張欣

在日本站，梅賽德斯輕松鎖定年度車隊(duì)冠軍，站上最高領(lǐng)獎臺的羅斯伯格以33分領(lǐng)跑積分榜，整個車隊(duì)里，唯一“笑不出來”的大概只有漢密爾頓了……

蒙扎之后，F(xiàn)1來到亞洲，歷經(jīng)新加坡、馬來西亞、日本三站的爭奪，梅賽德斯毫無懸念地提前封王，連續(xù)三年奪得車隊(duì)總冠軍。而車隊(duì)奪冠的最大功臣——兩位梅奔車手之間的“廝殺”依舊是本賽季的最大看點(diǎn)，三輪比拼后，奪下兩個冠軍、一個季軍的羅斯伯格笑得越來越開心，至于隊(duì)友漢密爾頓，卻只能用“無奈”二字形容。從領(lǐng)先2分到落后33分，恐怕連漢密爾頓自己都沒想到會在亞洲賽場輸?shù)萌绱藨K烈。

新加坡：羅斯伯格第一，漢密爾頓第三

街道賽加夜賽的組合，讓新加坡成為了眾多F1車迷趨之若鶩的一站，然而，美麗的濱海灣賽道卻常讓梅賽德斯賽車“水土不服”。去年同樣風(fēng)頭正勁的“銀箭”在這里顆粒無收，今年他們也多多少少受到了紅牛和法拉利的挑戰(zhàn)。不過，結(jié)局仍然值得慶幸，兩位車手最終雙雙登上領(lǐng)獎臺。而今年過后，羅斯伯格應(yīng)該也會更愛這條賽道，在這里德國人拿下了個人夏休后的三連冠、本賽季第八個冠軍，更重要的是，憑借這場勝利，奪回了積分榜領(lǐng)先之位，并以8分優(yōu)勢將追趕的壓力“丟回”給隊(duì)友漢密爾頓。對于漢密爾頓來說，結(jié)局還算可以接受，經(jīng)歷了排位賽不敵紅牛車隊(duì)里卡多、正賽險(xiǎn)些被法拉利車隊(duì)萊科寧超越，在新加坡收獲一個季軍，也實(shí)屬不易。

本站過后，羅斯伯格以273分奪回積分榜首之位，漢密爾頓落后8分，屈居次席。

馬來西亞：羅斯伯格第三，漢密爾頓退賽

兩周之后，F(xiàn)1來到馬來西亞，開啟五周四站的“恐怖十月”，對于羅斯伯格和漢密爾頓而言，這幾站將是決定總冠軍歸屬的關(guān)鍵時(shí)刻。只是，誰都沒能猜到，僅在雪邦一站，二人之間的分差就會拉大到23分，而“最大受害者”又是漢密爾頓。

正賽發(fā)車后，羅斯伯格在第一彎與維特爾發(fā)生碰撞，維特爾賽車受損退賽，羅斯伯格則跌出積分區(qū)。此時(shí)的局勢無疑有利于漢密爾頓，英國人在前四十圈的比賽中，穩(wěn)穩(wěn)地駕駛著W07駛向個人夏休期后的第一個分站賽冠軍。戲劇性的一幕發(fā)生在比賽第41圈，領(lǐng)跑的漢密爾頓突然遭遇爆缸，英國人無奈走出座艙，顯然，退賽的打擊比損失位置要大得多。經(jīng)此一役，梅賽德斯提前五站拿下總冠軍的美夢碎了（只要在馬來西亞站獲得36分，梅賽德斯就能獲得車隊(duì)總冠軍），漢密爾頓重奪積分榜首的機(jī)會沒了，唯一還算得上幸運(yùn)的，是最終追到第三的羅斯伯格，雖然沒能繼續(xù)連冠勢頭，但一個季軍，足以讓他拉大與退賽的漢密爾頓之間的積分差距。

本站過后，羅斯伯格積288分，漢密爾頓一分未得仍積265分，二人之間的分差被擴(kuò)大到23分。

日本站：羅斯伯格第一，漢密爾頓第三

背靠背的日本站，羅斯伯格排位賽再勝漢密爾頓，盡管英國人表示“要想在這里（鈴鹿）取勝，桿位并沒有那么重要”，但勝利的天平似乎又一次向著春風(fēng)得意的羅斯伯格傾斜。更令人始料不及的是，五盞紅燈熄滅后，糟糕的起步即讓漢密爾頓連失位置，不僅沒能對隊(duì)友發(fā)動攻擊，更是直接掉到了第八位。此后的比賽，毫無疑問地變成了羅斯伯格的“巡航時(shí)間”，而漢密爾頓能做的只有苦苦追趕，盡力止損。最終，羅斯伯格輕松奪冠，漢密爾頓雖然追至第三，并與隊(duì)友共同幫助車隊(duì)提前衛(wèi)冕總冠軍，但看著車手積分榜上被擴(kuò)至33分的差距，在僅剩四站的情況下，英國人怕是無論如何也開心不起來吧。

本站過后，羅斯伯格積分達(dá)到313 分，漢密爾頓積280分位居次席，二人合力貢獻(xiàn)的 593分，讓梅賽德斯-奔馳提前四站問鼎車隊(duì)總冠軍。

接下來，F(xiàn)1將前往美國，開啟美洲戰(zhàn)場的賽程。離開亞洲這個“傷心地”。漢密爾頓能否上演“驚天大逆轉(zhuǎn)”？被各種數(shù)據(jù)預(yù)測將在本賽季封王的羅斯伯格，又能否順利圓夢？未來四站，一切終將塵埃落定。