互聯(lián)網(wǎng)人士也好，傳統(tǒng)車企精英也罷，由這些人組團(tuán)籌建的新能源車企——目前暫時可以更具體地說是“電動車企業(yè)”以令人目不暇給的速度在中國紛紛出現(xiàn)。出于本能，我一開始對此并不認(rèn)同，且同意炒作、圈錢、投機(jī)等這一類的評價。但好奇心時常跳出來問我：“這到底是為什么？真的就是投機(jī)嗎？”

鑒于我認(rèn)識的用互聯(lián)網(wǎng)顛覆了汽車媒體的大人物——李想，也投資創(chuàng)立了一家這樣的車企，車和家，并且還投資了另一位用互聯(lián)網(wǎng)顛覆汽車媒體的大人物——李斌，創(chuàng)立的同類車企蔚來汽車。我發(fā)動編輯部策劃了一次采訪，希望從中了解一下這波創(chuàng)投風(fēng)潮背后的商業(yè)邏輯到底是什么。

車和家對我們的開放度是驚人的。李想甚至讓我們直接進(jìn)入設(shè)計中心目睹了第一款車的樣車、試制車、試驗車和第二款車的數(shù)個設(shè)計方案。他還親自給我講了整個公司的商業(yè)模式，圖文并茂。這些在我們的文章里都有了表述?？傊?，讓我相信，他的公司是靠譜的，甚至假如我是一名投資者，會對投資他的公司很感興趣。

但我仍然沒想通，為什么他們會從新科技行業(yè)反著向傳統(tǒng)行業(yè)走。這也是我之前文章中持懷疑觀點的一個理由。直到讀了李笑來的文章提到盯著鎖頭看是找不到鑰匙的，把注意力從問題本身移開，因為解決方案一定在別的地方。又讀了一位互聯(lián)網(wǎng)界賢哲、硅谷投資人吳軍的文章說到“遇到不中聽的話，也要試著找出其中的合理之處?！?/p>

基于這些啟發(fā)，我的對這個問題的思路豁然開朗了！原來，我自己提出來的問題本身就錯了。汽車行業(yè)是傳統(tǒng)行業(yè)，難道媒體行業(yè)不是嗎？李想、李斌不懂造車，難道他們就懂傳媒嗎？再一想，這背后的邏輯是一致的。技術(shù)創(chuàng)新使行業(yè)發(fā)生迭代。這件事一定要由人來完成，他們就是其中的一員。這件事需要很多人，比如互聯(lián)網(wǎng)就需要很多人。

李想創(chuàng)汽車之家、李斌創(chuàng)易車，所進(jìn)入的本身就是一個傳統(tǒng)行業(yè)。汽車媒體幾乎隨著汽車發(fā)明就有了。你能想象李想這樣一名會寫代碼的高中生，幾年之間建立起中國乃至世界最大的專業(yè)汽車媒體嗎？他是中國第一批應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)這種新技術(shù)迭代了傳統(tǒng)媒體行業(yè)的人?，F(xiàn)在，他們只不過在繼續(xù)這個游戲，用電池技術(shù)去迭代傳統(tǒng)汽車行業(yè)罷了。

人們在一開始總會談?wù)摮晒褪?，卻忘記了對趨勢的理解。在迭代發(fā)生時，經(jīng)常伴隨著混亂和不確定。歷史上可做類比的案例太多了。戰(zhàn)國時代、東漢末年、隋末、唐末到五代等等。迭代發(fā)生是不可更改的自然現(xiàn)象，在迭代中必有生死勝敗，用生死勝敗來相互辯論是無意義的，特別是試圖用死和敗來否認(rèn)“迭代”這個大趨勢，無異于自我蒙蔽。

特斯拉、車和家、蔚來還有樂視，孰成孰敗是否重要？我覺得很重要，重要之處在于幫助我們在這樣一個技術(shù)大爆發(fā)的時代提升自我認(rèn)知，看清或者找到通往未來的道路。無論你是主動還是被動地參與到迭代中，一個善于思考的頭腦總是有利的。