梁偉 張惠清 李娜 王碧清

2014年5月22日，習(xí)近平在上海召開外國(guó)專家座談會(huì)。他強(qiáng)調(diào)：“到現(xiàn)在我們還沒有自己的大飛機(jī)，中國(guó)一定要有自己的大飛機(jī)?！?/p>

的確，“大飛機(jī)”對(duì)于國(guó)家有著無比重要的作用，從民用的客機(jī)、貨機(jī)，到軍用的預(yù)警機(jī)、戰(zhàn)略轟炸機(jī)、加油機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、反潛巡邏機(jī)……擁有自己的大飛機(jī)，是中國(guó)人多年以來的夢(mèng)想。近年來，隨著“運(yùn)-10”、ARJ21、C919的研制，我們的夢(mèng)想正逐步變成現(xiàn)實(shí)。

我國(guó)民航業(yè)在清朝末年的北洋軍閥政府和隨后的南京國(guó)民政府時(shí)期進(jìn)入起步階段。上海龍華機(jī)場(chǎng)是中國(guó)民航的發(fā)源地。它原為軍用機(jī)場(chǎng)，1929年6月改為民用機(jī)場(chǎng)，是著名的中國(guó)航空公司、歐亞航空公司的誕生地。

1932年，中國(guó)航空公司在廣州設(shè)立辦事處，并于次年開辟了廣州至上海航線，開始了郵運(yùn)、客運(yùn)業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)的客機(jī)是美國(guó)的“賽可斯”水陸兩棲飛機(jī)，可載乘客9人。

至1937年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)前，合計(jì)約有15000千米國(guó)內(nèi)航線以及一條通往河內(nèi)的國(guó)際航線，這個(gè)時(shí)期使用的活塞式螺旋槳飛機(jī)，主要包括德國(guó)制造的容克型飛機(jī)和美國(guó)道格拉斯公司的DC-2型飛機(jī)。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，隨著國(guó)際形勢(shì)的變化和戰(zhàn)爭(zhēng)局勢(shì)的推移，中國(guó)民航經(jīng)歷了一段曲折的歷史，民航運(yùn)輸事業(yè)在掙扎中求生存，業(yè)務(wù)日益衰落。

直至抗日戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，中央航空公司和中國(guó)航空公司才獲得發(fā)展。1945年11月，中央航空公司通過向銀行貸款等措施，買下了美軍在印度的一批剩余物資，包括C-47運(yùn)輸飛機(jī)，再加上后來的CV-240飛機(jī)，兩家公司的運(yùn)輸力旗鼓相當(dāng)。

20世紀(jì)50年代，新中國(guó)民航初創(chuàng)時(shí)，僅有30多架小型飛機(jī)，年旅客運(yùn)輸量1萬人。我國(guó)向蘇聯(lián)陸續(xù)購買了裝有2臺(tái)活塞式螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的“伊爾-14”飛機(jī)。1959年，民航局向蘇聯(lián)購買了具有4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪螺旋槳飛機(jī)——“伊爾-18”飛機(jī)。

1957年12月，我國(guó)自行制造的“運(yùn)-5”飛機(jī)（又名“豐收-2”）首飛成功；1960年代，我國(guó)開始民機(jī)研制，我國(guó)第一架支線飛機(jī)“運(yùn)-7”與1970年12月首飛成功。

“運(yùn)-10”項(xiàng)目于1970年8月在上海啟動(dòng)（又稱“708工程”），中央直接指揮協(xié)調(diào)，各部委、軍隊(duì)及全國(guó)21個(gè)省市的262個(gè)單位參與研制，1978年完成飛機(jī)設(shè)計(jì)，1980年9月26日試飛成功。

我國(guó)“十五”計(jì)劃沒有安排大飛機(jī)項(xiàng)目，把重點(diǎn)放在發(fā)展支線飛機(jī)ARJ21上，ARJ21民用客機(jī)是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的雙發(fā)動(dòng)機(jī)新支線客機(jī)，是中國(guó)第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的新一代支線噴氣式客機(jī)。該項(xiàng)目研制采取廣泛國(guó)際合作的模式，采用了大量國(guó)際成熟先進(jìn)技術(shù)和機(jī)載系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、電源等系統(tǒng)全部通過競(jìng)標(biāo)在全球范圍內(nèi)采購，其中有許多系統(tǒng)零部件、產(chǎn)品在中國(guó)生產(chǎn)制造。

2008年11月28日，A RJ21-700在上海首飛成功。同月，“C919”項(xiàng)目啟動(dòng)，這是我國(guó)繼“運(yùn)-10”后自主設(shè)計(jì)的第二款國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。

2015年11月2日，C919大型客機(jī)下線向世界公開亮相，計(jì)劃于2016年首飛。這不僅標(biāo)志著C919首架機(jī)機(jī)體已達(dá)到可進(jìn)行地面試驗(yàn)的狀態(tài)，更標(biāo)志著C919大型客機(jī)項(xiàng)目工程發(fā)展階段研制取得階段性成果。國(guó)人的大飛機(jī)夢(mèng)想，很快成為現(xiàn)實(shí)。

客機(jī)是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程，代表中國(guó)創(chuàng)新發(fā)展的水平。大型客機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)制造能力，能夠衡量一個(gè)國(guó)家航空工業(yè)發(fā)展水平。能夠在技術(shù)壁壘最高、高技術(shù)附加值的大飛機(jī)制造領(lǐng)域占據(jù)一席之地，也是中國(guó)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)由低端向中高端轉(zhuǎn)變的歷史性跨越的典型標(biāo)志。