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        東風(fēng)風(fēng)行SX6

        2016-11-21 03:52:24苑龍攝影章梵
        車主之友 2016年10期
        關(guān)鍵詞:風(fēng)行座椅舒適度

        [ 文:苑龍 攝影:章梵 ]

        東風(fēng)風(fēng)行SX6

        [ 文:苑龍 攝影:章梵 ]

        SUV市場到底有多火熱已無需再論了,我們目不暇接的迎來一款又一款的SUV車型,而隨著市場的進(jìn)一步細(xì)分,7座布局正在成為新的焦點(diǎn),東風(fēng)風(fēng)行SX6就是這樣一款“加大號(hào)家用7座SUV”。

        01. 對稱設(shè)計(jì)的內(nèi)飾顯得比較規(guī)整

        02. 座椅填充厚實(shí),舒適度很高

        03. 駕駛席一側(cè)配備了一鍵升降功能

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        如今7座車型當(dāng)真是處于持續(xù)升溫狀態(tài),這也難怪,80后一代現(xiàn)已成長為社會(huì)中堅(jiān),再加上二胎政策的放開,越來越多的人開始考慮全家用車的空間問題。這時(shí)候一臺(tái)7座車型恰好能夠解決這樣的問題,于是大家開始針對7座車型把MPV與SUV拿來進(jìn)行比較,就像此前的風(fēng)行S500與今天的SX6一樣,而車型定位的轉(zhuǎn)變也為消費(fèi)者帶來了更多的選擇。

        外觀上看,SX6給我的第一感覺是很樸實(shí),沒有華麗的夸張?jiān)O(shè)計(jì),硬朗線條的勾勒配上方正的整體造型,讓它看上去是一副很親民的相貌。當(dāng)然,也可以說這樣的設(shè)計(jì)顯得有些中庸,但我覺得這沒什么不好,至少這樣的設(shè)計(jì)很符合家庭用車的定位,也能夠被大多數(shù)人輕易接受。前臉上,雖然鍍鉻飾條用的不少,但并未顯得凌亂,多條幅的格柵配上底部的銀色護(hù)板很有SUV的味道。大燈的造型也很標(biāo)準(zhǔn),內(nèi)部采用了帶透鏡的鹵素光源配置,并且配置了自動(dòng)開閉的功能,下方的霧燈與LED日間行車燈的搭配也顯得相得益彰。車身側(cè)面沒有過多的點(diǎn)綴,很顯眼的一根腰線從A柱下方一直貫穿至車尾,展現(xiàn)出了SUV車型該有的力量感。17英寸的多條輻輪轂對于它的車身體積來說,視覺效果還是有些顯小。車尾部分,尾燈的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩,分色的處理算是個(gè)亮點(diǎn),中間貫穿的同色飾板對辨識(shí)度是個(gè)不錯(cuò)的提升。另外,雙邊單出的鍍鉻排氣配上銀色的下護(hù)板看上去也很精致,當(dāng)然,整體效果是否好看依然是個(gè)見仁見智的問題。

        另外值得一提的是,根據(jù)廠商的介紹,SX6的外觀在設(shè)計(jì)方面還顧及了風(fēng)阻因素,通過整車外流場風(fēng)阻優(yōu)化、前艙流場仿真計(jì)算等技術(shù)手段,將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.39,與本田CRV、現(xiàn)代途勝等合資品牌SUV不相上下。

        內(nèi)飾方面,SX6在用料和做工方面均屬于這一級別常規(guī)水準(zhǔn),沒有特別出眾的表現(xiàn),但也沒什么需要吐槽的。要說亮點(diǎn)應(yīng)該是來自配色方面,它采用了黑色面板搭配深棕色皮質(zhì)座椅的設(shè)計(jì),看上去層次感不錯(cuò)。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)布局比較簡潔,主要還是以實(shí)用為主,多媒體系統(tǒng)帶有藍(lán)牙、導(dǎo)航以及手機(jī)互聯(lián)等功能,不過需要注意的是目前只支持安卓系統(tǒng),操作起來倒是很方便,界面合理觸屏的響應(yīng)也很輕快。方向盤大小適中,皮質(zhì)包裹手感尚可,稍顯遺憾的是只能進(jìn)行上下調(diào)節(jié)不支持前后調(diào)節(jié),并且個(gè)人感覺其角度有些過于傾斜,駕駛時(shí)總給人一種開中巴的感覺……另外儀表使用的是比較傳統(tǒng)的雙炮筒樣式,中間是一塊單色行車電腦顯示屏。

        SX6的座椅是車內(nèi)值得稱贊的一個(gè)部分,首先視覺效果看上去就挺舒適的,實(shí)際感受也確實(shí)如此,坐墊和靠背的填充都很厚實(shí),坐墊的長度也合適,坐上去身體的貼合度非常高,整體感受算得上是相當(dāng)舒適的。

        配置方面,我們試駕的這款車型算得上是相當(dāng)厚道,首屈一指的便是全系標(biāo)配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),而像無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)等很實(shí)用的配置也有出現(xiàn),另外像胎壓監(jiān)測、全景影像、雙氣囊及前排側(cè)氣簾這些安全配置也是相當(dāng)?shù)牡轿弧?/p>

        乘坐空間方面是SX6身上需要重點(diǎn)介紹的一個(gè)部分,首先要說的是它的座椅布局,SX6采用了2+2+3的排列方式,這有別于所有這一級別競爭對手的2+3+2的組合形式。如此一來,SX6的第二排自然獲得了更高的舒適度,兩個(gè)獨(dú)立的座椅乘坐感受與第一排如出一轍。如此布局的另一個(gè)優(yōu)勢便是在車內(nèi)可以通過中間的通道移動(dòng)到第三排,這在實(shí)際用車過程中會(huì)非常方便,并且第三排座椅的舒適度同樣不錯(cuò),空間上也能夠容得下大部分人群。值得留意的一點(diǎn)是,SX6將兒童安全座椅的接口全部留給了第二排這兩個(gè)座椅,第三排卻沒有配備,這在一定程度上會(huì)帶來使用的不便。

        好了,接下來聊聊駕駛方面的感受,我們此次的試駕車型均為1.6L版本,這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率只有90kW,峰值扭矩也不過151N·m,與之搭配的是一款帶有雪地及運(yùn)動(dòng)模式的CVT變速器。可以想見的是,對于SX6的身材來說,動(dòng)力一定不是它的強(qiáng)項(xiàng)。實(shí)際開起來它給我的第一感覺是轉(zhuǎn)向很輕盈,電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向讓你對它的掌控變得容易很多,油門和剎車踏板的力度也都比較舒適,另外CVT變速器的換擋也較為平順,所以說慢慢悠悠行駛在城市里時(shí)候還是挺舒適的。當(dāng)然,就像剛才說的,這一切都是建立在不需要強(qiáng)勁動(dòng)力時(shí)的狀態(tài)下,一旦當(dāng)你需要?jiǎng)恿憫?yīng)來超車的時(shí)候,它的表現(xiàn)就會(huì)變得比較吃力。當(dāng)然這一點(diǎn)在我們進(jìn)行山路駕駛的時(shí)候表現(xiàn)得尤為明顯,即便是換做S擋模式,在轉(zhuǎn)速直線攀升、發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲變大之后,隨之而來的動(dòng)力依舊顯得有些慵懶,甚至在盤山向上的時(shí)候會(huì)讓你感覺有些吃力。

        懸架方面,SX6的整體調(diào)校是很有韌性的那種感受,一方面這是為了車內(nèi)的舒適性,另一方面也要兼顧底盤增高后的行駛穩(wěn)定性。在實(shí)際的體驗(yàn)過程中,SX6的底盤表現(xiàn)能夠令人滿意。公路行駛時(shí)舒適度控制的不錯(cuò),另外我特別留意了一下它在應(yīng)對顛簸及細(xì)碎石子路面的狀況,應(yīng)該說懸架的過濾還是很充分的,保持了應(yīng)有的那部分路感,同時(shí)車內(nèi)也不會(huì)產(chǎn)生讓人反感的顛簸感。

        總體來看,應(yīng)該說風(fēng)行SX6在它這一級別車型中還是具備了其應(yīng)有素質(zhì)的。特別是在7座這個(gè)更精確的細(xì)分市場中,它豐富的實(shí)用性配置,2+2+3的座椅布局方式,不錯(cuò)的駕乘舒適性,這些都是其值得肯定的實(shí)力表現(xiàn)。另一方面,就此次的試駕表現(xiàn)來看,動(dòng)力顯然是需要提升的一個(gè)部分,如果說再進(jìn)一步的話我想那應(yīng)該是品質(zhì)感的整體提升。當(dāng)然,綜合它的售價(jià)和目前細(xì)分市場的對手來看,SX6算得上是一款值得考慮的家用7座SUV。

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