［ 文：陳浩 ］

東風日產(chǎn) 全新騏達TIIDA

［ 文：陳浩 ］

也許是第一代騏達留給我的印象太深刻了，所以我腦海中的騏達應(yīng)該是與眾不同的，并且是日產(chǎn)旗下最具運動氣息的日用小車，但隨著上一代騏達的更新?lián)Q代并沒有讓這款車延續(xù)前輩的突出和搶眼，我對它的失望是存在的，但是最新一代產(chǎn)品顯然糾正了一些錯誤，因為它讓我眼前一亮。

東風日產(chǎn)的新理念叫“YOUNG NISSAN”這個理念簡單而直白，從字面上就能看出來強烈的產(chǎn)品年輕化意愿，中國市場的第一代騏達尾燈酷似350Z的造型風格讓那款車成為那個時代與眾不同的標簽，我們在路上很容易將騏達辨識出來，而改款換代之后的車型卻很難讓我記起它的模樣，這顯然不符合日產(chǎn)的年輕理念，年輕人都要的是第一眼感覺，所以全新騏達采用歐版pulsar車型的造型風格，而局部針對中國市場的需求進行了調(diào)整，我能悄悄地告訴你歐版Pulsar的Nismo版本帥極了嗎。雖然主體車型和Pulsar一樣，但是前保險杠的造型和尾部的造型都有很大的區(qū)別，中網(wǎng)使用了日產(chǎn)最新的V-Motion設(shè)計語言，我的個人感覺是比歐洲版本更為運動，也更加激進，當然歐版車型的運動氣質(zhì)也被很好地保留了下來。忘掉上一代騏達那讓人記不住的前臉一點兒都不困難，所以這款車其實給我的印象不會被它的前輩干擾，這有時候是種優(yōu)勢。但其實這款車的整體平臺并沒有做大的調(diào)整，這點我們從側(cè)面車窗的造型上就能看出來，聰明的日產(chǎn)只調(diào)整了那些需要調(diào)整的地方。

全新一代騏達大燈加入了LED近光燈和LED示寬燈，尤其后者第一時間差點讓我以為是日間行車燈，不過即使如此這套配置也只會出現(xiàn)在頂配車型上。因為外觀做了調(diào)整，所以即使軸距尺寸沒變，新騏達相比老款車型仍然變大了，我理解為這是外觀塑料件的功勞，不過即使如此我們不用質(zhì)疑騏達的內(nèi)部空間，這款車從第一代車型開始就沒有在內(nèi)部空間方面讓我們操過多余的閑心。不過好學生也有不足的地方，新一代騏達的內(nèi)飾相比上一代車型并沒有做太大的調(diào)整，只是更新了內(nèi)飾材質(zhì)，這其中最讓日產(chǎn)自豪的就是白色縫線和仿皮材質(zhì)的應(yīng)用，這讓這款車的內(nèi)飾看上去上了一個臺階，畢竟同級別車型或者說同價位車型已經(jīng)越來越重視內(nèi)飾材質(zhì)和精致感氛圍的營造了。觸感的提升確實有助于我們的感官享受，不過我并不會因此而原諒中控臺邊緣包裹的多余，因為這一圈東西會碰到我的膝蓋，而且很硬。

全新騏達的方向盤采用日產(chǎn)家族車型的新款樣式，品質(zhì)感出色，功能齊全，蓋住中間的LOGO和英菲尼迪并無二致。全新設(shè)計的儀表盤將原本位于中間位置的水溫表和燃油表，整合到了兩側(cè)的轉(zhuǎn)速表與時速表中，升級為5英寸的TFT彩色顯示屏則能夠提供包括獨立胎壓監(jiān)測在內(nèi)的多項數(shù)據(jù)。中控臺的i-CONNECT多媒體終端只有4個物理按鍵，可以和蘋果或者安卓手機互聯(lián)，對于年輕人來說看似有些吸引力，但我個人感覺多余，因為這個屏幕的操控質(zhì)感無論如何也不會比我們手中的手機更好，那么把手機的內(nèi)容投射到一個操作體驗不如手機好的終端上意義何在呢？相比之下，新騏達所搭載的i-SAFETY系統(tǒng)反而更讓我關(guān)注，因為這套系統(tǒng)集成了車道偏離提醒和糾正、預(yù)碰撞制動、倒車側(cè)方監(jiān)測和并線輔助功能，這些功能讓這么一款A(yù)級小車擁有了更高的技術(shù)含量，可以真正為我們在駕駛中提供便利，甚至是更好的安全保障，之前日產(chǎn)曾經(jīng)喊過技術(shù)日產(chǎn)的口號，如今就是在享受這些技術(shù)紅利的時候了。汽車制造廠商玩電子產(chǎn)品總是讓人失望的，但是在車輛傳統(tǒng)技術(shù)方面還是不應(yīng)該含糊的，正所謂術(shù)業(yè)有專攻。

全新騏達搭載了一臺1.6自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機只是通過優(yōu)化內(nèi)部涂層從而減少了摩擦系數(shù)，改善了損耗，而CVT變速器則加入了模擬換擋和起步打滑控制，并且齒比范圍也提升了20%。動力輸出并沒有運動二字，當然也絕不會讓我們感覺不適，不會讓我們在日常駕駛中有動力不足的感覺，但也絕不會像外觀看上去那么運動。CVT變速器輸出平順，但是動力的損耗有部分原因也是CVT變速器導(dǎo)致的，所以這款車其實真正的本意仍然是是一輛舒適好開，內(nèi)部寬敞而且更為精致的日常家用小車。新騏達的底盤懸架經(jīng)過了全新調(diào)校，前后穩(wěn)定桿的強度分別提升了15%和40%，同時后減振器的阻尼材質(zhì)和閥門也進行了更換。盡管日產(chǎn)很努力為我們營造一輛硬朗操控表現(xiàn)的性能車的樣子，但是我認為這其實與平順的駕駛感受并不相符，畢竟我們平時絕大多數(shù)時間不會用這輛車去挑戰(zhàn)極限操控，既然動力已經(jīng)舒適了，底盤也可以再軟一些，至少再過濾掉更多的振動更好。

東風日產(chǎn)全新騏達1.6L智行版