顏姮美

摘 要：本文通過(guò)構(gòu)建新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)體系，采用四元集成法并運(yùn)用熵技術(shù)修正風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)權(quán)重，獲得較客觀的風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果，然后進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，為進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展提供一些建議。

關(guān)鍵詞：DHGF；熵技術(shù)；新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

一、引言

當(dāng)前，世界各國(guó)都在大力發(fā)展新能源汽車(chē)，我國(guó)也已經(jīng)將新能源汽車(chē)加入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域相比國(guó)外一些國(guó)家比較落后，但在新能源汽車(chē)方面，我國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家處于同一起跑線，有機(jī)會(huì)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域趕超其他發(fā)達(dá)國(guó)家。但是，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前仍然是我國(guó)的新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展過(guò)程中仍然面臨諸多問(wèn)題，爆發(fā)式增長(zhǎng)背后仍然存在一系列風(fēng)險(xiǎn)。因此，本文通過(guò)采用DHGF與熵技術(shù)模型對(duì)此進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。

二、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

根據(jù)層次分析計(jì)算的權(quán)重與使用熵技術(shù)進(jìn)行修正的權(quán)重計(jì)算得出的最終的評(píng)價(jià)結(jié)果是存在一定差別的，經(jīng)熵技術(shù)修正的權(quán)重評(píng)價(jià)結(jié)果風(fēng)險(xiǎn)程度稍高，臨近較危險(xiǎn)狀態(tài)。

三、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

（一）政府

一是轉(zhuǎn)變消費(fèi)者補(bǔ)貼方式。政府有必要增強(qiáng)消費(fèi)者在新能源汽車(chē)使用環(huán)節(jié)的政策扶持力度，如免搖號(hào)、不限行等政策。提高消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)滿意度，從而使得新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可以持續(xù)的發(fā)展；二是合理建設(shè)配套設(shè)施。政府有必要和企業(yè)相互協(xié)作，根據(jù)購(gòu)買(mǎi)者的活動(dòng)范圍以及城市空地資源合理的設(shè)計(jì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)位置，使其得到最高效的利用，同時(shí)滿足消費(fèi)者的充電便利性需求；三是提升行業(yè)規(guī)范性。政府通過(guò)建立和規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、建立新能源汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格打擊地方保護(hù)主義等。

（二）企業(yè)

一是提高技術(shù)研發(fā)力度。我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)需要增加技術(shù)研發(fā)上的力度，如增加新能源汽車(chē)的續(xù)航里程、提高新能源汽車(chē)的性能安全等方面進(jìn)行創(chuàng)新研究，進(jìn)而提升產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。二是積極開(kāi)展國(guó)際合作。通過(guò)搭建一個(gè)全球主要汽車(chē)生產(chǎn)商、能源供應(yīng)商、運(yùn)營(yíng)服務(wù)商以及有關(guān)投資機(jī)構(gòu)參與的有效、專(zhuān)業(yè)的交流溝通和投資合作平臺(tái)，相互促進(jìn)發(fā)展，形成良好的國(guó)際合作競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。 （作者單位：中國(guó)石油大學(xué)（華東））

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