翼刀

近日，美國防務安全合作處宣布批準向英國出口9架最新型P-8A“海神”反潛巡邏機。此前，英國前首相卡梅倫已經(jīng)將采購P-8A反潛巡邏機納入到五年一度的《國家安全戰(zhàn)略》和《戰(zhàn)略防衛(wèi)與安全》評估報告中。美、英兩國的這一系列決定也意味著，日本去年一整年向英國推銷P-1反潛巡邏機的努力終成泡影。

從總體性能上看，P-8A與P-1不相上下，但是前者采用的平臺技術更為成熟，已經(jīng)裝備包括美國在內的多個國家。而且，采用雙發(fā)動力配置的P-8A在發(fā)動機采購及維護成本上肯定要比采用四發(fā)動力配置的P-1低得多。因此，英國最終決定采購P-8A也是經(jīng)過深思熟慮的結果，而不是很多人猜測的是為了取悅現(xiàn)任美國總統(tǒng)奧巴馬，畢竟后者只有不到一年的任期了。

不過，筆者要談的不是英國為何采購P-8A、舍棄P-1，而是從這一事件看當今英國航空工業(yè)已經(jīng)衰弱于斯。如今的英國年輕人恐怕都想不到，早在1968年，他們的父輩們就已經(jīng)將世界上第一架噴氣式四發(fā)大型反潛巡邏機送上藍天，比日本P-1早了45年，這就是“獵迷”MR.Mk1。

二戰(zhàn)結束后，英國雖然大規(guī)?？s減海軍水面艦隊，但是對于反潛力量的建設卻絲毫不曾松懈。除了二戰(zhàn)中納粹德國潛艇戰(zhàn)給英國人留下太多陰影外，戰(zhàn)后蘇聯(lián)海軍近乎瘋狂的潛艇建造和服役速度也是主要原因之一。為此，在冷戰(zhàn)初期，美國和英國相繼開始研發(fā)新一代大型岸基反潛巡邏機，并且都在民航客機平臺的基礎上進行改裝。美國選擇的是洛克希德公司以L-188客機為基礎改裝設計的四發(fā)螺旋槳反潛巡邏機，這就是后來大名鼎鼎的P-3“獵戶座”家族。英國人卻另辟蹊徑，選擇了霍克·西德利公司在其“彗星”4客機基礎上發(fā)展而來的四發(fā)噴氣式大型反潛巡邏機“獵迷”MR.Mk1，用以取代“沙克爾頓”四發(fā)螺旋槳反潛巡邏機。

在上世紀50至60年代四發(fā)噴氣式大型客機剛剛興起的時候，就利用這一平臺改裝為特種飛機，應該說英國人的決定是有一點冒險精神的。但是從另一方面看，也體現(xiàn)出了當時英國航空工業(yè)界對于自身技術實力的自信。要知道，美國第一架利用四發(fā)噴氣式大型客機改裝的特種飛機——E-3A“望樓”預警機的服役比“獵迷”MR.Mk1晚了將近10年。不過，最終的結果證明這個險很值得冒：與P-3“獵戶座”相比，“獵迷”MR.Mk1在最大起飛重量、最大平飛速度、最大升限、航程以及載彈量上都占有很大的優(yōu)勢。其中，更大的平飛速度可以使反潛巡邏機更快地到達預定海域上空，以免貽誤戰(zhàn)機;而更多的載彈量所帶來的意義更大，它使得反潛巡邏機的持續(xù)作戰(zhàn)能力更強。毫不夸張地說，“獵迷”MR.Mk1及其后繼型號Mk2是冷戰(zhàn)時期西方國家中總體性能最強的大型岸基反潛巡邏機。

除了反潛巡邏機，英國霍克·西德利公司（后并入BAE系統(tǒng)公司）還利用“獵迷”MR.Mk1優(yōu)異的平臺性能，研制了“獵迷”R.Mk1電子偵察機和“獵迷”AEW.Mk3預警機?！矮C迷”R.Mk1電子偵察機拆除了反潛型機身尾部的磁異探測器，并加裝了電子偵察設備和電子戰(zhàn)系統(tǒng)?！矮C迷”AEW.Mk3預警機則是英國航空工業(yè)在冷戰(zhàn)時期最值得稱道的偉大嘗試之一。

1976年，英國皇家空軍向本國航空企業(yè)提出研制大型預警機的設想，主要設計指標包括：在8450米高度巡邏時能夠探測185千米距離上戰(zhàn)斗機大小的目標;同時跟蹤400目標;任務區(qū)域主要在北海上空，對雜波抑制要求可適當放寬。美國當時也在同時研制E-3A“望樓”預警機，除了海上任務要求外，英國皇家空軍與美國空軍提出的要求大體一致。

當時，美國、英國和法國都擁有完備的航空工業(yè)體系，能夠自主研發(fā)戰(zhàn)斗機、攻擊機、轟炸機、教練機、反潛巡邏機和直升機等各類機型。而在大型軍機研發(fā)能力上，英國是北約中唯一能夠與美國比肩的國家，這一點連法國人都做不到。因此，英國皇家空軍一開始寄希望于本國航空企業(yè)研發(fā)大型預警機，并沒有考慮采購美國E-3A“望樓”預警機，盡管后者在1976年就已經(jīng)率先服役了。由于在雷達研發(fā)技術上存在一定的短板，以及在平臺改裝上力圖減小風險，英國航空企業(yè)選擇了將兩部大型預警雷達天線布置在機身首尾兩端的方案。這一設計的最大好處就是雷達天線視野不受遮擋，而且相對于傳統(tǒng)的圓盤支撐式天線布局，對平臺飛行性能的影響較小。值得一提的是，“獵迷”AEW.Mk3預警機的改裝方案后來還被以色列航空企業(yè)所借鑒，用在了為智利研發(fā)的“費爾康”預警機上。我國在最初預警機改裝方案的選擇上，也曾有過將兩部預警雷達安裝在伊爾-76首尾兩端的設想。

1977年，英國政府正式啟動“獵迷”AEW.Mk3預警機研發(fā)計劃。然而，由馬可尼公司負責研發(fā)的預警雷達系統(tǒng)狀況不斷，遲遲無法達到設計要求，從而導致整個研發(fā)計劃一拖再拖，嚴重超支。最終，英國國防部在1986年宣布放棄“獵迷”AEW.Mk3預警機研發(fā)計劃，轉而采購美國E-3A“望樓”預警機。10年時間，英國航空企業(yè)只是用來證明了自己無力獨立研發(fā)大型預警機。從此，西方預警機市場上美國一家獨大，無人再能撼動其地位。而英國航空工業(yè)在大型軍機研發(fā)上也由此進入到衰落期。不過，在冷戰(zhàn)剛剛結束后，英國航空工業(yè)本來還有一次復興的機會，這就是“獵迷”家族最后一個型號——“獵迷”MRA.Mk4反潛巡邏機研制計劃的提出。

1992年，英國皇家空軍正式啟動新一代大型岸基反潛巡邏機，用以取代已顯落后的“獵迷”MR.Mk2（見題圖）。英國航空企業(yè)在延續(xù)原有“獵迷”MR.Mk2氣動布局的基礎上，采用全新研制的機身、機翼、發(fā)動機以及機載設備。尤其是大量源自空客民航飛機先進技術的引入，使得“獵迷”MRA.Mk4的飛行性能相對“獵迷”MR.Mk2而言大幅提升，即便是與當今日本、美國向英國推銷的P-1和P-8A相比，亦毫不遜色。此外，在航電設備的選擇上也多采用法國、以色列等國先進成熟的產(chǎn)品，在一定程度上降低了采購成本，提高了可靠性。然而，由于機翼超重、機身結構試驗出現(xiàn)問題等原因，“獵迷”MRA.Mk4的交付日期從2003年一直拖延到2011年。這一年，竟然成了所有“獵迷”的終結之年。

2010年10月，英國首相卡梅倫在議會下院發(fā)布戰(zhàn)略防務與安全評估報告，宣布今后4年將國防預算削減8%，為此將裁減一批所謂“過時”的武器裝備，其中就包括“獵迷”MR.Mk2、R.Mk1以及尚未交付的9架“獵迷”MRA.Mk4。英國皇家空軍現(xiàn)役的“獵迷”MR.Mk2反潛巡邏機和“獵迷”R.Mk1電子偵察機在2011年全部退役。而等待9架嶄新的“獵迷”MRA.Mk4反潛巡邏機的命運，竟然是被大型工程機械拆毀！

當時，英國政府決定拆毀這些“獵迷”MRA.Mk4的理由在今天看來很奇葩：一來，英國皇家空軍無力負擔這9架反潛巡邏機在未來十年內至少20億英鎊的維護保障費用，拆掉了也就斷了念想，還能省20億英鎊;二來，這批反潛巡邏機很難找到買家，沒人要。而最后英國政府的實際操作更是讓人匪夷所思：先花41億英鎊買下了BAE系統(tǒng)公司生產(chǎn)的這9架反潛巡邏機，然后雇傭大型工程機械將其全部暴力拆毀，這一過程又花了將近2億英鎊，最后只為了未來十年能夠省20億？也難怪此前英國媒體曾經(jīng)爆出過記者用“乘法口徑”竟然難倒了多位英國政界人士的新聞。

那散落一地的“獵迷”殘骸，映襯著昔日所謂“日不落帝國”如今日漸衰弱的模樣，一如90歲女王那張布滿滄桑皺紋的面龐。英國，這個戰(zhàn)后一度在航空工業(yè)上能夠與美國、蘇聯(lián)分庭抗禮，具備從戰(zhàn)斗機到戰(zhàn)略轟炸機的完備研發(fā)生產(chǎn)能力的航空強國，如今也只能靠每年RIAT（英國皇家紋身會）上飛一天少一天的老式軍機來回憶當年的輝煌。“獵人”、“堪培拉”、“勝利者”、“火神”、“獵迷”、“鷂”/“海鷂”、“掠奪者”、“鷹”、“閃電”……這些名字帶走的巔峰與榮耀，恐怕英國人今后再也沒有機會去重新體驗了。

（編輯/一翔）

資料鏈接1 P-1大型噴氣式反潛巡邏機

P-1的研制生產(chǎn)方為日本川崎重工業(yè)公司，用來取代日本海上自衛(wèi)隊現(xiàn)役的P-3C反潛巡邏機，可執(zhí)行海上巡邏和反潛等任務。日本川崎重工業(yè)公司作為該機的總承包商，負責制造前機身和水平安定面，并完成飛機總裝。三菱重工業(yè)公司負責制造中機身和后機身;富士重工業(yè)公司負責制造機翼和垂直安定面;石川島播磨重工業(yè)公司負責發(fā)動機。其他機載設備的供應商包括：發(fā)動機短艙由美國古德里奇公司提供;反推力裝置和外掛管理系統(tǒng)由美國通用電氣航空集團提供;輔助動力裝置由美國霍尼韋爾國際公司提司提供;作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)由神鋼電機公司提供;數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)由KHI提供;雷達由東芝公司提供，電子支援系統(tǒng)由三菱電機公司提供，紅外傳感器由富士通公司提供，磁異常探測器由三菱電機公司按加拿大CAE公司的授權許可證制造。

2001年5月，日本防衛(wèi)廳（2007年1月9日升格為防衛(wèi)省）發(fā)布招標書，同年11月27日最終確定了總承包商。首架原型機（裝備序列號5501）于2007年7月4日出廠，同年9月28日在岐阜基地首飛。2008年8月29日，日本海上自衛(wèi)隊在岐阜基地接收了5501號機。日本海上自衛(wèi)隊計劃采購70～80架P-l以全面取代P-3C，并希望發(fā)展該機與美國P-8A的互聯(lián)互通能力。

P-1采用全新研制的機身平臺，外翼段、水平安定面、駕駛艙、飛控計算機、輔助動力裝置等部件和成品與正在研制的C-2大型運輸機實現(xiàn)通用化，在一定程度上降低了研制成本。該機采用大涵道比渦扇發(fā)動機、光傳操縱系統(tǒng)和先進的任務系統(tǒng)，是世界上第一種實際采用光傳操縱系統(tǒng)的軍用飛機，也是當今世界上技術最先進的大型反潛/海上巡邏機之一。與P-3C相比，其巡航速度和巡航高度均提高了30%左右。動力裝置為4臺翼吊安裝的XF7-10渦扇發(fā)動機，單臺推力為53.4kN。采用雙人制駕駛艙，駕駛艙后為任務艙，其中一側布置多個任務操作員工作站，任務操作員中包括戰(zhàn)術協(xié)調員，任務艙后部左側有1 扇艙門。

任務系統(tǒng)主要包括HYQ-3作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)、HAS-108 數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、HPS-106有源相控陣搜索雷達、HLR-109B 電子支援系統(tǒng)、HAQ-2 前視紅外傳感器和HSQ-102磁異常探測器等，以及日本廠商研制的其他各種通信設備和聲吶設備。機頭上方裝備有敵我識別裝置，中機身上部的鼓包內有衛(wèi)星通信天線。前起落架艙后方有1個武器艙，此外兩側機翼下方還有8個外掛點?？蓭毡続SM-1C或ASM-2空艦導彈，以及各型魚雷、水雷和深水炸彈等。

資料鏈接2 P-8A大型噴氣式反潛巡邏機

P-8A是美國波音公司以波音737為平臺，為美國海軍研制的岸基遠程多任務特種飛機，用來取代P-3C反潛/海上巡邏機，可執(zhí)行情報/監(jiān)視/偵察、反潛、反艦等任務。該機的總承包商為波音公司，機身由斯普利特航空系統(tǒng)公司制造，發(fā)動機由CFM國際公司提供。任務系統(tǒng)/設備主要由雷聲公司、諾斯羅普·格魯門公司和通用電氣航空集團等提供。

P-8A采用波音737-800的機身、波音737-900的機翼和CFM56-7B渦扇發(fā)動機，主要的不同之處是機體上裝有較多的天線、加厚了機翼蒙皮以延長使用壽命、采用后掠上彎翼尖而不是融合式翼梢小翼、機腹設有武器艙、機翼下設有武器掛點、機上發(fā)電機的總功率增至180千伏安和機艙內裝有任務系統(tǒng)/設備等。與波音737相比，P-8A的空重、最大零油重量和最大起飛重量都有較大增加，機內燃油容量也將顯著增大，達到42681升。

該機的任務系統(tǒng)包括波音公司的任務管理與顯示系統(tǒng)、諾斯羅普·格魯門公司的數(shù)據(jù)鏈、電子支援系統(tǒng)和定向紅外對抗系統(tǒng)，雷聲公司的超高頻保密衛(wèi)星通信系統(tǒng)、廣播式信息系統(tǒng)（BIS）、AN/APY-10監(jiān)視雷達、信號情報系統(tǒng)、用于自衛(wèi)的拖曳式誘餌和抗干擾全球定位系統(tǒng)，丹麥特瑪公司的AN/ALQ-213 （V）電子戰(zhàn)管理系統(tǒng)等，以及通用電氣航空集團的飛行管理系統(tǒng)和外掛管理系統(tǒng)。美國海軍還計劃發(fā)展該機與無人機的互聯(lián)互通和對無人機的指揮控制能力。

美國海軍最初計劃為該機加裝加拿大CAE公司的磁異常探測器，但2008年中期取消，以幫助該機實現(xiàn)減重1588千克的目標，從而滿足航程和續(xù)航時間要求。機腹有1個長3.96米的武器艙，每側翼下在發(fā)動機短艙外側將有2個掛點，總載彈量預計為5670千克?？墒褂玫奈淦鲗ˋGM-84H防區(qū)外空地導彈、AGM-84C/M反艦導彈、Mk54或其他魚雷、深水炸彈等。氣動彈射炸彈架由EDO公司研制，利用加裝了制導增程組件的Mk54或其他魚雷，該機將具有從高空攻擊潛艇的能力。

資料鏈接3 “獵迷”MRA.Mk4主要技術特點

該機機身采用半硬殼式結構，橫截面為上大下小的雙圓形。局部沿用了“獵迷”MR. Mk2的結構，但是采用了新的艙壁和新的保護處理措施。機尾有伸出的磁異常探測器。采用帶有翼梢小翼的懸臂式后掠中單翼，翼尖裝有電子支援設備吊艙，翼梢小翼頂端也裝有電子支援設備天線/雷達告警接收機。每側機翼后緣有副翼和兩段襟翼，每側機翼的上、下表面各有1個減速板。采用懸臂式尾翼，有較大的背鰭，機尾有小的腹鰭。平尾上反，外段上下表面均有輔助垂直安定面。垂尾頂端有電子支援設備吊艙。動力裝置為4臺BR700-710 Mkl01高涵道比渦扇發(fā)動機，安裝在兩側機翼翼根與機身之間并列的短艙中，單臺額定推力為68.9kN，采用全權限數(shù)字電子控制。

采用雙人制駕駛艙，必要時可增加1個座椅。駕駛艙之后的座艙主要是任務區(qū)，可設置任務操作員工作站、廚房/小型餐室、武器區(qū)（包含聲吶浮標存儲架和投放裝置）、后部通道、后儲物區(qū)和盥洗室。通常有7名任務操作員，即2名戰(zhàn)術協(xié)調員、1名雷達操作員、1名通信員，1名電子支援設備操作員和2名聲學系統(tǒng)操作員。座艙左側有1個外凸的水泡形窗口，可供觀察員使用;右側也有1個水泡形窗口，供電子支援設備操作員使用。

機頭裝有泰利斯集團的“搜水”2000MR監(jiān)視雷達，具有氣象探測、海上偵察、條帶式合成孔徑雷達、聚束式合成孔徑雷達、逆合成孔徑雷達、對空搜索等多種工作方式，利用距離鑒別和雷達圖像對目標進行分類。敵我識別裝置詢問機的偶極子天線集成在雷達天線上。聲學探測系統(tǒng)包括天線、接收機子系統(tǒng)、聲學處理器子系統(tǒng)（APSS）和聲學接收機（AR）。APSS為超級電子公司與通用動力加拿大公司聯(lián)合研制的UYS-503/AQS-970，包括4臺聲學數(shù)據(jù)處理機（ADP）和1個聲學控制單元（ACU）。

機腹有1個武器艙，機翼下有4個掛點，每個掛點均可安裝標準外掛架。標準外掛架兩側可各掛1枚AIM-9或ASRAAM近距空空導彈，下部可掛反艦導彈。典型武器配置為：6枚AGM-84反艦導彈或AGM-84H 防區(qū)外空地導彈（內掛2枚，外掛4枚）;9枚魚雷（全部內掛）;10枚水雷（內掛6枚，外掛4枚）;4枚反輻射導彈（外掛）;4枚AGM-65通用戰(zhàn)術空地導彈（外掛）。