李志明（張家口路橋建設(shè)集團有限公司，河北　張家口　075000）

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高速公路路基土方填筑與壓實技術(shù)

李志明
（張家口路橋建設(shè)集團有限公司，河北張家口075000）

摘要：隨著科技的快速發(fā)展，高速公路迅猛發(fā)展。高速公路常常會出現(xiàn)一些問題，例如地基塌陷、滑動等。由此可見，高速公路的安全問題要從源頭上解決，就要在公路實施過程中加強路基建設(shè)。路基是公路工程中最為重要的一部分，在公路工程施工中不容忽視，特別是路基土方填筑與壓實技術(shù)，必須要加強這一技術(shù)的深入研究，才能保障公路路基填筑質(zhì)量，延長公路使用壽命。本文主要從高速公路路基的施工準備、土方填筑以及壓實技術(shù)著手研究，探討高速公路路基工程的技術(shù)措施，為我國公路技術(shù)實際操作提供參考和策略。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基；土方填筑；壓實技術(shù)

高速公路路基工程的建設(shè)過程要根據(jù)高速公路路線的實際位置，符合施工技術(shù)規(guī)定，修建帶狀構(gòu)造的公路工程。路基在高速公路使用中起著不可替代的作用，例如承受高速公路上行車的負荷，還有自然因素的影響，例如冰雪冰凍等。路基作為高速公路工程的重要組成部分，也是高速公路工程的基礎(chǔ)，高速公路的全線都離不開路基，路基連接著橋梁、隧道等設(shè)施。因此路基施工質(zhì)量的高低決定了高速公路工程質(zhì)量的高低，直接影響了高速公路的使用壽命。路基是高速公路使用壽命的保證，路面的穩(wěn)定性由路基所決定。因此在高速公路施工中，保證了路基施工工程的質(zhì)量問題，就保障了高速公路全線的質(zhì)量。

一、高速公路路基施工前的準備

高速公路路基施工前準備主要包括以下幾點：第一，高速公路路基工程是一項復雜且工作量大的工程，所以在工程施工前一定要做好工作準備。路基施工的整個過程中需要圖紙作為技術(shù)參考，所以施工單位對設(shè)計圖紙和設(shè)計交底的熟悉程度很重要，全面了解圖紙，深刻理解技術(shù)交底，這是路基施工的第一步。當熟悉好設(shè)計圖紙和設(shè)計交底之后，要對施工現(xiàn)場進行環(huán)境勘察和施工檢查的工作，工程數(shù)量也需要核實，最后進行土石調(diào)配方案的策劃，同時進行施工程序的設(shè)計。第二，測量放線。放線測量工作需要全站儀來定出路線的各種工程樁，包括控制樁、百米樁、橋梁控制樁等，來確定征地的范圍。測出路基的原地面高度，然后繪制路基填筑橫斷面圖。計算完工程量之后把測量分析資料交給監(jiān)理工程師審批。第三，在路基施工前，要檢查施工環(huán)境是否符合施工標準，利用推土機將施工路段的垃圾、樹枝、落葉等進行清除，為路基工程提供一個良好的施工環(huán)境。用推土機整平和壓實路面，路面壓實度要大于等于90%。當路基的填高高度低于路面和路床的總體厚度時，就將地基表層土壤進行超挖并且分層回填再壓實，壓實度要高于96%。在施工中遇到溝渠、魚塘的時候，要先挖溝排水、疏干清淤，挖出表層土后再填筑路基。當原來的地面坡度大于1/5時，就先挖臺階，臺階的寬度大于等于2cm，每一級的臺階高度最好不要大于30cm。在最后鋪設(shè)TGSG30-30雙向塑料土工格柵，可以避免路基不均勻的沉降現(xiàn)象。

二、高速公路路基土方填筑技術(shù)施工分析

1 高速公路路基基地

在高速公路路基填筑施工中，要嚴格遵守招標文件中制定的技術(shù)規(guī)范，對施工地質(zhì)、土層位置、植物、水文條件進行深入的分析，并且利用有效的措施進行處理。在公路施工現(xiàn)場的施工便道完成后，就可以用推土機和壓土機對施工現(xiàn)場進行路面的清理和整平工作。地表的清理深度要不能小于10cm，清理完之后將地表的雜物放在高速公路坡腳線之間。在公路整平過程中要按照施工標準進行，確保路基的安全穩(wěn)定性。

2 填料實驗與壓實實驗

在路基的填筑施工過程中，最好的填料就是亞砂土、砂礫土、碎石土等砂料。因為這些土壤內(nèi)部的摩擦力比較低，自身的粘結(jié)力也很小，符合施工標準。填筑施工采用這些砂料，大大地減少了路基的沉降性。但是在實際的工程施工前，依然要進行填料實驗，最大程度地保障路基的穩(wěn)定性。

3 路基填筑試驗段的選擇和試驗

路基填筑需要進行路段試驗工作，在進行試驗段的選擇時，要選擇有代表性的路段，試驗段的長度也要根據(jù)整個公路施工長度來決定。在試驗段的試驗合格后，公路路基施工中的各種參數(shù)要確定。施工過程中的配套機械、壓實工具、填充材料都要確定。

三、路基壓實技術(shù)及監(jiān)測實施

1 路基壓實的影響因素

在路基壓實工程中，路基壓實密度是根據(jù)填充材料的基本性質(zhì)和要求計算出來的，并使用合理科學的軋路設(shè)備。路基的松鋪厚度是要根據(jù)試鋪路段數(shù)據(jù)和所需要的碾壓次數(shù)來確定的，在填筑工作之前需要采用路面壓實技術(shù)和路基處理，使得輾壓技術(shù)和下承強度都達到施工要求標準。由于天氣、土質(zhì)等外界自然因素的影響，路基填筑材料含水量會出現(xiàn)一定的波動，增加了施工難度。因此，應該在施工現(xiàn)場的含水量達到最好狀態(tài)下進行施工，保障路基的壓實度，避免含水量超過可控范圍。

2 路基壓實機械設(shè)備的選用方式

在路面壓實工程之后，道路在壓實程度上得到了最大程度的改善。在土質(zhì)情況相同之下，路面的含水量對壓實程度起著直接的作用，土質(zhì)的干密度也會受到壓實度的影響，壓實度加大，密度也會提升。不同的施工場地所采用的填料也不相同，采用的壓實工具也不盡相同。由此可見，在不同的路段上需要不同的壓實措施。

3 高速公路路基壓實施工工藝

在進行路基壓實之前，公路路基的平整工作需要使用平地機，填料的含水量也要得到有效的控制，還要考慮施工地所處的環(huán)境和天氣氣候條件，對路基先進行靜壓工作，然后在進行震動碾壓工作。在石土方混合料路基的壓實之前，采用推土機和平地機整理出一個便于施工操作的工作臺面。采用小石料進行填充孔隙的人工鋪設(shè)工作，在壓路機進行輾壓的時候，也要用小石料對縫隙進行填補。路基中填筑的石料不能出現(xiàn)松動，路基表面要平整均勻，輾壓的過程要嚴格的按照施工規(guī)定進行。

結(jié)語

由此可見，路基是高速公路工程中的重要部分，路基質(zhì)量的高低直接影響高速公路的使用壽命。高速公路路基經(jīng)常出現(xiàn)一些坍塌、滑動的問題，對高速公路的交通安全造成威脅。因此我們應該加強路基工程建設(shè)，對工程建設(shè)中的各個環(huán)節(jié)都要加以重視。尤其是在進行路基土方填筑技術(shù)和壓實技術(shù)時，要嚴格按照工程技術(shù)規(guī)格來操作。確保路基工程的質(zhì)量問題，保障高速公路的安穩(wěn)性，為我國交通事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

參考文獻

[1]段龍.淺談高速公路路基施工技術(shù)[J].內(nèi)江科技，2009（12）.

中圖分類號：U412

文獻標識碼：A