歐盟浪費(fèi)近1/3海港設(shè)施投資

歐洲審計(jì)院9月23日發(fā)布報(bào)告說，2000—2013年，歐盟投資興建的碼頭、防波堤等海港設(shè)施中有1/3運(yùn)轉(zhuǎn)不力，浪費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)很高。

歐盟撥款或提供貸款興建的港口設(shè)施總值達(dá)170億歐元。其中，約68億歐元來自歐盟預(yù)算；約100億歐元來自歐洲投資銀行的貸款。但經(jīng)評(píng)估發(fā)現(xiàn)，一些港口設(shè)施項(xiàng)目屬于重復(fù)建設(shè)，還有一些項(xiàng)目超過三年沒有達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

分析顯示，歐盟或其成員國(guó)針對(duì)哪個(gè)港口需要資金、資金如何使用等問題并沒有明確的計(jì)劃。同時(shí)，歐盟資助的項(xiàng)目效率低下，已造成1.39億歐元的費(fèi)用超支，超半數(shù)工程延期竣工。

印尼擬調(diào)整“海上高速”戰(zhàn)略

印尼政府“海上高速”戰(zhàn)略規(guī)劃的航線將面臨調(diào)整。印尼交通部稱，在實(shí)施“海上高速”戰(zhàn)略，應(yīng)注重政府與企業(yè)的平衡，政府應(yīng)集中于開辟非商業(yè)航線，商業(yè)航線應(yīng)由私企或國(guó)企開辟。目前，印尼政府指派國(guó)家航運(yùn)企業(yè) Pelni通過6條航線運(yùn)輸大米、面粉、鋼鐵、雞蛋、和水泥等物品。

“海上高速”戰(zhàn)略已經(jīng)促使印尼偏遠(yuǎn)地區(qū)的物價(jià)下降20%～30%，而且也將進(jìn)一步降低整體物流成本，改善印尼營(yíng)商環(huán)境。世界銀行數(shù)據(jù)顯示，印尼的物流成本是東南亞最高的，占據(jù)印尼GDP總量的24.6%。

印度擬簡(jiǎn)化港口投資規(guī)則

印度復(fù)雜的港口投標(biāo)程序長(zhǎng)期以來阻礙著碼頭運(yùn)營(yíng)商的投資業(yè)務(wù)。為此，印度政府和航運(yùn)部門決定推出一種新型特許協(xié)議，以吸引更多私營(yíng)部門的投資。特許協(xié)議將針對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)采取更公平的分配，并且會(huì)消除現(xiàn)有規(guī)定下的歧義，允許投資者在短期內(nèi)退出。

目前，該特許協(xié)議的提案將在征詢業(yè)界意見后正式發(fā)布。