王亞男

1939年6月9日，紐約卡地亞（Cartier）專(zhuān)賣(mài)店向一位58歲的男人交付了一塊手表，這不是一塊普通的大眾款手表，而是一塊18K金的卡地亞定制款130型百達(dá)翡麗（Patek Philippe）。76年后的2015年11月9日，這塊百達(dá)翡麗現(xiàn)身克里斯蒂拍賣(mài)行百達(dá)翡麗175周年專(zhuān)場(chǎng)拍賣(mài)會(huì)，幾輪競(jìng)價(jià)過(guò)后，這塊百達(dá)翡麗最終以500 829美元成交。百達(dá)翡麗的確不便宜，但這塊百達(dá)翡麗能賣(mài)到如此天價(jià)憑的并不只是其品牌和年份，真正的原因還是它那位曾經(jīng)的主人，他是航空史上響當(dāng)當(dāng)?shù)拇罄屑?jí)人物——威廉·波音（William E. Boeing 1881–1956）。

百達(dá)翡麗的波音腳注

有了波音的名字撐腰，此次專(zhuān)場(chǎng)拍賣(mài)的100件各色鐘表/手表中，這件編號(hào)35的波音百達(dá)翡麗成為最搶眼的拍品。克里斯蒂手表分部負(fù)責(zé)人約翰·瑞爾頓表示，“對(duì)于美國(guó)和瑞士，波音的百達(dá)翡麗都是鐘表歷史的重要部分，它代表著20世紀(jì)初期鐘表制造的最高水準(zhǔn)，而且還是唯一一塊出現(xiàn)在市場(chǎng)上的該款手表?！?/p>

要想真正認(rèn)識(shí)波音這塊百達(dá)翡麗的價(jià)值，對(duì)百達(dá)翡麗一點(diǎn)兒不了解是不行地。作為瑞士群英薈萃的鐘表品牌頂級(jí)梯隊(duì)的佼佼者，百達(dá)翡麗的起點(diǎn)一點(diǎn)兒也不煊赫：1839年，來(lái)自波蘭的流亡者安托瓦內(nèi)·諾伯特·帕泰克（Antoine Norbert de Patek）在日內(nèi)瓦開(kāi)始從事鐘表制造業(yè)，在經(jīng)歷了初期風(fēng)雨飄搖之后，他選擇與法國(guó)鐘表匠讓·阿德利亞·菲利普（Jean Adrien Philippe）合作打拼。帕泰克找到的這個(gè)搭檔可不簡(jiǎn)單，他在機(jī)械袖珍鐘表方面素來(lái)以善于創(chuàng)新著稱(chēng)，正因?yàn)榉评盏募妓嚭吐曂?，他們的事業(yè)很快得到發(fā)展。兩人的名字聯(lián)合起來(lái)，再加上楓丹白露式的文藝范兒翻譯風(fēng)格，就是后來(lái)享譽(yù)世界的百達(dá)翡麗。這兩位搭檔一心要造最好的鐘表，他們的努力換來(lái)了那些鐘愛(ài)精品鐘表人士的認(rèn)可。

1939年波音先生買(mǎi)下這塊130型百達(dá)翡麗的同時(shí)，他也在偶然間創(chuàng)造了一個(gè)傳奇片斷——當(dāng)年恰逢百達(dá)翡麗創(chuàng)立100周年。在當(dāng)年，這塊百達(dá)翡麗就是一件奢侈精品，今天仍然如此：它是少數(shù)幾塊早期雙秒針計(jì)時(shí)腕表之一——據(jù)知存世的130型百達(dá)翡麗僅有4枚。而這塊表的確與眾不同，表盤(pán)上有卡地亞標(biāo)志，寶璣時(shí)碼，沒(méi)有換算刻度盤(pán)，而后蓋上則鐫刻有“W. E. Boeing， Seattle， Wash.”（威廉·E·波音，西雅圖，華盛頓）字樣。

波音帝國(guó)的創(chuàng)建者

威廉·波音在瑞士讀完中學(xué)，然后進(jìn)入耶魯大學(xué)，畢業(yè)后于1908年移居西雅圖，在那里建立了格林伍德木材公司，這一年他27歲。販賣(mài)木材時(shí)期，他對(duì)游艇和飛機(jī)產(chǎn)生了濃厚興趣，還結(jié)識(shí)了托馬斯·漢密爾頓（Thomas Hamilton）和海軍上尉康拉德·韋斯特韋爾特（G. Conrad Westervelt），前者是漢密爾頓金屬飛機(jī)公司的創(chuàng)立者（該公司后于1929年被波音并購(gòu)），后者則是波音的飛行搭檔。就是在一次與韋斯特韋爾一起搭乘別人的飛機(jī)飛行過(guò)程中，波音仔細(xì)審視了飛機(jī)，認(rèn)為飛機(jī)不過(guò)如此，他們完全可以改進(jìn)設(shè)計(jì)，制造出更棒的飛機(jī)。

有人認(rèn)為此表分針上的三條紅色條紋象征波音公司第一款旅客機(jī)波音40型，當(dāng)年該機(jī)上翼上表面就是紅色涂裝。

波音一面試制飛機(jī)，一面親自駕駛它們?cè)囷w。1915年波音購(gòu)買(mǎi)了第一架馬丁水上飛機(jī)，那時(shí)波音就相信自己事業(yè)的未來(lái)在航空，他開(kāi)始設(shè)計(jì)第一架波音飛機(jī)。1917年波音正式創(chuàng)立了波音飛機(jī)公司（Boeing Airplane Company），這家公司成長(zhǎng)很快，除了造飛機(jī)，還贏得了芝加哥–舊金山的郵政航路競(jìng)標(biāo)，他意識(shí)到自己公司的40A型郵政飛機(jī)應(yīng)該采用可靠性更好的氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是傳統(tǒng)的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。到1927年7月1日，波音郵政運(yùn)輸業(yè)務(wù)已經(jīng)擁有26架飛機(jī)忙碌不停。波音還審時(shí)度勢(shì)地自己開(kāi)創(chuàng)商業(yè)運(yùn)輸市場(chǎng)：1929年2月1日，波音飛機(jī)和運(yùn)輸公司更名為聯(lián)合飛機(jī)和運(yùn)輸公司，旗下?lián)碛卸嗉液娇展尽w機(jī)制造公司、發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳制造商，以及數(shù)家航校和維護(hù)人員培訓(xùn)學(xué)校。由此，憑著在技術(shù)和市場(chǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)新意識(shí)，波音帝國(guó)開(kāi)始迅猛崛起。

紅色條帶謎團(tuán)

波音這塊定制款百達(dá)翡麗的分針上有3條紅色條紋，這是根據(jù)波音先生的要求特制的——這又為這塊手表增添了些許神秘色彩。有人認(rèn)為這3條紅色帶可能暗合上世紀(jì)30年代開(kāi)始采用的民航飛行員制服，那上面就有條紋裝飾;還有人認(rèn)為這3條紅色條紋象征波音第一種旅客機(jī)——40型飛機(jī)，該機(jī)是上世紀(jì)20年代波音轉(zhuǎn)為美國(guó)航空郵政制造的，其機(jī)翼上表面就被涂成紅色。也有人認(rèn)為這些條紋源自波音對(duì)于航海競(jìng)賽和游艇的興趣，在海上發(fā)送代碼的起始信號(hào)旗就是一面帶有3條紅條紋的白旗。這些深紅色條帶背后隱喻的含義，隨著1956年波音先生離世變成了一個(gè)不可捉摸的謎團(tuán)。

這塊制作于1930年的130型百達(dá)翡麗外形秀麗典雅，直徑才33毫米，但它卻是波音公司走向興盛的腳注。正因它曾陪伴波音先生不斷從成功走向成功，見(jiàn)證了波音的光輝歷程，所以才受到收藏者們?nèi)绱说那嗖A吧。

責(zé)任編輯：陳肖