張紅濤

（陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司，陜西 西安 710119）

全功率取力器應(yīng)用匹配技術(shù)分析

張紅濤

（陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司，陜西 西安 710119）

目前，全功率取力器應(yīng)用范圍非常廣泛，比如水泥攪拌車、大型消防車、灑水車等。但在實(shí)際匹配過(guò)程中涉及到很多問(wèn)題，結(jié)合法士特全功率取力器在應(yīng)用匹配過(guò)程中存在的相關(guān)技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行闡述，同時(shí)對(duì)主要相關(guān)零部件的結(jié)構(gòu)及工作原理作一介紹。

全功率取力器；主副離合器

10.16638 /j.cnki.1671-7988.2016.10.079

CLC NO.: U471.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)10-234-02

1、全功率取力器的工作原理和適用范圍

全功率取力器安裝于變速箱和離合器殼體之間。當(dāng)汽車裝用該取力器時(shí)，所使用的離合器與常規(guī)的離合器不同，它由主離合器和副離合器組成。主離合器通過(guò)變速器的一軸（即輸入軸），將動(dòng)力傳入變速器，副離合器則通過(guò)空心齒輪軸（空套在一軸上），將動(dòng)力傳至取力器，即變速器和取力器的動(dòng)力是分別傳遞的。這樣，當(dāng)汽車主離合器動(dòng)作（分離或結(jié)合）時(shí)，不會(huì)影響取力器的工作，而且，不論取力器是否工作，也不會(huì)影響汽車的換擋性能，因而取力器工作時(shí)，汽車可以正常行駛，取力器的動(dòng)力是通過(guò)空心齒輪軸傳入，經(jīng)過(guò)取力器的二軸滑移齒輪、二軸、二軸齒輪、輸出軸齒輪和輸出軸，從法蘭盤傳出（圖1）。

全功率取力器在車輛行駛或停車時(shí)均可使用。適用于匹配法士特雙中間軸系列變速器的各種專用車輛，包括水泥攪拌車、消防車和灑水車等。但在選配油泵等驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)應(yīng)注意它的額定輸入功率、扭矩和旋向是否與本取力器匹配，取力器上安裝齒輪泵的作用在于向輸出軸齒輪及其軸承提供充分的潤(rùn)滑，以保證取力器的正?？煽抗ぷ鳌Ｖ匦卵b配時(shí)注意將吸油管和輸油管分別接入齒輪泵相應(yīng)的管口處。

2、主副離合器結(jié)構(gòu)及工作原理

圖2中，序號(hào)6是主從動(dòng)盤（圖中用虛線框表示），安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪及壓盤之間，通過(guò)中心的花鍵與變速器的輸入軸連接，離合踏板的動(dòng)作以及壓盤的結(jié)合或分離，實(shí)現(xiàn)變速器動(dòng)力的連續(xù)或中斷。圖中3是副從動(dòng)盤，通過(guò)螺栓與離合器蓋連接并最終和飛輪固連在一起，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，動(dòng)力便可通過(guò)飛輪傳遞至副從動(dòng)盤，其中心的花鍵與變速器空心齒輪軸前端花鍵配合，進(jìn)而將動(dòng)力傳遞至取力器。通過(guò)主副從動(dòng)盤的作用，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力便分成兩路，分別傳遞給了變速器和取力器，且兩者之間互不影響。由于傳遞給取力器的動(dòng)力是通過(guò)飛輪直接傳遞的，中間沒(méi)有任何損失，因此將這種取力器稱之為全功率取力器。

由于上述結(jié)構(gòu)中副從動(dòng)盤為螺旋彈簧式，故稱之為螺旋彈簧式離合器。若副從動(dòng)盤為膜片彈簧式，則稱之為膜片彈簧式離合器。

3、離合器與變速器、取力器的連接方式

在連接方式一中（圖3），離合器必須是主副離合器（序號(hào)①），對(duì)離合器的要求較高，成本、費(fèi)用也比較大，而且后期維修保養(yǎng)成本也高；但其適用范圍廣泛，對(duì)現(xiàn)有的變速器和取力器改動(dòng)較小，適應(yīng)性強(qiáng)，適合設(shè)計(jì)之初的方案選擇。

在連接方式二中（圖4），離合器（序號(hào)⑤）可以是普通的離合器，僅是在其前方增加了一個(gè)副飛輪，該方式通過(guò)減震器將主飛輪的動(dòng)力傳遞至副飛輪后，通過(guò)副飛輪上固連的齒輪將動(dòng)力分至取力器，另一路則通過(guò)普通離合器傳遞至變速器。該種方式對(duì)離合器的要求沒(méi)有第一種那么高，僅是對(duì)結(jié)構(gòu)做了些許改進(jìn)便可實(shí)現(xiàn)既定的要求，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)保養(yǎng)成本低。

3、結(jié)論及總結(jié)

由于全功率取力器輸入端的特殊結(jié)構(gòu)（一軸、空心齒輪軸結(jié)構(gòu)）及離合器的特殊構(gòu)造（主離合器、副離合器），來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以分別傳遞給變速箱和取力器，且兩者之間相互獨(dú)立、互不影響。由于傳遞給取力器的動(dòng)力是通過(guò)飛輪直接傳遞的，中間損失很小，因此取力器的動(dòng)力傳動(dòng)效率非常高。

近年來(lái)，專用車生產(chǎn)企業(yè)步入了一個(gè)較快發(fā)展的時(shí)期，而國(guó)家的相關(guān)職能部門對(duì)專用車行業(yè)也愈加重視。本文通過(guò)對(duì)全功率取力器及主副離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理的介紹，幫助用戶、企業(yè)在產(chǎn)品選型、產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)提供了一個(gè)有力的參考，同時(shí)也為專用車改裝市場(chǎng)提供了很好的理論依據(jù)。

[1] 王望予.汽車設(shè)計(jì)[M].4 版. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社.2007:52-77.

[2] 高維山,張思浦.變速器[M].北京:人民交通出版社.1990:77-100.

Analysis on the Application of the Full Power PTO

Zhang Hongtao
（Shaanxi Fast Gear Co., Ltd., Shaanxi Xi'an 710119）

At present, full power PTO has a wide range of application, such as cement mixer, large fire truck, sprinkler. However, there are many problems in the actual matching process, I elaborate the related technical problems with the FAST full power PTO in the application, and further introduces the structure and working principle of the main parts.

full power PTO; main and auxiliary clutch

U471.2

A

1671-7988(2016)10-234-02

張紅濤（1983，2—），男，就職于陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司。主要從事變速箱應(yīng)用匹配方面的工作。