隋國建，韓樹民，劉廣智(山東龍躍橡膠有限公司，山東 菏澤 274400)

淺談輪胎企業(yè)設(shè)備有效管理方法

Introduction to effective management methods for tire enterprise equipment

隋國建，韓樹民，劉廣智
(山東龍躍橡膠有限公司，山東 菏澤 274400)

輪胎設(shè)備是生產(chǎn)輪胎的先決條件，完好的輪胎設(shè)備是生產(chǎn)高品質(zhì)輪胎的先決條件，本文根據(jù)許多輪胎行業(yè)設(shè)備的管理特點，結(jié)合作者多年積累的設(shè)備管理經(jīng)驗，著重介紹輪胎生產(chǎn)設(shè)備管理工作的一些具體的管理方法，如輪胎企業(yè)設(shè)備的維修方式，維修的特點，怎么實施維修活動，怎樣設(shè)定維修績效目標(biāo)，怎樣實現(xiàn)維修的績效考核等。

設(shè)備管理；故障維修；預(yù)防維修；預(yù)測維修和改進維修

1 輪胎設(shè)備的作用

輪胎設(shè)備是生產(chǎn)輪胎的先決條件，好的輪胎設(shè)備是生產(chǎn)高品質(zhì)輪胎的先決條件，換句話就是沒有輪胎設(shè)備就無法生產(chǎn)輪胎，沒有達到技術(shù)要求的輪胎設(shè)備也不能生產(chǎn)出高品質(zhì)輪胎。

2 好的輪胎設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)

精度滿足技術(shù)要求，自動化程度高，效率高，設(shè)備操作簡便，運行穩(wěn)定，維護簡單且維修量小。

3 設(shè)備有效使用延長壽命

（1）設(shè)備有效使用延長壽命，能夠為連續(xù)穩(wěn)定的生產(chǎn)高品質(zhì)輪胎提供保證，并減少廢次品發(fā)生，增加直接經(jīng)濟效益。

（2）相對于國內(nèi)大部分輪胎企業(yè)，設(shè)備的有效使用壽命只有10～15年，特別是有些設(shè)備通過大修也無法恢復(fù)原設(shè)備性能的情況，設(shè)備的有效壽命延長，可減少設(shè)備大中修費用、故障維修費用、故障停機時間。設(shè)備作為企業(yè)的固定資產(chǎn)，相當(dāng)于固定資產(chǎn)的保值增值。

4 如何延長設(shè)備的有效使用壽命

4.1 新設(shè)備選擇

綜合當(dāng)前及今后5年或10年的發(fā)展目標(biāo)，明確對設(shè)備的需求，在需求范圍內(nèi)選擇精度滿足技術(shù)要求、自動化程度高、效率高、操作簡便、維護簡單且維修量小的設(shè)備，如果新設(shè)備選擇不好，“設(shè)備原始設(shè)計帶來的很多缺陷通過維護無法解決，必須進行設(shè)備改造，有些問題限于結(jié)構(gòu)的合理性改造十分困難。國內(nèi)經(jīng)過十幾年的消化吸收及研發(fā)，現(xiàn)在大多生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)完全可以滿足工藝技術(shù)要求，而且性價比較高。

4.2 設(shè)備維護與管理

如果新設(shè)備達到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，只要科學(xué)的做好設(shè)備的預(yù)防性維護、日常的點檢及維修、按照設(shè)備體系管理，就能有效的延長設(shè)備使用壽命。

4.2.1 輪胎企業(yè)設(shè)備的維修方式

輪胎企業(yè)設(shè)備的維修方式主要包括：故障維修、預(yù)防維修、預(yù)測維修和改進維修。

4.2.1.1 故障維修

故障維修是指設(shè)備維修保養(yǎng)沒有進行有計劃的安排，往往是故障發(fā)生后才進行維修，這種維修是完全沒有計劃的，故障的發(fā)生完全是順其自然。這種維修也被叫做事后維修、故障維修或事后保養(yǎng)。所以事后保養(yǎng)（Breakdown Maintenance）被定義為設(shè)備發(fā)生故障以后再進行修理，不能夠有計劃的安排修理工作的維修。故障維修包括緊急維修和一般的事后維修。這種維修方式主要應(yīng)用于低價值的簡單設(shè)備，這類設(shè)備往往有備機，停機損失不大，采用事后維修可以減少停機時間，避免過剩維修，節(jié)約維修費用。在輪胎企業(yè)主要應(yīng)用是輪胎成型機和硫化機等同型號多機臺的設(shè)備。

為規(guī)范故障維修的方式，對設(shè)備的狀態(tài)可參照以下進行定義：

綠卡機臺：操作人員報修或維修人員點檢發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題，尚不影響安全及質(zhì)量，不需立即處理的設(shè)備，等待計劃維修的設(shè)備。

黃卡機臺：經(jīng)過維修需要跟蹤，并且其繼續(xù)運行不會影響到設(shè)備安全、人員的人身安全及產(chǎn)品質(zhì)量安全的設(shè)備。

紅卡機臺：未維修好，需要停機立即維修的設(shè)備。

4.2.1.2 預(yù)防維護

為提高設(shè)備及設(shè)施的綜合利用效率，保證預(yù)防維護工作得到合理組織，減少設(shè)備及設(shè)施維修損失時間，需要對設(shè)備進行預(yù)防維護檢修。建議系統(tǒng)的推進TPM（Total Productive Maintenance），鼓勵全員參與設(shè)備管理，通過操作人員自己的維持和改善，從而實現(xiàn)和維持設(shè)備的最佳狀態(tài)。

由于各個區(qū)域的設(shè)備情況不同，在密煉、擠出壓延和半成品區(qū)域，主要是大型生產(chǎn)線，而在成型和硫化區(qū)域主要是單機設(shè)備，動力區(qū)域是一些為生產(chǎn)提供保障的設(shè)備，因此需要對不同性質(zhì)的設(shè)備采取不同的預(yù)防維護檢修方式。

預(yù)防維修程序：

（1）計劃停機維護檢修機臺

信息上傳：在密煉、擠出壓延和半成品生產(chǎn)區(qū)域維修工，每周定期統(tǒng)計一次機械運行時間，并記錄“機臺運行時間表”。分析出到達預(yù)警維護時間的機臺，并報告維修班長。維修班長整理出所有到達預(yù)警維護時間的機臺，把相關(guān)信息傳達到生產(chǎn)計劃部負責(zé)人，包括因計劃維護保養(yǎng)需要停產(chǎn)的時間。

信息回傳：生產(chǎn)計劃部門應(yīng)提前一周（在維修部門給出的計劃預(yù)防維修時間），定出具體停臺時間，并下達給維修部所有工程師/班長及相關(guān)區(qū)域生產(chǎn)經(jīng)理、生產(chǎn)班長。

（2）收集信息

維修信息：每次預(yù)防維修之前，機臺負責(zé)人收集紅黃卡信息；日常巡檢信息；維修前的震動檢測值，作為預(yù)防維修的數(shù)據(jù)輸入或進行集中處理。

生產(chǎn)工藝信息：每次預(yù)防維修之前，機臺負責(zé)人收集生產(chǎn)、工藝信息，對影響生產(chǎn)、工藝的問題，向維修班長書面匯報。

（3）確認(rèn)備件

集中更換部件：機臺負責(zé)人根據(jù)收集到的信息，分析出將要更換的部件，然后到備件倉庫確認(rèn)是否有庫存。如缺件馬上向維修班長反映，班長根據(jù)情況進行調(diào)整。每次預(yù)防維護檢修中都需要大量領(lǐng)用零件；或以前未知，突然發(fā)現(xiàn)有普遍性需要更換的零件，領(lǐng)用前需要與備件倉庫溝通好，提前做好預(yù)留，不能把備件倉庫內(nèi)的備件領(lǐng)光。

致命部件：指正在運行的生產(chǎn)線，如果某個部件發(fā)生損壞，會使整條生產(chǎn)線停機，并且該部件應(yīng)在易損件范圍內(nèi)，稱之為致命部件。該部件應(yīng)該由機臺設(shè)備負責(zé)人隨時跟蹤庫存，保證隨時用隨時有貨。

（4）確認(rèn)工作范圍

特殊工作：從收集到的信息當(dāng)中，由維修工程師決定是否在預(yù)防維修當(dāng)中實施改進維修或改造。如果需要跟進或改造，必須在討論后實施，并且進行書面跟蹤。

正常工作：每次預(yù)防維修按照已有的“預(yù)防維修檢查單”進行。

（5）工作分工

例行安排：預(yù)防維護檢修由維修班長安排相應(yīng)機臺負責(zé)人執(zhí)行。

單獨安排：預(yù)防維修要與生產(chǎn)操作人員一起進行，由維修班長負責(zé)與生產(chǎn)負責(zé)人聯(lián)系。

（6）工作執(zhí)行

清潔工作：每次預(yù)防維修的清潔工作都應(yīng)由維修工根據(jù)不同的維修周期執(zhí)行清潔。

更換調(diào)整：維修工按照任務(wù)分工，進行本區(qū)域維修。根據(jù)預(yù)防維修前收集到的信息，對已停機后的設(shè)備進行檢查并開展維修工作。注意凡是已有的SOP維修指導(dǎo)書，要遵照執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)與SOP維修指導(dǎo)書不符的地方，及時通知預(yù)防維修班長進行修改。

工藝性調(diào)整：根據(jù)生產(chǎn)工藝的要求，為了保證部件和產(chǎn)品質(zhì)量，維修人員要及時對設(shè)備影響質(zhì)量的部件進行調(diào)整。

（7）驗收確認(rèn)

自行驗收：預(yù)防維修完成后，機臺負責(zé)人對機器進行先行檢驗，發(fā)現(xiàn)不合理的地方通知相關(guān)人員繼續(xù)修理，并在“預(yù)防維修檢查單”上作記錄。確認(rèn)沒有問題后，通知預(yù)防維修班長做下一步驗收。

預(yù)防維修班長驗收：接到驗收通知后，預(yù)防維修班長應(yīng)盡快趕到現(xiàn)場進行全面驗收。發(fā)現(xiàn)不合格者，責(zé)令相關(guān)人員繼續(xù)完成，并在“預(yù)防維修檢查單”上記錄，驗收通過后，由機臺負責(zé)人通知當(dāng)班班長或技術(shù)工藝負責(zé)人進行生產(chǎn)、工藝驗收。

③生產(chǎn)工藝驗收：生產(chǎn)班長接到驗收通知后，應(yīng)盡快趕到現(xiàn)場進行全面驗收。如果無法脫身，應(yīng)授權(quán)他人完成。對于生產(chǎn)班長發(fā)現(xiàn)的問題，能處理的馬上完成；不能處理的反饋給上級，由上級人員協(xié)調(diào)解決。驗收通過后填寫預(yù)防維修卡，設(shè)備開始生產(chǎn)。

4.2.1.3 預(yù)測維修

為提高設(shè)備綜合利用效率，保證預(yù)測維修工作得到合理組織，減少設(shè)備維修損失時間，減少維修備件的不合理更換，對一些重要設(shè)備采取振動測量及分析的預(yù)測維修措施。具有以下幾點：

（1）能正確檢測設(shè)備。

（2）不定期維修，減少材料消耗和工作量，也可避免因維修出現(xiàn)的人為故障。

（3）增加了設(shè)備的安全性。

（4）定期測量出的結(jié)果可確定哪些機器需要修理，應(yīng)什么時間修理，修理什么部位等。

4.2.1.4 改進維修

改進維修項目的提出主要是通過圍繞設(shè)備自動化的提高、生產(chǎn)效率的提升、安全性能的提高、工藝的改進、成本的降低及勞動強度的降低等因素，通過對改造的投入成本分析，對設(shè)備的一些結(jié)構(gòu)方面、人機工程方面、材料方面、工作原理方面進行的完善和改進工作。

4.2.1.5 各種維修方式的有機結(jié)合

在實際維修工作中，經(jīng)常是各種維修方式的有機結(jié)合，通過合理計劃統(tǒng)籌安排，實現(xiàn)以最低的維修成本，最短的停機時間，并在設(shè)備精度及功能保證情況下，實現(xiàn)設(shè)備效率最大化、使用壽命最大化（如圖1所示）。

圖1 各種維修方式概括

4.2.2 輪胎企業(yè)怎樣實施維修活動

輪胎企業(yè)的設(shè)備包括兩種：

（1）在密煉、擠出壓延和半成品區(qū)域大多是大型的自動化生產(chǎn)線，這些設(shè)備如果因故障停機，會造成后工序停產(chǎn)待料，同時產(chǎn)品的質(zhì)量更多的依賴于設(shè)備來完成，一旦設(shè)備某個部位發(fā)生故障，會導(dǎo)致大量的產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題甚至報廢，帶來很大的經(jīng)濟損失。

所以，對于在密煉、擠出壓延和半成品備制區(qū)域的設(shè)備，進行的是預(yù)防維修為主，預(yù)測維修為基礎(chǔ)，故障維修為附的維修方式。

（2）成型和硫化的設(shè)備有多機臺同類設(shè)備，這些設(shè)備數(shù)量多，單臺設(shè)備停機造成的經(jīng)濟損失不大，但是一些關(guān)鍵部件的損壞會造成很大的維修費用。

所以對這些設(shè)備應(yīng)采取預(yù)防維護和故障維修并重，預(yù)測維修為輔助的維修方式。

綜上所述：由于輪胎企業(yè)設(shè)備的固有特點，設(shè)備維修的工作應(yīng)該采取預(yù)防維修為主，故障維修為輔。把預(yù)測維修為主要維修手段的維修方式。

在許多優(yōu)秀的輪胎企業(yè)，預(yù)防維護在整個維修中的工時比例和備件成本占到60%以上，預(yù)測維修占到10%～15%，而故障維修成本僅僅占到20%左右。

4.2.2.1 怎樣有效的組織預(yù)防維修

根據(jù)各種設(shè)備上的易損部件的損壞周期，確定不同的預(yù)防維修周期，再以“預(yù)防維修單”形式下達至維修部門實現(xiàn)有效的預(yù)防維修。

4.2.2.2 怎樣建立故障維修和維修故障數(shù)據(jù)系統(tǒng)

（1）建立呼叫功能：操作人員便利的呼叫，維修人員及時的響應(yīng)。

（2）建立記錄和考核功能：設(shè)備故障情況的幾率，故障類型和維修時間的記錄，倒班轉(zhuǎn)白班紅黃卡的記錄。

（3）建立考核功能：維修工維修時間考核，故障、預(yù)防、預(yù)測和改進效果的考核。

（4）為預(yù)防、改進、預(yù)測維修需提供設(shè)備、發(fā)生頻次、強度等信息。

4.2.3 怎樣實現(xiàn)維修部的績效考核

（1）維修引起的設(shè)備損失時間

計算方法：設(shè)備損失時間占比=維修時間/設(shè)備理論運行時間。

因設(shè)備故障影響生產(chǎn)停機時間之和占有生產(chǎn)線理論運轉(zhuǎn)時間的百分比控制方法。

設(shè)備的損失時間與下列因素有關(guān)：①維修工技能；②與一線操作員工的及時交流；③預(yù)防、預(yù)測、改進維修的有效性，確定有效的預(yù)防預(yù)測維修策略，可以使故障在萌芽狀態(tài)消除掉，這就需要我們對設(shè)備故障進行分析，對于由于設(shè)計壽命影響的故障元件在預(yù)防維修時定期更換，對于由于震動等外部因素引起的松動等故障，我們采用預(yù)測維修的方式進行，預(yù)測出故障部位，然后進行在線維修。

（2）維修成本控制

計算方法：維修成本=維修花費總額/生產(chǎn)的成品的重量。

控制方法：

備件成本控制，通過培訓(xùn)體系，使維修工認(rèn)識到使用備件時應(yīng)注意成本的花費，不該換的備件不換，不影響設(shè)備功能及精度的情況下，該國產(chǎn)化的國產(chǎn)化，該換局部備件的不用整套件。

（3）設(shè)備故障平均修復(fù)時間MTTR（mean time to restoration）

MTTR（時間/次）=總修復(fù)時間/故障次數(shù)也必須包含獲得配件的時間，維修團隊的響應(yīng)時間，記錄所有任務(wù)的時間，還有將設(shè)備重新投入使用的時間。平均時間恢復(fù)或平均修復(fù)時間代表的平均時間將有缺陷的部件或系統(tǒng)恢復(fù)工作秩序。 它是衡量一個系統(tǒng)的可維護性和可預(yù)測的平均所需的時間。

（4）設(shè)備故障平均間隔時間（MTBF-Mean Time Between Failures）

指在規(guī)定時間內(nèi)，設(shè)備無故障工作時間的平均值，它是衡量設(shè)備可靠性的尺度。MTBF=運行時間/故障次數(shù)

分析平均故障間隔期的作用——分析設(shè)備停機維修作業(yè)是怎樣發(fā)生的，把發(fā)生的時間、現(xiàn)象、原因、所需工時、停機時間等所有都記錄下來，制成分析表。

MTBF數(shù)據(jù)能夠有效的反映設(shè)備運行的穩(wěn)定性，因此預(yù)防維修和預(yù)測維修就顯得尤為重要，例如動力站空壓機的定期保養(yǎng)，各高壓配電系統(tǒng)的定期巡檢等工作。

（5）預(yù)測維修/故障維修的人工工時百分比

由于輪胎企業(yè)設(shè)備的特點要求，要求所有的設(shè)備維修都在計劃和可預(yù)測的范圍之內(nèi)，提高設(shè)備的完好率，降低突發(fā)故障對生產(chǎn)連續(xù)性和產(chǎn)品質(zhì)量的影響。

所以要求把維修的主要精力放在預(yù)防維修和預(yù)測維修上，降低故障維修的人工工時。

一些經(jīng)驗表明：輪胎企業(yè)的設(shè)備維修，當(dāng)維修的日常活動超過的70%集中在設(shè)備的預(yù)防維修，日常巡檢，日常潤滑和預(yù)防檢測上時，設(shè)備的維修成本大幅度降低，設(shè)備的損失時間和呼叫次數(shù)大幅度下降。

以上是總結(jié)輪胎企業(yè)設(shè)備維修管理上的一些經(jīng)驗，行業(yè)中其它企業(yè)也可參考。當(dāng)然隨著信息化的發(fā)展，設(shè)備管理信息化會逐步得到實施和推廣，很多方法可以通過數(shù)據(jù)的自動采集和分析，使設(shè)備管理更加精細化。文中淺薄疏漏處，歡迎各位專家批評指正！

朗盛和沙特阿美合資橡膠企業(yè)已獲印度CCI批準(zhǔn)

2016年初，印度競爭委員會（CCI）已批準(zhǔn)由特種化學(xué)品集團朗盛公司和沙特阿美出資共同組建的合成橡膠和彈性體合資企業(yè)。雙方各占50%的股份。朗盛出售其合成橡膠業(yè)務(wù)50%的股份給沙特國家石油和天然氣生產(chǎn)商。除負債和其他金融責(zé)任后，沙特阿美將出資12億歐元購買裝置的股權(quán)份額。這些裝置將注冊在荷蘭的一家控股公司名下。被朗盛納入新公司的包括輪胎和特種橡膠以及高性能彈性體業(yè)務(wù)部門。沙特阿美則負責(zé)提供原材料給合資企業(yè)。

燕豐供稿

2015年我國合成橡膠裝置建成情況

2015年，我國有多套新建合成橡膠裝置建成投產(chǎn)。主要有：①寧波愛思開合成橡膠有限公司5.0萬t/a乙丙橡膠生產(chǎn)裝置；②朗盛公司16.0萬t/a三元乙丙橡膠生產(chǎn)裝置；③遼寧北方-戴納索橡膠有限公司10.0萬t/a SSBR/SBS/LCBR聯(lián)合生產(chǎn)裝置；④臺塑合成橡膠工業(yè)（寧波）有限公司5.0萬t/a丁基橡膠生產(chǎn)裝置；⑤鎮(zhèn)江奇美化工有限公司4.0萬t/a SSBR/LCBR聯(lián)合生產(chǎn)裝置。

燕豐供稿

TQ330.8 F273

1009-797X(2016)05-0065-04

B

10.13520/j.cnki.rpte.2016.05.015

隋國建（1963-），男，畢業(yè)于青島化工學(xué)院（現(xiàn)青島科技大學(xué)）橡膠機械專業(yè)，現(xiàn)主要從事輪胎企業(yè)管理工作。

2015-06-13