自8月31日韓進(jìn)海運(yùn)在韓國(guó)首爾中央地方法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)以來(lái)，這家船隊(duì)規(guī)模排名全球第7位的班輪公司短時(shí)間內(nèi)在航運(yùn)界引發(fā)巨大反響和連鎖反應(yīng)。如今，一個(gè)多月過(guò)去，韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)事件仍在發(fā)酵，各方依然在博弈。

一家規(guī)模頗大、牽涉上下游諸多產(chǎn)業(yè)的班輪公司的破產(chǎn)處理過(guò)程勢(shì)必需要綜合權(quán)衡、爭(zhēng)論博弈，對(duì)市場(chǎng)的影響一時(shí)間難以消弭。這家韓國(guó)最大的班輪公司究竟是如何走上破產(chǎn)保護(hù)這條路的？圍繞這個(gè)問(wèn)題，各方觀點(diǎn)迥異。讓我們回到韓進(jìn)海運(yùn)企業(yè)本身，用數(shù)據(jù)進(jìn)行甄別，某種程度上，這是最真實(shí)的現(xiàn)狀，也是最殘酷的答案。