張繼坤

摘要：電梯轎廂是高層建筑物必備的設(shè)備之一，也是電梯上下搬運中的基礎(chǔ)，其安全性是影響整個電梯運作和建筑安全的關(guān)鍵。而電梯轎廂主要出現(xiàn)的問題即轎廂意外移動，電梯轎廂在開門的前提下還會進(jìn)行意外移動，嚴(yán)重威脅著乘客的身體健康和生命安全。本文著重分析了電梯轎廂意外移動的相關(guān)問題，對其保護(hù)裝置的設(shè)置進(jìn)行探討，并提出相關(guān)性建議以供參考。

關(guān)鍵詞：電梯轎廂意外移動保護(hù)裝置

前言

隨著社會的發(fā)展和建筑行業(yè)的不斷進(jìn)步，高層建筑逐步崛起，電梯是高層建筑中最為常見的交通工具，在為人們帶來使用方便的同時也存在一定的安全隱患，其中最為常見的就是電梯轎廂意外移動。電梯轎廂在開門的前提下會產(chǎn)生意外移動，進(jìn)出電梯門的乘客不做防備，會直接產(chǎn)生剪切性的慘案，對人的生命安全構(gòu)成威脅。故電梯轎廂意外移動問題值得重視，必須針對電梯轎廂運作中的安全問題提出可靠的解決方案，從而最大程度上保證乘客與所搬運的貨物安全，提高其使用質(zhì)量，消除安全事故。

一、電梯轎廂意外移動的因素和特點

通常出現(xiàn)的電梯轎廂意外移動主要是由于電梯安全運行所依賴的驅(qū)動主機(jī)、控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)其中的任何一個單元失效，都有可能引起轎廂離開層站而發(fā)生意外移動。

驅(qū)動主機(jī)：目前應(yīng)用最多的通常是永磁同步無齒輪曳引機(jī)，曳引式驅(qū)動主機(jī)，電梯的正常運行就是通過曳引輪繩槽和鋼絲繩之間的摩擦力來實現(xiàn)的。電梯長期運行后，可能出現(xiàn)曳引輪繩槽磨損、變形或者附著有油污，另外，還可能出現(xiàn)鋼絲繩磨損繩徑變小等等，這些因素都有可能造成電梯轎廂的意外移動。

控制系統(tǒng)：電梯的起動、運行、制動、開關(guān)門等動作的執(zhí)行都是依靠電氣控制系統(tǒng)所發(fā)出的指令來完成的。而電氣控制系統(tǒng)有可編程的程序和一系列的電氣元件組成，一旦控制程序出錯致使控制電路失效或某一電氣元件故障，都有可能造成系統(tǒng)發(fā)出錯誤指令，電梯誤動作，造成開門溜車事故。

制動系統(tǒng)：制動器作為制動系統(tǒng)關(guān)鍵部件，其性能的的好壞對整個電梯系統(tǒng)的安全起著至關(guān)重要的作用。從目前已發(fā)生的轎廂意外移動事故分析，因制動器故障和缺陷引起的占了很大一部分。制動器故障和缺陷常見的有：制動器制動力、頂桿螺栓、制動間隙調(diào)整不當(dāng)、制動輪失圓、閘瓦磨損嚴(yán)重、部件老化、動作卡阻滯后等缺陷。另外，限速器和安全鉗制動系統(tǒng)，當(dāng)限速器和安全鉗協(xié)調(diào)不當(dāng)，也會產(chǎn)生轎廂滑行，且此時滑行過程中雖能報警但并不能阻止消除對乘客的損傷，若此時轎廂沒有撞到緩沖器，則乘客有可能發(fā)生意外。所以，針對此類問題的存在，必須通過對電梯轎廂的設(shè)計，提出防止電梯轎廂意外移動的方案，打造安全性的轎廂，提高使用質(zhì)量。

二、防止電梯轎廂意外移動保護(hù)裝置的含義

電梯轎廂產(chǎn)生的意外移動主要是開鎖區(qū)域內(nèi)且開門情況下出現(xiàn)的轎廂移動，不包括轎廂收到指令且不在裝卸貨物和上下乘客的過程中，電梯的轎廂由于驅(qū)動控制系統(tǒng)或者主機(jī)部分任何一個元件或者操作不當(dāng)都會產(chǎn)生轎廂意外移動。而防止轎廂意外移動保護(hù)裝置的含義即通過對電梯轎廂或者操作系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，通過整個電梯轎廂運行系統(tǒng)的優(yōu)化和設(shè)計，最大程度上保證電梯轎廂的順利運行，消除意外移動等安全隱患，保障乘客的安全。

三、轎廂意外移動保護(hù)裝置

1.工作原理

防止電梯轎廂意外移動的目的就是當(dāng)電梯轎門打開時啟動保護(hù)裝置，電梯轎門關(guān)閉時保護(hù)裝置繼續(xù)運行，直至電梯運行停止。該設(shè)計理念主要是電梯轎門開啟后，乘客入內(nèi)，此時必須通過信號控制開關(guān)將防止電梯轎廂意外移動保護(hù)裝置開啟，將電梯轎廂牢牢固定在運行的軌道上，避免轎廂產(chǎn)生意外移動和其他安全隱患。當(dāng)電梯轎門關(guān)閉時防止電梯轎廂意外移動保護(hù)裝置復(fù)位后轎廂繼續(xù)運行，實現(xiàn)電梯轎門與防止電梯轎廂意外移動保護(hù)裝置同步運行，起到實時保護(hù)的作用，并且為了雙層保險，要在外部區(qū)域設(shè)置一個防止意外移動裝置的保護(hù)裝置，實施關(guān)注防意外移動裝置的運行情況。

2.組成

防止電梯轎廂意外移動的安全裝置主要組成包括制停部件和監(jiān)測裝置兩部分。電梯轎廂是否存在意外移動主要是通過裝置中的監(jiān)測功能來實現(xiàn)，且監(jiān)測裝置要想發(fā)揮其功能必須依靠安全控制系統(tǒng)和平層感應(yīng)裝置來實現(xiàn)，監(jiān)測裝置必須要保證其電梯轎廂脫離開鎖位置時監(jiān)測到是否存在意外移動的情況。并且設(shè)置好監(jiān)測裝置時必須要單獨或者整體系統(tǒng)進(jìn)行型式試驗，通過10次以上的型式試驗，完全過關(guān)后方可投入正式使用。

另一個重要的部分即制停部件，制停部件是通過作用于對重、轎廂、曳引輪、鋼絲繩、曳引輪軸等部分來實現(xiàn)制停功能。制停部件不僅可以作用于轎廂，讓轎廂停止運作，還可以與上行超速、下行超速保護(hù)裝置共同作用，制停對重、轎廂時，通過對重安全鉗和轎廂安全鉗來產(chǎn)生制停功能，此時防止轎廂意外移動的保護(hù)裝置的重?fù)?dān)落在限速器、監(jiān)測系統(tǒng)的部分。如果制停部件作用于鋼絲繩，此時防止電梯轎廂意外移動的保護(hù)裝置就變成了鋼絲繩與檢測系統(tǒng)。如果此時利用制動器作用于曳引輪，則防止電梯轎廂意外移動的保護(hù)裝置變成了制動器和監(jiān)測系統(tǒng)，因為制動區(qū)域曳引輪的功能可以用制動器來實現(xiàn)。

3.結(jié)構(gòu)

其中1代表轎頂橫梁；2代表電機(jī)；3代表驅(qū)動皮帶輪；4代表齒形皮帶輪；5代表電氣安全裝置；6代表固定在導(dǎo)軌上的栓孔板；7代表防止移動裝置的導(dǎo)軌；8代表機(jī)械栓；9則代表齒形皮帶。

4.制停裝置動作的距離要求

防止電梯轎廂意外移動必須在規(guī)定的距離范圍內(nèi)將轎廂制停，轎廂意外移動到此層站的距離必須要小于等于1.20米，層門地坎跟轎廂護(hù)腳板垂直距離必須小于等于200毫米，轎廂地坎與井口壁的距離小于等于200毫米，轎廂地坎與門楣之間大于等于1.0米，此數(shù)值范圍在滿足轎廂運行且不超載的情況下都必須要滿足。

四、討論

電梯轎廂功能關(guān)系著整個建筑電梯的使用情況，必須要高度重視，針對電梯轎廂意外移動問題需要從根本設(shè)置入手，分析其出現(xiàn)的原因，從設(shè)計方面入手，針對電梯轎廂的意外移動配置防護(hù)裝置，在出現(xiàn)意外移動之前提前預(yù)警，并將電梯轎廂及時控制，保護(hù)好乘客的安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉鐵.電梯轎廂意外移動檢測及保護(hù)裝置的研究與設(shè)計[D].北京工業(yè)大學(xué)，2015.

[2]蔡劍雄.防止電梯轎廂意外移動的安全保護(hù)裝置設(shè)計[J].裝備制造技術(shù)，2015，07：227-229+242.

[3]韓向青.防止電梯轎廂意外移動的保護(hù)裝置研究[J].機(jī)械工程與自動化，2016，03：166+168.

[4]佘昆，代清友.關(guān)于轎廂意外移動保護(hù)系統(tǒng)檢測電路的探討[J].機(jī)電工程技術(shù)，2014，08：127-129+156.

[5]鄧君.基于CAN總線的電梯動態(tài)智能監(jiān)測系統(tǒng)的研究[D].北京工業(yè)大學(xué)，2009.