文 | 本刊記者 康曉博

成員企業(yè)已突破600多家！沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟緣何具有如此強大的競爭力？

文 | 本刊記者 康曉博

我們聯(lián)盟從電池出發(fā)，現(xiàn)在已經(jīng)有電池、電機、電控、電空調(diào)、電儀表，甚至底盤、車橋、打氣泵、轉(zhuǎn)向機等等600多家企業(yè)成員，全部是甄選的行業(yè)前三名。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了關(guān)鍵發(fā)展期，政策導(dǎo)向和技術(shù)革新兩大問題成為了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要點。10月13日，“2016節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會”在“2016節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會”期間成功舉行，來自工信部、財政部、環(huán)保部等部委領(lǐng)導(dǎo)、主流汽車和關(guān)鍵零部件企業(yè)負責人、以及行業(yè)資深專家與學者共聚一堂，深度分析節(jié)能與新能源汽車及智能汽車未來發(fā)展之路，探索新能源汽車商業(yè)化運營模式和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新思路、新方法，推動中國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

來自中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)新力量——沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟在此次峰會中分享了互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)境下的城市公交（通勤）電動化、城市物流運輸電動化及充電服務(wù)體系構(gòu)建的三大創(chuàng)新模式，成為峰會上產(chǎn)業(yè)革新探討的一大亮點。

據(jù)悉，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟是沃特瑪電池聯(lián)合新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的原材料、核心零部件、新能源配件、光伏發(fā)電微網(wǎng)儲能、裝備制造、整車制造，以及與新能源汽車相關(guān)聯(lián)的運營平臺、金融服務(wù)、高等院校和科研機構(gòu)等自主成立的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目前已聚集了600多家核心企業(yè)，從新材料、新結(jié)構(gòu)、新動力、新工藝、新模式五個方面引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展模式。

沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟旗下的運營平臺——深圳市民富沃能新能源汽車有限公司總經(jīng)理趙樂向工業(yè)頭條詳述了創(chuàng)新聯(lián)盟的運行方式：

“我們聯(lián)盟從電池出發(fā)，現(xiàn)在已經(jīng)有電池、電機、電控、電空調(diào)、電儀表，甚至底盤、車橋、打氣泵、轉(zhuǎn)向機等等600多家企業(yè)成員，全部是甄選的行業(yè)前三名。實際上，汽車的技術(shù)往往體現(xiàn)在核心零部件上，而我們把這些核心零部件企業(yè)凝聚起來，在沃特瑪集團沉淀了一個整車設(shè)計院來進行方案設(shè)計和技術(shù)優(yōu)化；在整車設(shè)計完成后，交給整車廠去生產(chǎn)。聯(lián)盟內(nèi)部還有運營平臺公司，會把我們設(shè)計和整車廠生產(chǎn)的車輛買走，投入到市場運營。在終端市場上，我們一方面為客戶提供維護，另一方面也為客戶打造基礎(chǔ)設(shè)施，保障他們的安全、高效運行。此外，我們還往產(chǎn)業(yè)鏈的上游走。隨著各家動力電池生產(chǎn)企業(yè)迅速擴張產(chǎn)能，目前上游的材料、礦產(chǎn)資源越來越緊缺、關(guān)鍵。我們聯(lián)盟抱團出馬，有著很強的實力，可以鎖定核心的原材料資源。這樣一來，從最初的源頭，到最末端的運營，我們聯(lián)盟都在做，是一個完整的生態(tài)體系。”

數(shù)量如此龐大的企業(yè)竟能團結(jié)在聯(lián)盟之下，凝聚力究竟怎么產(chǎn)生的呢？趙樂指出：“一方面，是因為產(chǎn)業(yè)理想和情懷——我們都有著推廣自主新能源汽車的產(chǎn)業(yè)夢，希望能夠真正把這個產(chǎn)業(yè)做大做強；另一方面，通過聯(lián)盟的良好運作，大家發(fā)現(xiàn)，這種方式是能保障共同發(fā)展、促進共同進步的。這種團結(jié)一致、共同發(fā)展去掉了很多的中間環(huán)節(jié)，大家的利潤都有保障。所以不論是理想層面，還是經(jīng)濟層面，都有動力?！?/p>

深圳市民富沃能新能源汽車有限公司總經(jīng)理趙樂

伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，各路資本早已蜂擁而動，競相涌入這一領(lǐng)域。在這種“大干快上”的熱潮中，不可避免地產(chǎn)生了一些重復(fù)建設(shè)，導(dǎo)致了資源的浪費。在趙樂看來，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟很好地解決了這一問題?！拔覀兿Ｍ軌蛲苿又袊男履茉雌嚦沙掷m(xù)化發(fā)展，朝著和諧發(fā)展。我們每到一個省，就以這個省的人口紅利和市場狀況為基礎(chǔ)進行布局和發(fā)展。因為我們是全產(chǎn)業(yè)鏈的，所以當?shù)匾呀?jīng)有的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，我們通過技術(shù)支持，幫助其做強；而當?shù)厝狈Φ沫h(huán)節(jié)，我們補上。這樣一來就避免了重復(fù)投資和資源浪費?！?/p>

在全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作創(chuàng)新的推動下，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟構(gòu)建起了一個“互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)下的公交、物流和充電三位一體”的應(yīng)用創(chuàng)新模式。

在公交通勤領(lǐng)域，創(chuàng)新聯(lián)盟提出的“整車租賃+汽車銷售、固移并舉、八年質(zhì)保、主動充維”的運營模式，有效控制了純電動公交的購置成本和能源成本，契合多地政府的推廣需求，在西安、渭南、深圳、惠州、荊州、十堰等17省26市成功運營，并幫助山西臨汾成為全球首個全面告別傳統(tǒng)公交的城市。

電子商務(wù)及快遞行業(yè)的高速發(fā)展，使純電動物流車推廣成為一大重點。趙樂指出，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟在市場推廣中提出了“雙價不等、計程收費、節(jié)能減堵、科學調(diào)度、移動快取、主動充維”的物流租賃模式，利用聯(lián)盟打造的七網(wǎng)融合平臺、充電服務(wù)平臺和運營監(jiān)控平臺，充分釋放了車、司機、油電差價和優(yōu)化調(diào)度四大價值。

此外，創(chuàng)新聯(lián)盟還推出了“固移并舉、主動充維、移動快取和智慧互聯(lián)”的充電服務(wù)體系。“我們通過公交線路和物流線路的運營，推動充電場站建設(shè)，實現(xiàn)全城充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋，并用移動補電的方式來進行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)延伸，這是我們充電服務(wù)體系構(gòu)建的路徑，服務(wù)于其他創(chuàng)新模式?！壁w樂表示。

“實現(xiàn)這些創(chuàng)新模式離不開聯(lián)盟的技術(shù)突破?！壁w樂介紹道，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟目前已經(jīng)突破了動力電池快充技術(shù)，有力地保障了充電服務(wù)體系；與此同時，聯(lián)盟也在電池的低溫性能上進行了積極探索——由沃特瑪電池推出的低溫電池于今年初順利通過了北疆的嚴寒測試，為北方推廣純電動汽車提供了優(yōu)質(zhì)的解決方案。此外，創(chuàng)新聯(lián)盟還通過與東風、一汽等國內(nèi)一流車企進行深度合作，推出了公交、客車、物流、重卡、輕卡、微面及乘用車等多類車型，并在電動汽車輕量化領(lǐng)域和互聯(lián)互通的充電安全系統(tǒng)上加大了研發(fā)突破力度。

而在談及補貼政策的“退坡”時，趙樂不無感慨地向工業(yè)頭條表示：“我覺得國家對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)范是非常正確的行動，將更好地促進產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。事實上，沃特瑪作為一家民營企業(yè)、白手起家，我們從來就沒有寄望于通過分享政策紅利的方式來做強做大；這么多年來，我們一直有著深刻的危機感，在技術(shù)上、模式上、管理上、服務(wù)上堅持不懈地進行創(chuàng)新。所以我們對自己的實力、對未來的發(fā)展非常有信心。某種程度上可以說，補貼政策的‘退坡’，對于我們而言是一種利好?！?/p>