余沛

（河南科技大學(xué)管理學(xué)院，河南 洛陽 471023）

河南省各地市公路物流空間聯(lián)系研究

余沛

（河南科技大學(xué)管理學(xué)院，河南 洛陽 471023）

物流空間聯(lián)系旨在研究特定區(qū)域物流分布與演變的空間差異，本文主要采用分布比、位勢商等指標(biāo)，對河南省各地市的物流空間聯(lián)系狀況進(jìn)行研究。根據(jù)平均貨運量位勢商與平均貨物周轉(zhuǎn)量位勢商的大小，可以將河南省的城市分為兩類。這兩類城市要根據(jù)各自實際情況，在今后的發(fā)展中，注意經(jīng)濟(jì)增長與物流發(fā)展的平衡。

物流聯(lián)系；分布比；位勢商；公路物流

由于河南省各地市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，區(qū)域物流業(yè)集聚程度不同，物流空間聯(lián)系也存在較大差異。物流空間聯(lián)系的旨在研究特定地域系統(tǒng)中特定經(jīng)濟(jì)社會結(jié)構(gòu)下的物流分布與演變的空間差異，本文主要采用分布比、位勢商等指標(biāo)，對河南省各地市的物流空間聯(lián)系狀況進(jìn)行研究。

1 物流空間聯(lián)系評價指標(biāo)

1.1 分布比

分布比是指各地市某經(jīng)濟(jì)指標(biāo)占全省的百分比，其值越大表明分布在該地市的份額越多［1］。

本文主要研究包括貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量與GDP的分布比。

1.2 位勢商

指兩個相關(guān)指標(biāo)分布比的商，分析物流運輸聯(lián)系時，一般以人口、產(chǎn)值分布比等為分母，物流量分布比為分子，求其比值。主要表示一個區(qū)域產(chǎn)生物流量的勢能大小。計算公式如下［2］：

貨運量位勢商=貨運量分布比/GDP分布比

貨物周轉(zhuǎn)量位勢商=貨物周轉(zhuǎn)量分布比/GDP分布比

2 河南省各地市公路物流聯(lián)系分布比

根據(jù)歷年的河南經(jīng)濟(jì)年鑒相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行計算，可以得到相關(guān)分布比情況［3］。2006-2014年河南省各地市GDP分布比如表1所示。

從GDP分布比來看，鄭州作為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)中心的地位得到不斷強(qiáng)化，GDP在全省所占比例從2006年的16.3%增加到19.4%，增加了3.11%；而洛陽作為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)副中心城市，其GDP在全省所占比例由2006年的10.8%降低到9.4%，地位有所下降。其余各地市GDP在全省所占比例有升有降，代表各城市經(jīng)濟(jì)增長速度差異較大。貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量分布比情況如表2和表3所示。

中心城市鄭州的貨運量分布比從2006年的9.9%增長到2014年的11%，增長顯著；而2014年貨物周轉(zhuǎn)量雖然較2006年有所降低，但是從2008年開始，始終保持增長趨勢。洛陽市雖然貨運量分布比從2006年到2014年有所增加，但是貨物周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)出持續(xù)下降趨勢，說明其物流活動程度相比有所下降。這說明隨著鄭州作為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市地位得到不斷強(qiáng)化，各地與其的經(jīng)濟(jì)與物流聯(lián)系日益密切，因此對于貨物運輸量的絕對需求不斷增加，物流聯(lián)系日益頻繁，其物流增長要快于河南省其他地區(qū)對公路貨運的需求增長。而其他城市由于在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)所處地位不同，其物流增長速度也各不相同。

表1 2006-2014年河南省各地市GDP分布比

表2 2006-2014年河南省各地市公路貨運量分布比

3 河南省公路物流聯(lián)系位勢商分析

根據(jù)貨運量分布比、貨物周轉(zhuǎn)量與GDP分布比，可以計算出2006-2014年河南省各城市貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量位勢商情況，如表4和表5所示。

從位勢商情況看，中心城市鄭州無論是貨運量位勢商還是貨運周轉(zhuǎn)量位勢商，與2006年相比，2014年均有大幅度下降。這說明鄭州相對經(jīng)濟(jì)增長速度，鄭州市的物流業(yè)發(fā)展速度較慢，與其中心城市的地位不相符，需要進(jìn)一步強(qiáng)化物流業(yè)發(fā)展。而有一些城市，如焦作、駐馬店等城市，其貨運量位勢商與貨物周轉(zhuǎn)量位勢商均大于1，這說明這些城市的物流業(yè)相對增長而言，增長速度較快，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)起到了較好的促進(jìn)作用。

表3 2006-2014年河南省各地市公路貨物周轉(zhuǎn)量分布比

表4 2006-2014年中原城市群公路貨運量位勢商

4 河南省各地市公路物流空間聯(lián)系類型分析

根據(jù)河南省各地市平均貨運量位勢商與平均貨物周轉(zhuǎn)量位勢商大小，可以對河南省18個城市的公路物流空間聯(lián)系類型進(jìn)行劃分，如表6所示。

從各市公路物流空間聯(lián)系類型來看，除個別地市外，貨運量位勢商與貨物周轉(zhuǎn)量位勢商大小基本一致，因此可以近似將河南省各地市分為兩種類型，一種是物流聯(lián)系超前于經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，如新鄉(xiāng)市、許昌市、焦作市、鶴壁市等城市；另一類是物流聯(lián)系落后于經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，如鄭州市、濮陽市、漯河市、洛陽市等城市。

對于第一類城市來說，如何通過強(qiáng)化物流聯(lián)系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，從而加快經(jīng)濟(jì)增長，是目前面臨的主要問題。對于第二類城市來說，如何利用較好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，加快物流發(fā)展，促進(jìn)物流聯(lián)系，是今后在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中要注意的方向。

表5 2006-2014年中原城市群公路貨物周轉(zhuǎn)量位勢商

表6 河南省各地市公路物流空間聯(lián)系類型劃分

5 結(jié)論

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切，物流聯(lián)系也日漸頻繁。作為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市的鄭州，經(jīng)濟(jì)地位日益突出，但是物流業(yè)發(fā)展相對滯后，與其經(jīng)濟(jì)中心地位不相符。從貨運量與貨運周轉(zhuǎn)量位勢商的變化，可以看出物流在不同城市的集聚狀況，同時也代表著區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)力布局的演化與城市地位的變遷。根據(jù)平均貨運量位勢商與平均貨物周轉(zhuǎn)量位勢商的大小，可以將河南省18個城市分為兩類。這兩類城市要根據(jù)各自實際情況，在今后的發(fā)展中，注意經(jīng)濟(jì)增長與物流發(fā)展的平衡。

［1］張文嘗，金鳳君，榮朝和.空間運輸聯(lián)系——理論研究·實證分析·預(yù)測方法［M］.北京：中國鐵道出版社，1992.

［2］余沛.中原城市群空間聯(lián)系研究［D］.成都：西南交通大學(xué)，2011.

［3］河南省統(tǒng)計局，國家統(tǒng)計局河南調(diào)查總隊.河南統(tǒng)計年鑒2015［M］.北京：中國統(tǒng)計出版社，2015.

Study on the Spatial Relation of Regional Highway Logistics in Henan Province

Yu Pei
(School of Management,Henan University of Science and Technology,Luoyang Henan 471023)

By studying the spatial difference of logistics,we can study the spatial difference between logis?tics distribution and evolution in a specific region.This paper mainly adopted the indicators of distribution ratio and potential quotient,and studiedthe logistics spatialrelation situation of various cities in Henan Province.Ac?cording to the size of the average freight volume and the average freight turnover potential quotient,the cities of Henan Province can be divided into two categories.According to their actual situation,the cities should pay at?tention to the balance between economic growth and logistics development in the future.

Logistics relation;distribution ratio;potential quotient;highway logistics

U492.4

A

1671-0037（2016）09-41-4

2016-8-26

國家社科基金（16BJY070）;教育部人文社科基金（13YJCZH232）；河南省軟科學(xué)研究計劃項目（142400410035）；河南省哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃項目（2014BJJ092）；河南省教育廳科學(xué)技術(shù)研究重點項目（13A790280）。

余沛（1976-），男，博士，副教授，研究方向：區(qū)域經(jīng)濟(jì)。