本報(bào)特約記者　盧戈

中國發(fā)改委28日批準(zhǔn)了京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目總長達(dá)到1100公里，預(yù)計(jì)投資將超過2470億元人民幣。中國政府計(jì)劃在近10-15年大力建設(shè)“首都圈城鐵網(wǎng)絡(luò)”，并緩解人口過度集中的“大城市病”。美國《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，該項(xiàng)目很可能催生沿線房價(jià)繼續(xù)上漲。

彭博社28日?qǐng)?bào)道稱，中國發(fā)改委28日正式批復(fù)中國鐵路總公司及北京、天津、河北三地政府，表示“原則同意”京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案（2015-2030年），規(guī)劃以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到2020年基本實(shí)現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5—1小時(shí)通勤圈，京津保0.5—1小時(shí)交通圈。方案列入了北京至霸州鐵路等9個(gè)項(xiàng)目，計(jì)劃2020年前實(shí)施。該規(guī)劃的長期目標(biāo)是，到2030年前基本建成以首都為中心的、“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。

《華爾街日?qǐng)?bào)》認(rèn)為，城市鐵路網(wǎng)絡(luò)被認(rèn)為是中國領(lǐng)導(dǎo)人致力推進(jìn)的“首都圈”一體化建設(shè)的關(guān)鍵，也是解決首都“大城市病”的關(guān)鍵。在過去10年，北京市內(nèi)地鐵里程以爆炸式的速度增長，但依然無法滿足人口規(guī)?？焖倥蛎浀男枰?，此前北京市已經(jīng)提出建設(shè)新的副中心，期望分散城市功能緩解擁堵、污染等問題?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》稱，該項(xiàng)目將促進(jìn)北京城區(qū)人口向郊區(qū)分散，并帶動(dòng)區(qū)域周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)化發(fā)展。

彭博社稱，大規(guī)?；?xiàng)目投資將帶來產(chǎn)業(yè)需求、就業(yè)崗位和經(jīng)濟(jì)增長，這也印證中國政府試圖繼續(xù)振作經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)復(fù)蘇的努力。中國政府期望將京津冀區(qū)域打造為成功的城市化發(fā)展樣本，而不是僅成為空蕩無人的房地產(chǎn)項(xiàng)目。

英國《金融時(shí)報(bào)》稱，城鐵的建設(shè)將帶來沿線土地財(cái)富和房產(chǎn)價(jià)格的上漲，很可能使得北京周邊已經(jīng)很高的房價(jià)進(jìn)一步上漲，征地拆遷和項(xiàng)目建設(shè)也將引發(fā)相關(guān)的一些社會(huì)問題。因而也有意見稱，中國政府在積極借助交通基建設(shè)施投資刺激需求，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，也要避免經(jīng)濟(jì)泡沫的集中增長?！?/p>