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        空中格斗高手兼空戰(zhàn)理論家

        2016-11-29 13:33:00胡世華
        航空世界 2016年10期
        關鍵詞:米格敵機空戰(zhàn)

        胡世華

        本文的主人公雅克·內沃是以色列空軍早期的一名飛行員。他身兼理論家與實戰(zhàn)高手于一身,在兩場中東戰(zhàn)爭中發(fā)揮了巨大作用。前一場他身為擊落數(shù)架敵機的空戰(zhàn)英雄,后一場則是躲在幕后的戰(zhàn)爭策劃者。他對以色列空軍空戰(zhàn)理論所作的貢獻,會讓人聯(lián)想到美國的戰(zhàn)斗機“黑手黨”約翰·伯伊德等人。雖然今天的空軍戰(zhàn)略戰(zhàn)術理論已遠非當年可比,那些曾為此作出努力的人們也會被漸漸遺忘,但藍天戰(zhàn)士的創(chuàng)新意識和探索精神是永無止境的。

        空戰(zhàn)戰(zhàn)術理論家

        雅科夫(雅克)·內沃(Yaacov ‘YakNevo),1932年出生于巴勒斯坦北部城鎮(zhèn)阿富拉(今屬以色列)的一個普通猶太農(nóng)民家庭。從幼時的生活經(jīng)歷來看,他似乎從來沒有過飛行的夢想。內沃中學畢業(yè)后,恰逢以色列獨立不久,亟需新鮮血液加入軍隊。他立志從軍,先去陸軍報名,征兵官卻建議試試空軍,從此他找到了屬于自己的命運。1951年12月,內沃從空軍飛行學校第五期畢業(yè),獲得飛行勛章。此時正值以色列空軍的主力裝備從活塞戰(zhàn)斗機向噴氣戰(zhàn)斗機轉型的關鍵時期,鋒芒已露的內沃被選中加入到以色列的第一支噴氣戰(zhàn)機部隊——第117中隊,學習駕駛英國格羅斯特“流星”戰(zhàn)機,成為當時國內能駕馭噴氣戰(zhàn)機的少數(shù)尖子飛行員之一。

        20世紀50年代,以色列空軍仍處于草創(chuàng)階段,飛行員訓練不足、戰(zhàn)斗經(jīng)驗匱乏,至于學習先進國家空軍的空戰(zhàn)戰(zhàn)術,那更是難上加難——當時美國、蘇聯(lián)和歐洲各國明里暗里都不希望以色列擁有強大的空中力量,更不會接受以色列空軍的培訓請求。以色列飛行員只能自行摸索,“在戰(zhàn)斗中學會戰(zhàn)斗”。在這種土壤里,內沃迷上了對噴氣戰(zhàn)機機動戰(zhàn)術的研究。他本來就是個十分好學、酷愛讀書的人,天生一種“打破沙鍋問到底”的探索精神。他曾把研究空戰(zhàn)的過程比作是探索黑暗曲折的隧道:“一旦走進一條隧道,那就是我的整個世界,我不能容忍隧道里有一寸地方?jīng)]有走到?!?img src="https://cimg.fx361.com/images/2016/12/01/hksj201610hksj20161012-1-l.jpg" style="">

        在“第一噴氣機”中隊駕駛“流星”不久,他就對能量曲線(Energy Curves)、優(yōu)化盤旋(Optimum Turns)這些名詞產(chǎn)生了興趣,并經(jīng)常利用訓練的機會實驗空中機動戰(zhàn)術。在日常生活中,內沃給人的印象是性格內向、淡泊冷靜,只有在空中飛行時他才會變得激情煥發(fā)、咄咄逼人。他有一種不同尋常的天賦,可以在腦海中勾勒出戰(zhàn)機機動的立體場景,然后用筆寫下基本環(huán)節(jié),而普通飛行員一般只會用手比劃來形容飛行經(jīng)過。

        有一次,內沃聽到某個飛行員同伴吹噓說能用“流星”拉出一個不符合飛行手冊規(guī)定的“外側盤旋”。說者無心,聽者有意。他在某次飛行訓練時偷偷試驗了這套動作。幾秒之內離心力壓迫血液涌向大腦,他的耳膜和眼珠都像是要掉出來,腦袋似乎要爆裂。內沃趕在失去知覺前退出機動,但沒有完全放棄。他后來試了一次又一次,直到摸索出合適的盤旋速度,得以順利完成這個絕對瘋狂的機動動作。內沃認為,這套動作雖然沒有戰(zhàn)術價值,但完成動作本身就是價值。由此可見他的冒險精神要遠遠超過一般的戰(zhàn)斗機飛行員。

        “西奈空戰(zhàn)”

        1956年4月,以色列從法國引進了更先進的后掠翼戰(zhàn)斗機“神秘”Ⅳ(Mystère

        Ⅳ)。雅克·內沃也順理成章地成為一名“神秘”戰(zhàn)斗機飛行員,軍銜為中尉,并調入101“第一戰(zhàn)斗機”中隊,執(zhí)行一線制空任務。他開始研究“神秘”Ⅳ戰(zhàn)機的格斗戰(zhàn)術,創(chuàng)造出“雅克翻滾”(Yak Roll)、“讓他通過”(Let Him Pass)等格斗機動動作。尤其是后者,非常具有實戰(zhàn)價值,可用于被敵機咬住尾部時迅速擺脫——當被敵機追擊時,首先將推力減至最低、打開減速板,讓對手來不及反應而沖到前面,己方戰(zhàn)機則大幅度橫滾到敵機后方。這個動作本來是用于逃避敵機的咬尾,但內沃將其改造成了進攻性動作。他認為噴氣戰(zhàn)斗機的空戰(zhàn)格斗不會耗時很長,雙方分秒間定生死,與其在漫長的盤旋追逐中尋找開火機會,不如引誘對手自動靠近,此時對手會自以為位置有利而放松警惕,反而容易落入圈套。這套動作與中國傳統(tǒng)評書中經(jīng)常出奇制勝的“回馬槍”異曲同工,但在真正的空戰(zhàn)中相當冒險,減速的戰(zhàn)機也有可能成為活靶子,因此內沃的理論也引起了一些爭議。不過即將爆發(fā)的第二次中東戰(zhàn)爭(也稱“西奈戰(zhàn)爭”)給了內沃將理論運用于實踐的舞臺。

        以色列獲得第一架“神秘”Ⅳ戰(zhàn)機之后僅僅半年,中東地區(qū)再次燃起戰(zhàn)火。1956年10月29日,以色列國防軍傘兵營奔襲埃及西奈半島的米特拉山口,打響了“西奈戰(zhàn)爭”的第一槍。雅克·內沃等飛行員在中隊長本尼·佩雷德(后來的第八任空軍司令,有關他的故事詳見本刊今年第4期“從機械師到統(tǒng)帥”一文)率領下投入戰(zhàn)斗,執(zhí)行空中偵察、空戰(zhàn)攔截、戰(zhàn)場遮斷、近距支援等各種任務。

        10月31日,也就是戰(zhàn)爭的第三天早上,內沃率僚機到西奈半島進行戰(zhàn)斗巡邏,在阿里什附近正面遭遇埃及米格-15。雙方在遠距離上相互開炮,但都沒有命中。內沃將距離縮小到不足200米,進入他最擅長的狗斗局面,抓住機會射出一串炮彈,擊中米格-15的機翼,并看到有大塊碎片飛出。但敵機沒有立即失去控制,而是拖著黑煙繼續(xù)前行。內沃追上去在100米距離上按下機炮按鈕,不料這次機炮卻沒了動靜,只能眼睜睜看著米格機沿著海岸線向塞得港方向逃去。由于以色列戰(zhàn)機是“客場”作戰(zhàn),此時燃油已經(jīng)告急,內沃等人無可奈何地掉頭返航。

        回到基地的內沃收到了一個讓人驚喜的消息——以色列地面部隊在巴達維爾(Bardavil)潟(xì)湖附近看到一架米格-15迫降后墜毀在灘涂上。以軍情報部門根據(jù)內沃的報告和米格機翼的傷勢斷定,這就是被內沃擊傷的那架敵機,他由此收獲了第一個擊落紀錄。后來以色列將這架大體完整的米格-15運回國內,稍加修復后作為戰(zhàn)利品展出。

        內沃的好運還在繼續(xù)。當天午后1時25分,他率雙機編隊再次到阿里什空域巡弋,先是與3架米格機進行了數(shù)分鐘追逐,但雙方都毫發(fā)無傷。在返程路上他們再度遭遇米格戰(zhàn)機,內沃追擊到約200米距離時開炮并一擊而中,米格機當即進入尾旋,墜毀于地中海的浪濤之中。埃及飛行員雖然及時彈射,然而降落傘并沒有張開。內沃事后報告說他擊落了1架米格-17,因為他聽說埃及的米格-15沒有安裝彈射座椅,但情報部門認定那架被擊落的敵機就是米格-15。

        101中隊的飛行員駕駛“神秘”Ⅳ戰(zhàn)機在這場戰(zhàn)爭中共擊落7架敵機,其中內沃貢獻2個戰(zhàn)果。“西奈戰(zhàn)爭”的空戰(zhàn)是中東地區(qū)第一次較大規(guī)模的噴氣戰(zhàn)機空戰(zhàn),法國第一代后掠翼飛機表現(xiàn)出優(yōu)秀的戰(zhàn)斗力和多用途性能,而以色列飛行員則證明了他們的求勝決心和空戰(zhàn)技能。

        戰(zhàn)后,內沃根據(jù)戰(zhàn)爭中獲得的經(jīng)驗,繼續(xù)發(fā)展他的空戰(zhàn)格斗理論。他對傳統(tǒng)的“長機主攻、僚機掩護”編隊作戰(zhàn)模式提出了質疑,這位特立獨行的槍手甚至宣揚說單槍匹馬取勝才有價值。他編寫了以色列的第一本空戰(zhàn)格斗手冊,被上級采用并在內部發(fā)行,這使得他成為當之無愧的空戰(zhàn)理論家。他當時的上司、日后在第三次中東戰(zhàn)爭中擔任空軍司令的莫提(莫德凱)·荷德稱他為“狗斗的浪漫詩人”。荷德曾回憶道:

        “我沒耐心讀完整本書,于是就要雅克展示一下他的理論。我們分別駕駛一架‘超神秘飛上了天。還沒等我反應過來,他幾乎把我逼進了尾旋。落地后我說如果你能這么對我,那你還真有兩下子。”

        內沃沒有放過在實戰(zhàn)中擊落敵機的機會。這個時期以色列與埃及之間的形勢總體比較平靜,但雙方空軍之間的偵察、試探和小沖突時有發(fā)生。1958年12月20日,內沃在攔截入侵的埃及米格-17時,第三次贏得空戰(zhàn)勝利,這也是他作為一線戰(zhàn)斗機飛行員的最后一個擊落紀錄。

        “超神秘”的中隊長

        1957年,蘇聯(lián)分別向埃及和敘利亞提供了80架和60架米格-17,而更先進的米格-19也指日可待,中東地區(qū)的軍備競賽日益激烈。以色列獲得的情報顯示,米格-17的性能優(yōu)于“神秘”Ⅳ。于是,“神秘”Ⅳ的最新版——“超神秘”(Super Mystère B2)被以軍列入主力戰(zhàn)機升級換代的首選榜單。這種飛機外形非常類似美國F-100“超佩刀”,它是歐洲國家研制的第一種能在水平飛行時突破聲速的量產(chǎn)型戰(zhàn)機,也是達索公司的最后一種機頭進氣的戰(zhàn)機。

        以色列空軍對“超神秘”寄予了厚望,畢竟這是他們第一種裝有加力發(fā)動機的戰(zhàn)機,但由于空軍經(jīng)費預算有限,以色列只買得起36架,用于裝備第105“蝎子”中隊。1958年9月,內沃等一批種子飛行員被派到法國學習駕駛“超神秘”。幾乎與此同時,內沃被任命為“蝎子”中隊的少校中隊長。同年12月“超神秘”戰(zhàn)機陸續(xù)交付,內沃走馬上任,推動中隊迅速形成初始作戰(zhàn)能力,并于次年3月起承擔快速反應戰(zhàn)備任務。(圖8 內沃(右一)在法國受訓期間的合影)

        作為當時空軍中首屈一指的制空型作戰(zhàn)部隊,“蝎子”中隊的主要工作是攔截敵方入侵飛機、保衛(wèi)本國領空。當時還發(fā)生過一個有趣的故事:20世紀50年代末期,以色列的雷達經(jīng)常會監(jiān)測到本國和地中海18000米以上的高空出現(xiàn)一種不明飛行物,以色列人將其命名為“儒勒·凡爾納”(大概是因為這位著名的法國科幻小說家曾預言過飛機的出現(xiàn))。升限12000米的“神秘”Ⅳ戰(zhàn)機對其無能為力?!靶印敝嘘犙b備“超神秘”之后,終于有機會讓飛行員爬升到高空去一睹神秘飛行物的真容。但搞笑的是,即使飛行員目擊了不明飛行物,他們還是不認得!幸好這種不明飛行物沒有明顯敵意。1960年2月,以色列官方終于認定,所謂的“儒勒·凡爾納”其實是美國的“蛟龍夫人”——U-2高空偵察機。

        閃擊戰(zhàn)的策劃者

        20世紀60年代,雅克·內沃晉升為中校,離開了戰(zhàn)斗機中隊指揮官的崗位,擔任空軍作戰(zhàn)部(又稱空軍一部,AIR/1)部長。時任空軍司令埃澤爾·魏茲曼指定內沃研究針對阿拉伯敵對國家的閃擊戰(zhàn)計劃。這項任務異常繁雜艱巨,但十分符合內沃喜歡苦思冥想、周密研究的個性。內沃此時的空戰(zhàn)理論又有了新發(fā)展,他認為空軍的主要任務不僅僅是捍衛(wèi)領空,更要幫助地面部隊奪取勝利,勝利的關鍵是制空權。對爭奪制空權而言,通過空戰(zhàn)一架一架地擊落敵機效率太低,將敵機在起飛前摧毀才是事半功倍的做法。當時,以色列空軍戰(zhàn)機的數(shù)量和性能都難以和阿拉伯國家匹敵,不能容忍通過拼消耗贏得勝利,但可以通過雷霆一擊的突襲,最大限度地消解敵國的空中優(yōu)勢。內沃斷定,必須先發(fā)制人將敵機消滅在地面上!

        內沃找來另一名飛行員拉菲·塞夫隆做搭檔,在情報部門的幫助下,共同研究制訂了詳細的閃擊戰(zhàn)方案。這套方案十分精確細致,包括各部門人員和戰(zhàn)機的調配、攻擊武器的選擇和使用、飛行航線與空中導航等等。更重要的是突襲時機的選擇——利用阿拉伯國家空軍的輪班空檔,對敵軍基地同步發(fā)起突襲。這就要求起飛時間、到達目標時間都要達到“米秒不差”的精確。

        這套標明為“絕密”的方案于1965年底正式制定完成,并印發(fā)給空軍有關單位。以色列人悄悄地開始了空襲演練,并于一年后將其付諸實施。1967年6月5日清晨7時45分,正當埃及、敘利亞等國空軍基地正在交接班、飛行員毫無防范地享用早餐之時,以色列戰(zhàn)機投下的炸彈已經(jīng)呼嘯而來。以軍的大規(guī)模空襲一舉消滅埃及、敘利亞、約旦等國的戰(zhàn)機451架,取得了絕對的制空權,保證了第三次中東戰(zhàn)爭(“六日戰(zhàn)爭”)的巨大勝利。這就是堪稱現(xiàn)代空軍閃擊戰(zhàn)教科書的“焦點行動”。“美國空軍之父”、空軍理論家威廉·米切爾少將在他的名著《空中國防論》中曾指出:“如果交戰(zhàn)雙方中的一方失去了他們的航空兵,擁有航空兵的另一方將在兩周內成為勝利者”。以色列用實際行動證明,只要掌握了制空權,贏得戰(zhàn)爭六天足矣。

        “六日戰(zhàn)爭”之后,內沃回到了一線部隊,相繼擔任哈佐爾、奧弗兩個空軍基地的司令,先后經(jīng)歷了消耗戰(zhàn)、第四次中東戰(zhàn)爭(“贖罪日戰(zhàn)爭”)。

        20世紀70年代后半期,隨著阿以爆發(fā)大規(guī)模戰(zhàn)爭的可能性逐漸降低,昔日的戰(zhàn)斗明星光環(huán)迅速暗淡。同時也是因為內沃的個性不適應和平年代的軍隊環(huán)境,他后來的仕途發(fā)展并不順利,逐漸被邊緣化,他的突出貢獻也慢慢被遺忘。從軍隊退役后,內沃投入商界,搞過建筑業(yè)和木雕行業(yè),但這位戰(zhàn)術理論家兼空戰(zhàn)高手并不擅長遨游商海,這讓他的晚年相當落寞。20世紀80年代末,雅克·內沃因空難事故意外去世,當年的風云人物就此謝幕。

        編輯:石堅

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