提報相關(guān)備品備件計劃。對設(shè)備運行質(zhì)量進行分析、評估，增加設(shè)備重大故障處理資金預(yù)算項目，為設(shè)備在發(fā)生重大故障無法自主維修提供保障。在對設(shè)備維護中，要注重周期性，并將可能發(fā)生的故障消滅在萌芽當(dāng)中，保證設(shè)備良好的工作狀態(tài)。

5.3 管理維修人員，做好維護保障

維修人員是設(shè)備維護保養(yǎng)工作的執(zhí)行者，是保證設(shè)備正常使用的基礎(chǔ)保障力量。因此，一定要管理好維修人員。一方面，在培訓(xùn)中注重實際操作能力的培養(yǎng)；另一方面，要用完善的制度約束和引導(dǎo)員工，督促其養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，提高職業(yè)素養(yǎng)，為做好設(shè)備維護工作提供保障力量。

5.4 按照說明書的方法，自主委外結(jié)合管理

此外，設(shè)備的維修管理要按照設(shè)備維護說明書進行，跟據(jù)設(shè)備的使用年限，在設(shè)備機械磨耗超限、強度不足及不易拆卸的部件，對設(shè)備難度較大的中修、大修實行招標(biāo)由外單位完成維修工作，采取自主維修與委外維修相結(jié)合的設(shè)備維修管理模式。

6 結(jié)語

綜上所述，為做好鄭州地鐵1號線車輛段工藝設(shè)備的精細(xì)化維修管理，筆者立足設(shè)備運行實際狀況，結(jié)合國內(nèi)其他成熟地鐵設(shè)備維護管理經(jīng)驗，總結(jié)出自主與委外相結(jié)合的維修管理模式，希望對進一步促進相關(guān)工藝設(shè)備維修、保養(yǎng)工作的順利開展提供可行性參考。

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10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.20.001