劉萍馬雋

常州區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的灰關(guān)聯(lián)分析

劉萍馬雋

近年來，物流業(yè)發(fā)展迅速，并在整個社會經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來越重要的作用?，F(xiàn)代物流被認(rèn)為是反映地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和繁榮程度的窗口。本文依據(jù)常州統(tǒng)計年鑒的數(shù)據(jù)，應(yīng)用灰關(guān)聯(lián)分析方法對常州區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行定量研究。在此基礎(chǔ)上，針對各影響因素與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間相關(guān)關(guān)系的不同情況，提出合理化建議，改進(jìn)和完善物流業(yè)，以促進(jìn)常州區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

區(qū)域物流；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；灰關(guān)聯(lián)分析

本文根據(jù)所要研究問題和所選指標(biāo)特征，決定應(yīng)用灰關(guān)聯(lián)分析法，以貨運(yùn)量代表區(qū)域物流發(fā)展的表征量，并且將貨運(yùn)量細(xì)分為鐵路、公路、水路、航空四種運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量，具體探討何種運(yùn)輸方式對常州經(jīng)濟(jì)影響最大，為常州未來區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及物流發(fā)展戰(zhàn)略提供相關(guān)數(shù)據(jù)分析與參考。

一、灰關(guān)聯(lián)分析簡介

（一）灰關(guān)聯(lián)概念及基本原理

灰關(guān)聯(lián)（Grey Relatedness）是鄧聚龍教授在其著作《灰理論基礎(chǔ)》一書里所提出的一種灰關(guān)聯(lián)理論?；谊P(guān)聯(lián)分析方法的基本原理是，根據(jù)各序列曲線的幾何形狀相似度來判斷相互間的關(guān)系密切程度。若曲線的形狀越接近，則對應(yīng)的序列因素間的相關(guān)程度就越大。

（二）灰關(guān)聯(lián)模型

通過對不確定性問題的研究與分析，其灰關(guān)聯(lián)模型為：

設(shè)系統(tǒng)特征行為數(shù)列為：X0=(x0(1),x0(2),…x0（n))

關(guān)聯(lián)系數(shù)ζ0i(k)為：

則稱R(X0,Xi)為X0與Xi的關(guān)聯(lián)度。

二、灰關(guān)聯(lián)模型指標(biāo)選取

查閱《常州統(tǒng)計年鑒》，得到常州市2003年至2012年十年間四種運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量數(shù)據(jù)分析得知，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然導(dǎo)致對該地區(qū)物流業(yè)務(wù)要求的提升。因此可以說，引致物流需求的根本原因是社會的經(jīng)濟(jì)活動。所以，在選取經(jīng)濟(jì)發(fā)展的度量指標(biāo)時，地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）是最主要的考慮因素。如同貨運(yùn)量的多少是運(yùn)輸活動的產(chǎn)生結(jié)果一樣，地區(qū)生產(chǎn)總值也是社會經(jīng)濟(jì)活動帶來的結(jié)果。具體數(shù)據(jù)如表1所示。

表1 2003-2012年常州市地區(qū)生產(chǎn)總值 單位（億元）

三、實證分析

1.確定目標(biāo)因素與各影響因素的序列。本實證影響因素與目標(biāo)因素原始數(shù)據(jù)分別為表1所示。

以X0(k)表示地區(qū)生產(chǎn)總值GDP，以Xi（k）（i=1，2，3，4）表示鐵路、民航、公路和水路的貨運(yùn)量，k為時間序列，以1-10表示2003-2012年。

2.原始數(shù)據(jù)的無量綱化。采用均值化來處理，公式為：

計算出序列X0、X1、X2、X3、X4的平均值，算得:av(0) =22192400,av(1)=269.9,av(2)=0.534,av(3)=8393.5,av(4) =1125.7。再對原始數(shù)據(jù)作無量綱處理，其計算結(jié)果列入下表2。

表2 各因素指標(biāo)經(jīng)均值化處理后的無量綱數(shù)值

3.計算各關(guān)聯(lián)系數(shù)。將表1中各因素指標(biāo)的無量綱數(shù)值分別代入公式（1），計算得到四個影響因素與目標(biāo)因素GDP的關(guān)聯(lián)系數(shù)分別列入下表3。

表3 各影響因素與常州GDP間的關(guān)聯(lián)系數(shù)

4.計算關(guān)聯(lián)度及排序。將表3中的各組關(guān)聯(lián)系數(shù)代入公式（2），最終得到各影響因素與常州GDP間的關(guān)聯(lián)度如下表4所示。

表4 各影響因素的相關(guān)度

三、總結(jié)與建議

通過以上計算可知，R03>R04>R01>R02>0.5，即四種運(yùn)輸方式與常州市GDP均有較好的關(guān)聯(lián)度。其中公路貨運(yùn)量與常州GDP的關(guān)聯(lián)度為0.6509，表明公路貨運(yùn)量指標(biāo)對常州區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響最大，兩者的密切程度也最高。據(jù)以上結(jié)論與分析，本文提出的建設(shè)性建議有：常州應(yīng)充分發(fā)揮其地理優(yōu)勢，提升鐵路集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)，減少社會上過多零散運(yùn)輸對公路運(yùn)輸?shù)囊蕾嚒?/p>

（作者單位：四川大學(xué)商學(xué)院）