馬海淵

摘 要：公路工程施工有著一定的復(fù)雜性，在施工時(shí)也會(huì)對(duì)周邊的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，而隨著人們對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷提高，如何做好公路工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的相互統(tǒng)一、相互協(xié)調(diào)也是目前公路工程建設(shè)中所必須要考慮的重點(diǎn)內(nèi)容。本文主要介紹了公路工程建設(shè)與環(huán)保工程結(jié)合的措施和辦法。

關(guān)鍵詞：公路；環(huán)保；措施

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、引言

公路工程是我國(guó)重要的基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)工程，對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的日常出行都有著重要的影響。新時(shí)期，我國(guó)針對(duì)公路工程建設(shè)也提出了新的要求，其中公路工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的保護(hù)都是社會(huì)發(fā)展過程中所面臨的重要問題，而如何將公路工程與環(huán)境保護(hù)有效的結(jié)合在一起也是公路工程建設(shè)過程中必須要重視的內(nèi)容。而通過公路工程對(duì)環(huán)境的影響也可以看出，這一措施也將勢(shì)在必行。

二、公路工程建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的作用影響分析

（一）施工前期對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。在公路工程施工前期，需要對(duì)工程施工的可行性進(jìn)行規(guī)劃并且生成項(xiàng)目的具體論證和評(píng)估方案，在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員為了更好的滿足公路工程的使用需求以及降低工程施工的成本，往往都只是重視公路工程的使用功能和其經(jīng)濟(jì)效益，而忽視了對(duì)周邊環(huán)境的保護(hù)。這樣就會(huì)對(duì)周邊的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生很大的影響，其中主要表現(xiàn)為以下幾方面內(nèi)容：很多價(jià)值較高的土地都被占用，土地資源的浪費(fèi)較為嚴(yán)重；森林植被破壞嚴(yán)重，造成嚴(yán)重的水土流失；施工造成的水污染會(huì)影響到周邊植物的生長(zhǎng)；自然景觀和名勝古跡遭到破壞；公路沿線的周邊居民會(huì)受到工程施工產(chǎn)生的噪聲污染影響，從而危害居民的身體健康；公路周邊的天然水系和自然流態(tài)會(huì)遭到破壞。

（二）施工過程中對(duì)于環(huán)境的影響。施工過程中的各項(xiàng)施工活動(dòng)包括施工場(chǎng)地的清理、施工放樣等各項(xiàng)工作都是整個(gè)工程中非常重要的部分，在進(jìn)行挖土填土、河道改移以及開采料場(chǎng)等工作時(shí)對(duì)于周邊的生態(tài)環(huán)境就會(huì)造成非常惡劣的影響。而施工中的材料運(yùn)輸、混合料的攪拌以及借土開挖等工作還會(huì)帶來非常嚴(yán)重的粉塵污染，并且在短期內(nèi)難以得到消除。除了這幾方面內(nèi)容，在施工過程中一些大型機(jī)械設(shè)備的使用也會(huì)排放出大量的污染氣體，這也會(huì)影響到周邊的空氣質(zhì)量。特別是在機(jī)械設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，車輛和機(jī)械設(shè)備所產(chǎn)生的大量噪音就會(huì)直接影響到周邊居民的日常生活，從而危害到周邊居民的人身健康。

（三）項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)時(shí)所產(chǎn)生的影響。在工程項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)階段，工程就會(huì)帶來很高的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，而公路工程在投入運(yùn)營(yíng)后，行駛的車輛也會(huì)逐漸增多，隨之而來的汽車尾氣排放以及噪聲污染等都會(huì)對(duì)周邊的居民帶來非常嚴(yán)重的影響，特別是尾氣、粉塵等也不利于周邊居民的日常耕種工作，這也是公路工程對(duì)生態(tài)環(huán)境所造成的嚴(yán)重的影響之一。

三、公路工程施工中環(huán)境保護(hù)的主要目標(biāo)以及方式

（一）環(huán)保的目標(biāo)

1 大氣污染防護(hù)

（1）公路施工堆料場(chǎng)、拌和站設(shè)在空曠地區(qū)，相距200m范圍內(nèi)，不應(yīng)有集中的居民區(qū)、學(xué)校等。

（2）瀝青路面施工，瀝青混凝土拌和廠設(shè)在居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感點(diǎn)以外的下風(fēng)向處，既方便生產(chǎn)，又須符合衛(wèi)生要求。不采用開敞式、半封閉式瀝青加熱工藝。

（3）施工便道定時(shí)灑水降塵，運(yùn)輸粉狀材料要加以遮蓋。

2 噪聲防治

（1）當(dāng)施工路段距住宅區(qū)距離小于150m時(shí)，為保證居民夜間休息，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)禁止施工。

（2）注意機(jī)械保養(yǎng)，使機(jī)械保持最低聲級(jí)水平；安排工人輪流進(jìn)行機(jī)械操作，減少接觸高噪聲的時(shí)間；對(duì)在聲源附近工作時(shí)間較長(zhǎng)的工人，發(fā)放防聲耳塞、頭盔等，對(duì)工人進(jìn)行自身保護(hù)。

3 水污染防治

（1）瀝青、油料、化學(xué)物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水沖刷進(jìn)入水體。

（2）施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等集中處理，不直接排入水體。

（二）公路環(huán)保的方式

將公路工程在設(shè)計(jì)的過程中國(guó)就需要注重對(duì)環(huán)境的保護(hù)，其中公路用地范圍的規(guī)劃要結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境、交通功能以及工程施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，同時(shí)自然價(jià)值、社會(huì)價(jià)值以及美學(xué)價(jià)值也都是公路用地所需要考慮的重要內(nèi)容，這樣在進(jìn)行公路路線規(guī)劃時(shí)也能夠更好的做好對(duì)環(huán)境的保護(hù)。目前我國(guó)在公路線路設(shè)計(jì)中更加注重與城鎮(zhèn)相協(xié)調(diào)，這樣也有助于環(huán)境的改善和治理。首先，在公路設(shè)計(jì)過程中要盡量的減少公路工程項(xiàng)目與城鎮(zhèn)規(guī)劃之間存在的干擾，并且也要有利于城鎮(zhèn)化建設(shè)的發(fā)展。其次，公路工程建設(shè)也要便于交通事業(yè)的發(fā)展，其中盡量的讓城鎮(zhèn)之間的距離控制在合理的范圍。對(duì)于公路路線的選定要與當(dāng)?shù)氐牡匦?、地貌相結(jié)合同時(shí)最大限度的降低對(duì)當(dāng)?shù)氐淖匀伙L(fēng)景以及人文景觀的破壞。加強(qiáng)對(duì)空間造型的設(shè)計(jì)，其中包括了對(duì)線路中各項(xiàng)景觀因素的造型設(shè)計(jì)。還要做好對(duì)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的保護(hù)和綠化設(shè)計(jì)，通過對(duì)綠化的設(shè)計(jì)來彌補(bǔ)沿線景觀的缺陷。

將環(huán)保體現(xiàn)在公路施工全過程之中：

1 根據(jù)實(shí)際填挖土質(zhì)合理設(shè)置邊坡的坡度；合理設(shè)置土石方填挖施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水系統(tǒng)，以減少雨水對(duì)挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應(yīng)及時(shí)夯實(shí)并進(jìn)行邊坡綠化。

2 禁止噪音超標(biāo)機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，平時(shí)注意機(jī)械維修保養(yǎng)；合理安排施工組織計(jì)劃，盡量減少施工活動(dòng)對(duì)沿線居民集中點(diǎn)的干擾，目前很多工程施工過程中都存在著大量的噪聲污染，而這對(duì)于周邊居民的生活也造成了很大的影響，因此目前公路工程施工過程中對(duì)于公路的環(huán)保也給予了高度的重視，特別是對(duì)噪聲污染的要求也在進(jìn)一步提高。

四、公路工程施工與環(huán)境保護(hù)結(jié)合的相關(guān)措施

（一）公路工程施工前期的環(huán)境保護(hù)。在公路工程施工前期，施工方需要根據(jù)施工的基本要求做好施工的設(shè)計(jì)，同時(shí)參照環(huán)境保護(hù)的相關(guān)方案和措施來對(duì)施工設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，從而將工程施工與環(huán)境保護(hù)科學(xué)的融合在一起。一方面項(xiàng)目的策劃人員以及設(shè)計(jì)人員要加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的意識(shí)。另一方面還要主動(dòng)的學(xué)習(xí)國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的相關(guān)政策和法規(guī)，再通過不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)來對(duì)公路工程施工所造成的影響進(jìn)行評(píng)估，從而更好的提高公路工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量。

1 做好對(duì)周邊環(huán)境的規(guī)劃，并且對(duì)公路用地的范圍進(jìn)行科學(xué)的使用。施工設(shè)計(jì)方案中不僅要考慮到自然地理、交通功能以及施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，還要對(duì)周邊自然環(huán)境價(jià)值、社會(huì)家族以以及沒血價(jià)值等來進(jìn)行綜合性的考慮，從而更好的提高公路工程的線路規(guī)劃，這樣也可以更加有助于加強(qiáng)對(duì)環(huán)境的保護(hù)。首先，要加強(qiáng)對(duì)周邊土地、水資源以及空氣資源等自然資源的保護(hù)。其次，加強(qiáng)對(duì)生物資源的保護(hù)。生物資源也是生態(tài)資源中不可缺少的重要部分，通過加強(qiáng)生物資源的保護(hù)也有助于提高生態(tài)環(huán)境保護(hù)的質(zhì)量。最后，公路工程的線路規(guī)劃還要盡量的避開人們的日常生活場(chǎng)所，其中學(xué)校、醫(yī)院、名勝古跡以及自然保護(hù)區(qū)等要盡量避免與公路工程的施工線路發(fā)生重合。

2 工程的整體設(shè)計(jì)要與周邊地形相互結(jié)合。首先設(shè)計(jì)要遵循平面現(xiàn)行的基本原則，在設(shè)計(jì)滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的情況下盡量多的采用各種類型的曲線，這樣也可以最大限度的提高設(shè)計(jì)的質(zhì)量。其次縱面線形的設(shè)計(jì)要根據(jù)縱坡以及豎曲線也要盡量的與地形的坡度保持一致。最后在針對(duì)邊坡的設(shè)計(jì)上要盡量在保證穩(wěn)定的情況下最大限度的與周邊的景觀相互協(xié)調(diào)，并且在對(duì)植物的處理上也要與整體風(fēng)格相一致。

3 加強(qiáng)對(duì)水資源的利用。施工時(shí)加強(qiáng)對(duì)水資源的利用一方面可以有效的防止出現(xiàn)水土流失等問題，兩方面要盡量的做好周邊的防水設(shè)計(jì)，要盡量避免占用過多的水資源，從而讓水資源生態(tài)能夠維持在一個(gè)平衡的狀態(tài)。

4 施工用地的設(shè)置要合理。特別是臨時(shí)的施工用地要設(shè)置在空曠區(qū)域，同時(shí)避免占用農(nóng)田等土地，在材料的擺放上也要選好位置，以免破壞周邊的植物以及耕地等。

（二）施工階段環(huán)保措施

1 減少水土流失

公路工程施工時(shí)，邊坡的設(shè)置要做好現(xiàn)場(chǎng)排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，這樣在雨季時(shí)雨水的疏導(dǎo)也能夠降低對(duì)工程施工的影響，同時(shí)工程在進(jìn)行的過程中還要借助周邊的綠化環(huán)境來進(jìn)行生態(tài)景觀的保護(hù)，其中砂石料場(chǎng)的設(shè)置也要盡量遠(yuǎn)離生態(tài)環(huán)境。

2 減少噪音污染

禁止噪音超標(biāo)機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，平時(shí)注意機(jī)械維修保養(yǎng)；合理安排施工組織計(jì)劃，盡量減少施工活動(dòng)對(duì)沿線居民集中點(diǎn)的干擾。

3 防止大氣污染

施工材料的擺放要做好防風(fēng)措施，這樣也可以最大限度的防治沙塵散入到大氣中，特別是在施工材料運(yùn)輸?shù)倪^程中要盡量的做好覆蓋，裝卸時(shí)也要盡量保證場(chǎng)地的濕度，以免風(fēng)塵過大而產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵，這樣也避免了大氣污染對(duì)環(huán)境的影響。

（三）營(yíng)運(yùn)期環(huán)保措施

1 加強(qiáng)公路管養(yǎng)工作，對(duì)路面和邊溝應(yīng)定期清理。加強(qiáng)邊溝、邊坡、涵管、急流槽、導(dǎo)流壩和路田分界墻的養(yǎng)護(hù)維修工作。

2 加強(qiáng)公路綠化及其養(yǎng)護(hù)工作，既創(chuàng)造良好的視覺景觀，也可降噪防塵。

結(jié)語

從上述內(nèi)容中也可以看出，公路工程建設(shè)與環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)，以工程前期、施工期和營(yíng)運(yùn)期等各個(gè)階段為切入點(diǎn)，有針對(duì)性地采取相應(yīng)的有效措施，使公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低限度。

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