吳懷技

【摘 要】現(xiàn)今高層建筑的普及使得電梯成為人們生活工作中的重要工具。然而，近年來電梯安全事故時有發(fā)生，造成了一定的負面社會影響。在電梯的運行過程中，轎廂的意外移動是乘客進出時較為突出的安全隱患。本文從UCMP電氣元件角度進行安全性分析，為電梯安全控制提供借鑒，以期減少甚至避免安全事故的發(fā)生。

【關(guān)鍵詞】電梯安全 轎廂意外移動 電氣元件

電梯的啟動和運行都是通過各種電氣和機械部件合作完成，如何避免在應(yīng)該停層的狀態(tài)下轎廂發(fā)生意外移動是我們應(yīng)當著重考慮的問題。以下通過對電梯轎廂意外移動的原因及典型電路的分析，簡要論述UCMP系統(tǒng)對電梯安全運行的影響。

1 UCMP功能分析

1.1基本原理

根據(jù)國家標準規(guī)定，在層門未被鎖住且轎門未關(guān)閉的情況下，由于轎廂安全運行所依賴的驅(qū)動主機或驅(qū)動控制系統(tǒng)的任何單一元件失效引起轎廂離開層站的意外移動，電梯應(yīng)具有防止該移動或使移動停止的裝置。

1.2 檢測單元

標準要求在電梯門沒有關(guān)閉的前提下，最遲在轎廂離開開鎖區(qū)域時，應(yīng)由符合標準要求的電氣安全裝置檢測到轎廂的意外移動。所以，檢測子系統(tǒng)應(yīng)當是一個電氣安全裝置或者由幾個電氣安全裝置組成，功能是檢出轎廂意外移動的狀態(tài)。

1.3 邏輯判斷

系統(tǒng)對檢測到的信號進行邏輯分析，判斷電梯是否處于轎箱意外移動，或是正常運行、在安全門區(qū)提前開門等等。

1.4 執(zhí)行單元

當檢測到轎箱意外移動后，系統(tǒng)隨即發(fā)出制動指令以使電梯緊急停止。

通常做法是切斷電梯的安全回路，使曳引機的抱閘失電，制動主機運行。

2 UCMP常見電路分析

分析UCMP系統(tǒng)以圖1電路為例：

電路中包含電子元件，其同時為電梯轎廂意外移動檢測線路和電梯提前開門線路。FML1 和FML2表示井道中的光電感應(yīng)開關(guān)，用于檢測轎廂是否離開安全區(qū)。KA、KB、KC分別代表安全繼電器，SO1 和SO2代表電路輸出端，Y1表示電梯運行控制器輸出的信號。光電感應(yīng)開關(guān)的固定是由在轎架上分別安裝井道中光電及遮光板來實現(xiàn)的。意外移動檢測開關(guān)（分別為FML1 和FML2）同時接入轎廂意外移動保護檢測電路和電梯控制系統(tǒng)中，從而實現(xiàn)對于電梯的有效監(jiān)控與檢測。

此保護系統(tǒng)在應(yīng)用過程中，具體操作方式及要點如圖2 所示， MC為電梯運行接觸器、AC為安全回路接觸器常開觸點、JMC為轎門接觸器的常開觸點位、BZC為抱閘控制接觸器、MSC為層門接觸器常開觸點。

以電梯轎廂上行為例，感應(yīng)開關(guān)與遮光板相接后，F(xiàn)ML將自動聯(lián)通，此時，Y1 線路檢測到FML信號后相連通，若此時聯(lián)通KA、KB、FML1 和FML2，KC斷開，再接通SO1 、SO2，MSC和JMC會出現(xiàn)短接現(xiàn)象，則電梯控制系統(tǒng)發(fā)送開門信號，電梯將提前開門。

當該系統(tǒng)應(yīng)用于再平層時，以電梯下行為例，若電梯轎廂由于鋼絲長度變長且大于設(shè)定距離下沉，再平層開關(guān)被觸發(fā)并報告控制系統(tǒng)。這時的SO1和SO2 、FML1/FML2 均處于導通狀態(tài)，JMC 和MSC 被短接，安全回路導通，電梯允許進行運動以實現(xiàn)再平層。

在層門或轎門打開時，由于電機供電故障或控制系統(tǒng)故障，電梯轎箱發(fā)生意外移動，當移動距離大于設(shè)定距離時，F(xiàn)ML1 和FML2 離開遮光板，KA和KB失電，此時SO1 和SO2 的輸出也處于斷開狀態(tài)。同時由于層門或轎門開啟的緣故，MSC和JMC同時或者單獨處于斷開狀態(tài)，MC和BZC同時失電，一方面電機沒有動力停止運轉(zhuǎn)，另一方面抱閘制動器線圈失電，抱閘緊急制停轎廂。

3 UCMP系統(tǒng)電路中存在缺陷與解決措施

圖1的FML1 和FML2的作用為實現(xiàn)電梯門的提前開啟以及再平層電路輸出SO1、SO2 。再平層和電梯提前開門運行位置應(yīng)當被限制在二分之一遮光板長度的的平層區(qū)間中，并且將其作為檢測系統(tǒng)檢測當前位置的檢測信號。若發(fā)生轎廂意外移動時，在轎廂從上述位置離開后，檢測電路會自動中斷電路輸出端的SO1 、SO2 ，從而制停轎廂。

FML1 和FML2中任一都可實現(xiàn)上述功能，而如果其中一個出現(xiàn)問題， UCMP 檢測電路可以正常實現(xiàn)檢測功能，使用兩個開關(guān)可以形成冗余保護。

在圖1的安全電路中，若想判斷FML1 和FML2的工作狀態(tài)，可以通過間接的判斷方式。在安全電路中，F(xiàn)ML1 和FML2直接接入電梯的控制系統(tǒng)而并不受到電路的故障檢測。當電梯進出在平層區(qū)域時，若信號保持不變，那么則判斷此時的開關(guān)失效，需進一步檢修。

4 結(jié)語

文章通過對具體的電路分析，得出若想更加客觀的評價一個電路的安全性，應(yīng)當對其中可能出現(xiàn)的每一個故障充分考慮，并依據(jù)其實際情形進行檢測，從而真正實現(xiàn)對于電梯的保護。綜上所述，本文對電梯轎廂意外移動進行了深入分析，旨在從電氣元件角度實現(xiàn)對于UCMP的有效控制，同時為更多的電梯轎廂控制提供借鑒。

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