宮海霞 顧瑞

摘 要：黨的十八大提出，到2020年我國要全面建成小康社會?！笆濉逼陂g，隨著城市現(xiàn)代化、城鎮(zhèn)規(guī)模化的發(fā)展需求，國、省、市縣、鄉(xiāng)村公路網(wǎng)建設的里程、規(guī)?？涨巴伙w猛進，車輛數(shù)量的巨增，運載負荷超量，使大部分公路橋涵的使用超過了設計能力，破壞程度與日俱增，因此，加強公路的橋涵養(yǎng)護與維修，成了交通事業(yè)重中之重的工作。本文就公路橋涵的損害原因，加以分析，提出養(yǎng)護和維修辦法。

關鍵詞：公路橋涵；損害原因；養(yǎng)護施工技術

中圖分類號： U445 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）12-53-2

0 引言

隨著經(jīng)濟技術的不斷進步與發(fā)展，人們的生活水平已有了明顯的提高，家用汽車數(shù)量的不斷增加，給交通出行帶來不便，所以加快公路建設勢在必行。橋涵作為公路工程建設中的重要組成部分，其質(zhì)量的優(yōu)劣在整個工程施工中占據(jù)著重要地位，其作為施工生產(chǎn)過程中永久性構造物之一，對施工階段質(zhì)量要求較為嚴格，不僅要滿足行車的安全性，符合國家相關設計標準，還要注重其美觀性與生命周期長度。另外，注重橋涵建設階段的施工質(zhì)量只是增加建筑物生命周期長度的主要措施之一，相關工作人員還要對橋涵道路的后期養(yǎng)護與維修制定出相關計劃，只有同時做到這兩點內(nèi)容，才能保證橋涵免受損害，減少道路建設成本支出，緩解交通壓力，實現(xiàn)建筑事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1 公路的橋涵養(yǎng)護與維修現(xiàn)狀

從全國各地大大小小的公路的橋涵調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，從責任層面講，公路的橋涵毀害嚴重，使用壽命短的原因是重建輕管，缺乏資金，維護措施不到位。從建筑體的層面來講，大都以混凝土為主要材料，年久失修，超負荷使用，橋面破損較快，加上風化和雨、雪污水對裂縫的滲透，鋼筋生銹，混凝土結構扭曲等等，不同程度造成整橋或局部發(fā)生垮塌，嚴重影響了人們的生產(chǎn)生活，有的橋頭坑槽使行車顛簸嚴重，沖出橋面，導致車墜人亡。從工程技術層面講，是建設過程中，施工加固改造技術水平低，建筑體的健康狀況不盡人意。

2 公路橋涵出現(xiàn)損害的具體原因

2.1 混凝土結構出現(xiàn)裂縫

在建筑生產(chǎn)過程中，由于進行施工建筑的人員大多為農(nóng)民工，缺乏相應的技術指導，所以在進行橋涵施工時，經(jīng)常會出現(xiàn)混凝土結構被放在露天地方且沒有對其進行相應的保護，這樣以來，就容易導致混凝土結構表面的保護層與空氣中的相關離子發(fā)生化學反應，從而為混凝土裂縫的產(chǎn)生埋下禍根，更有甚者還會使混凝土的整體結構發(fā)生形變，既降低了公路橋涵的實用性能，又給人們生命財產(chǎn)安全帶來威脅。

2.2 鋼筋被腐蝕

鋼筋作為建筑材料中的內(nèi)部組成成分之一，在整個建筑生產(chǎn)過程中有著舉足輕重的地位，其在一般情況下不會受到損害，但是如果公路橋涵中的混凝土結構由于受到某些外在因素影響產(chǎn)生0.3mm以上裂縫，那么鋼筋就會出現(xiàn)被氧化、腐蝕現(xiàn)象，并且會隨著氧化物的逐漸增大而使混凝土出現(xiàn)開裂等問題，如此以來就會形成惡性循環(huán)，對道路橋涵的安全性能產(chǎn)生嚴重威脅。

2.3 橋涵的基礎建筑不穩(wěn)固

基礎建筑質(zhì)量的優(yōu)劣與公路橋涵整體質(zhì)量的好壞有著密切聯(lián)系，所以相關部門在施工前要加強對基礎建筑質(zhì)量審核，從而提高橋涵的使用壽命及質(zhì)量。但是由于相關部門在進行橋涵設計時，沒有對建筑所在地的水文及地質(zhì)情況進行認真的調(diào)查，只是一味的根據(jù)相關理論規(guī)范去進行設計，對實際地基承載能力等情況一概不知，這就會導致橋涵的位置及結構產(chǎn)生問題，影響施工進度，提高施工成本。

3 建立健全橋涵養(yǎng)護體系

3.1 完善橋涵養(yǎng)護的長效機制

從事交通路橋施工的企業(yè)的技術人員和施工作業(yè)人員都知道，《公路法》對公路橋涵的養(yǎng)護施工技術和管理工作的諸多層面，都有嚴格的規(guī)定，包括從業(yè)人員的素質(zhì)，工程的設計、施工作業(yè)技術和操作規(guī)程等等，因此，新形勢下，結合公路橋涵的實際情況，以法律為依據(jù)，各地主管部門和路橋企業(yè)，都要以高度的責任感，本著為人民群眾生命財產(chǎn)負責的態(tài)度，把現(xiàn)有的路橋管護制度，科學地系統(tǒng)化，從管護的各個方面建章立制，完善管理、維修、防護體系。

3.2 不斷更新橋涵管理系統(tǒng)的相關數(shù)據(jù)

為使橋涵排除隱患，及時組織施工，維護損壞部位，確保使用安全，要不斷更新橋涵管理系統(tǒng)的相關數(shù)據(jù)，使以后的養(yǎng)護工作有據(jù)可查，尤其是橋涵損害現(xiàn)狀和維修的信息，要動態(tài)化，精準化、實用化，不搞擺設和故弄玄虛。對維修和防護施工有較高的參考價值，在損害部位的分析、施工前的預案制定上，能夠及時高效，把橋涵損害的可能性降到最低，發(fā)揮資料管理系統(tǒng)積極作用。

3.3 及時養(yǎng)護橋涵的欄桿、人行道等易損部位

相對于橋涵的橋面和橋墩來說，欄桿和人行道是建筑體的薄弱環(huán)節(jié)，結構簡單，易損易壞。但對車輛、行人的安全通過，有著非常重要的作用，所以，發(fā)現(xiàn)欄桿表面風化破損或者松動、裂、折等，立即養(yǎng)護，或重新建造。

3.4 日常養(yǎng)護措施

橋涵的日常養(yǎng)護非常重要，如果養(yǎng)護管理不到位，一旦塌陷或損壞，不僅僅是交通中斷，有可能釀成事故，造成人員傷亡或財產(chǎn)損失，因此，公路涵洞的日常養(yǎng)護要健全制度、規(guī)范施工、確保質(zhì)量。適當多增加一個或多個沉淀池；加強跌水井的結構；在洞口安裝鋼筋柵欄。日常巡視中，看到涵洞表面存在剝落、建筑體局部變形等，立即查明成因，養(yǎng)護修整；尤其是發(fā)現(xiàn)涵洞有鼓肚傾斜的苗頭，馬上維修，穩(wěn)定加固，用水泥、砂漿抹平或用混凝土澆筑；在日常巡視中，發(fā)現(xiàn)橋涵的整體沉降，必須用混凝土修繕加固，之后，定期養(yǎng)護，重點巡查，確保涵洞安全使用。

4 橋涵的維修施工技術

4.1 橋涵的基礎維修技術

橋涵的基礎構件是橋涵建筑工程的主體結構，通常出現(xiàn)的損害問題，一是表面長期受大氣侵蝕，水泥沙漿干燥粉化，有的成塊橫豎斷裂，針對剝落、風化的部分，清理干凈表面的材料，配置比例較為合適的水泥、砂漿重新抹平，或者用混凝土重新澆筑。二是裂縫，裂縫屬于橋涵工程表面最為基本的破損狀況，其形成的原因多種多樣，不同的裂縫，深淺寬窄不同，所帶來的危害也多種多樣，一些又長又寬又深的裂縫，甚至橫貫整個工程的截面，危害極其嚴重。實施維修就要采用局部加固技術，如瀝青灌注等，有的則需要拆開重建。

4.2 橋涵伸縮縫問題的維修技術

從現(xiàn)有的大部分橋涵損害的狀況來看，伸縮縫處是平時發(fā)現(xiàn)最易受到損害的建筑體部分，如維修和養(yǎng)護不能進行，或者維修技術不到位，就會造成嚴重的安全隱患，極大減弱公路的使用功能。因此，對橋涵伸縮縫的維修施工技術，在做到及時發(fā)現(xiàn)及時維修的前提下，還要定期清理伸縮縫內(nèi)的堆積物、積水積雪等，定期檢查伸縮縫設備的健康狀態(tài)。

4.3 橋涵支座的維修施工技術

橋涵的支座出現(xiàn)問題，整個工程就不能正常使用，它支撐整個橋涵的重量，從歷年大量的橋涵工程現(xiàn)狀巡檢中，橋涵支座出現(xiàn)的問題，也不外乎裂縫兒，鋼筋生銹、表面剝落，局部或整體的下沉，致使橋涵傾斜變形，發(fā)生位移等等，要保證橋涵支座的安全使用，必須定期巡視檢查，建議周期不宜過長，半年一次即可，諸如老化、風化、撞擊，或地震自然災害的襲擾。橋涵支座的維修施工技術就是發(fā)現(xiàn)支座脫空或斷裂，及時清潔，更換材料，恢復支座原有的功能，不減分毫。

5 結語

公路建設的重要性是人們早已達成的共識，而公路橋涵作為公路項目建設的主要工程，建成的數(shù)量與日俱增，出現(xiàn)的問題也越來越復雜，這就要求我們堅持日常養(yǎng)護和重點維修及時到位，依照規(guī)章制度，完善巡視內(nèi)容，嚴把維修質(zhì)量關。同時，依托市場和高等院校，培養(yǎng)橋涵養(yǎng)護專業(yè)人才，強化橋涵養(yǎng)護隊伍建設，多渠道籌措資金，加大投入，確保安全養(yǎng)護優(yōu)質(zhì)高效。

參 考 文 獻

[1] 賈懷勇.農(nóng)村公路養(yǎng)護維修工程管理及要求[J].甘肅科技縱橫，2013，11：89-91+120.

[2] 張之文.淺談公路橋涵養(yǎng)護與管理應采取的措施[J].科技視界，2015，22：295.