馬溫軍

一、目的

為保障公司生產(chǎn)正常有序、安全高效進(jìn)行，確保公司生產(chǎn)過程中船—岸溝通的順暢，使公司的生產(chǎn)調(diào)度指令能夠及時(shí)得到落實(shí)，根據(jù)公司規(guī)定，結(jié)合公司實(shí)際，制定本規(guī)定。

二、適用范圍

公司駐船代表在生產(chǎn)作業(yè)過程中都要遵守本規(guī)定。

三、管理制度

（一）駐船代表的主要工作內(nèi)容

a）負(fù)責(zé)卸船作業(yè)過程船方安全、質(zhì)量、環(huán)保管理狀況的監(jiān)督、工藝流程檢查、生產(chǎn)工藝指導(dǎo)。負(fù)責(zé)與船方簽訂安全作業(yè)協(xié)議，簽訂“船/岸安全檢查表”;

b）負(fù)責(zé)原油接卸作業(yè)過程中的船岸聯(lián)系，配合輸油臂對(duì)位、解系纜等作業(yè)，隨時(shí)掌握生產(chǎn)進(jìn)度和作業(yè)動(dòng)態(tài)，隨時(shí)解決作業(yè)中出現(xiàn)的問題;

c）負(fù)責(zé)檢查、簽訂各種作業(yè)手續(xù)，主要有貨物交接清單、裝卸貨協(xié)議、船方意見反饋表等;

d）負(fù)責(zé)船舶靠泊、系解纜等收費(fèi)項(xiàng)目的手續(xù)辦理，卸船結(jié)束后，將相關(guān)資料搜集齊帶回存檔;

e）負(fù)責(zé)船舶洗艙作業(yè)過程中的監(jiān)督，以及在完貨后根據(jù)船方的《運(yùn)行記錄》查驗(yàn)船方執(zhí)行情況。

（二）管理要求

1.根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃、指令、船舶安全作業(yè)措施，明確船舶靠離時(shí)間，提前到位。負(fù)責(zé)檢查船舶靠泊前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作落實(shí)情況，負(fù)責(zé)船舶靠離過程中的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)指揮。

2.駐船代表上船后要進(jìn)行的工作：

（1）上船后，向大副介紹碼頭水文情況，要求船方根據(jù)《冊(cè)子島原油碼頭油輪穩(wěn)泊安全建議》、碼頭纜繩檢測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)和油輪漂移數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整纜繩，確定船岸聯(lián)系頻道及其它注意事項(xiàng)。

（2）為確保油輪在港安全，嚴(yán)禁小船舶靠油輪接卸貨物。碼頭代表上船后應(yīng)告知船方并嚴(yán)格監(jiān)管。

（3）協(xié)助運(yùn)銷員工作，協(xié)調(diào)船方前尺檢測(cè)報(bào)告有利岸方，最大限度避免到港數(shù)量大于裝港數(shù)量，裝港數(shù)量大于提單數(shù)量。

（4）根據(jù)岸方準(zhǔn)備情況和船方設(shè)備情況，及時(shí)通知船方備泵，防止岸方原因耽誤卸油時(shí)間。

（5）因在靠泊后碼頭會(huì)急落潮情況，輸油臂不宜連接過早。根據(jù)商檢進(jìn)度找出最合理連接輸油臂時(shí)間，力求船岸雙方準(zhǔn)備和商檢檢測(cè)同時(shí)完成。

（6）駐船代表組織配合聯(lián)檢，與船方簽訂安全作業(yè)協(xié)議，簽訂“船/岸安全檢查表”。嚴(yán)格落實(shí)并填寫船岸檢查表中相關(guān)項(xiàng)內(nèi)容要求，負(fù)責(zé)對(duì)船方應(yīng)采取的安全作業(yè)措施進(jìn)行督促檢查。

（7）駐船代表應(yīng)向船方詢問并掌握貨物配載情況、裝卸貨計(jì)劃、裝卸能力及設(shè)備情況等。同時(shí)，向船方提供碼頭、管線、庫區(qū)設(shè)備設(shè)施情況及工藝參數(shù)，便于船方正確控制裝卸貨作業(yè)速率和進(jìn)度。卸油前確保船方、碼頭、油庫的卸油流程導(dǎo)通，得到碼頭值班室確認(rèn)后才能開始卸油。并要求船方卸油流量和壓力不得大于碼頭規(guī)定。

3.原油接卸作業(yè)過程中，駐船代表負(fù)責(zé)船方與岸方的聯(lián)系溝通，隨時(shí)掌握生產(chǎn)進(jìn)度和作業(yè)動(dòng)態(tài)，合理調(diào)控生產(chǎn)進(jìn)度，保證作業(yè)安全，提高作業(yè)效率。隨時(shí)告知碼頭值班室船方各項(xiàng)卸油數(shù)據(jù)，隨時(shí)解決作業(yè)中出現(xiàn)的問題。并對(duì)作業(yè)過程中船方安全、質(zhì)量、環(huán)保管理狀況的監(jiān)督、工藝流程檢查、生產(chǎn)工藝指導(dǎo)。

（1）因各種原因造成中途停止卸油時(shí)，應(yīng)督促船方停泵后，及時(shí)關(guān)閉船方卸油閥門，防止岸方油品倒流。重新啟泵卸油前，應(yīng)確認(rèn)船方卸油流程倒通，并聯(lián)系碼頭、油庫確認(rèn)卸油流程倒通后，方可同意船方卸油，并通告碼頭卸油開始。

（2）在卸油初始階段，要求船方只運(yùn)行一臺(tái)泵，最低流量卸油，隨后，根據(jù)岸方要求，逐步提高卸油速度。在提高流量過程中，碼頭代表應(yīng)根據(jù)卸油方案，向大副提出安全、合理的貨油泵轉(zhuǎn)速，在確保安全的前提下在較短時(shí)間內(nèi)體量達(dá)到岸方要求。提量過程中初始排量和最高排量應(yīng)符合卸油方案要求。如提量過程中出現(xiàn)超量，應(yīng)及時(shí)通知船方降量。

（3）協(xié)調(diào)好船方配合碼頭操作人員做好穩(wěn)泊絞車的松、拆纜繩工作。

（4）船方掃艙、掃線時(shí)，注意觀察有關(guān)的壓力表，督促大副掃艙掃線干凈，并確保掃線壓力保持穩(wěn)定，防止掃線過程中壓力變化大，造成輸油臂振動(dòng)過大。并督促船方在確保掃凈的前提下盡量減少掃艙時(shí)間。

（5）卸油過程中，定時(shí)檢查船岸雙方設(shè)備，符合要求，才能繼續(xù)卸油。

（6）船方在卸油期間必須加壓艙水，油輪中部吃水不低于9.8米，確保安全拆臂。

（7）卸油結(jié)束，協(xié)助運(yùn)銷人員檢查油輪卸凈情況，并通知碼頭值班人員及時(shí)回收輸油臂內(nèi)的殘油，為拆輸油臂做好準(zhǔn)備。

（8）商檢后尺檢測(cè)完后，通知碼頭值班室拆輸油臂。在未拆掉輸油臂前，與船長(zhǎng)協(xié)商，確定拆臂時(shí)間，力爭(zhēng)碼頭公司卸油時(shí)間最短。

4.及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)裝卸作業(yè)過程中出現(xiàn)的問題，有權(quán)制止違章指揮、 違章作業(yè)，對(duì)當(dāng)班出現(xiàn)的安全問題、違章指揮、違章作業(yè)、設(shè)備故障，及時(shí)調(diào)查分析，提出處理及考核意見。

5.負(fù)責(zé)收集、記錄、匯總卸船作業(yè)狀況的信息管理，并及時(shí)匯報(bào)。

6.負(fù)責(zé)船舶靠泊、系解纜等收費(fèi)項(xiàng)目的手續(xù)辦理，卸船結(jié)束后，將相關(guān)資料搜集齊帶回并存檔。

7.做好交接班工作，要將當(dāng)班各項(xiàng)工作的詳細(xì)情況與下班次駐船代表交接清楚，并對(duì)所交接工作內(nèi)容負(fù)責(zé)。