汪葉 丁雨恬

伊朗已完全執(zhí)行六方會談下的核協(xié)議框架內(nèi)容，所受國際制裁即將解除。全球原油即期運輸市場成交恢復，運價震蕩。中國主要進口航線運價大幅盤整，1月21日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數(shù)為1024.87點，環(huán)比上漲13.1%。

超大型油輪

運輸市場成交活躍，運價止跌回穩(wěn)。波斯灣2月份貨盤集中進入，帶動東行航線運價周三重回WS70水平。近期運力供求平衡，但有40多艘油輪將在2月份返回，未來行情看跌。中東近期較高運價吸引西非運力，并帶動運價回升。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級油輪運價報WS74.92，環(huán)比上漲22.6%，5日平均為WS67.34，環(huán)比下跌17.7%，平均等價期租租金（TCE） 5.3萬美元/日;西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級油輪運價報WS74.00，環(huán)比上漲2.1%，5日平均WS71.33，環(huán)比下跌18.4%（平均TCE約6.3萬美元/日）。

蘇伊士型油輪

運輸市場貨盤平穩(wěn)，運價震蕩下跌。西非至歐美航線2月份貨盤成交平穩(wěn)，西非至地中海運價跌到WS80上下（TCE約3.4萬美元/日）。該航線一艘13萬噸級油輪，2月8日貨盤，成交運價為WS85。黑海至地中海運價跌幅更大，本周從WS125跌至WS100附近（TCE約4.1萬美元/日）。波斯灣東行運價向上震蕩在WS80～WS135，至歐洲運價為WS35～WS55。一批14萬噸級油輪，波斯灣至地中海，2月上旬貨盤，成交運價在WS35～WS52.5。中國進口主要來自紅海和加勒比海。一艘13萬噸級油輪，加勒比海2月9日貨盤，成交運價包干運費為440萬美元。

阿芙拉型油輪

運輸市場交易冷清，運價普遍下降。跨地中海運價從WS100跌回底部的WS80水平（TCE不足2萬美元/日）。一艘8萬噸級油輪，跨地中海航線，2月1日貨盤，成交運價為WS87.5。北海、波羅的海短程交易平穩(wěn)，運價小幅下降WS5，分別為WS110和WS90上下（TCE分別約3.3萬和3.6萬美元/日）。加勒比海短程航線成交不足，運價基本停留在WS120水平（TCE約2.7萬美元/日）。亞洲出發(fā)航線運價下降約WS10。中國進口來源集中在科茲米諾和東南亞。一艘10萬噸級油輪，科茲米諾1月下旬貨盤的成交包干運費為64萬美元。

此外，國際成品油輪運輸市場需求減弱、運力過剩，運價保持小幅下降態(tài)勢。石腦油運價向下波動，波斯灣至日本7.5萬噸級油輪運價從WS139降至WS129（TCE約2.9萬美元/日）;5.5萬噸級油輪運價降至WS130（TCE約2.1萬美元/日）;印度至日本3.5萬噸級油輪運價維持在WS120（TCE約1.1萬美元/日）附近。美國汽油庫存高企，進口需求減弱，歐美航線運價下降。3.7萬噸級油輪歐洲至美東汽油運價從WS150降至WS140（TCE不足1.8萬美元/日），3.8萬噸級油輪美灣至歐洲柴油運價從WS100跌到WS80（TCE不足1萬美元/日）。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）