葉永烈

又去歐洲。漫步在舊城區(qū)，我的雙腳踏在用方形花崗石鋪成的路上，有著時光穿越到中世紀的感覺。在一個個矗立著橫刀立馬的銅雕的古老廣場，那些方石則鋪成魚鱗狀圖案，像粼粼水波般漾開來。方石仿佛打開我的記憶閘門，哦，記起上海那遠逝了的彈硌路。

彈硌路是上海話。硌路，就是街道，點睛之筆是那個“彈”字。彈硌路是用花崗石塊鋪成的，只是那花崗石塊不像歐洲那樣打磨成平平整整的方形，而是大體上加工成上大下小的方錐形石塊，不僅石塊表面不平，而且石塊之間有很大的縫隙，所以車子從上面駛過的時候，車輪不由得蹦蹦跳跳，于是得了“彈硌”路之名。也有人“音譯”為“臺階路”，顯然不妥，會被人誤以為是鋪了臺階的路。

對于上海的90后、00后來說，已經(jīng)不知彈硌路為何物。然而對于我來說，彈硌路顯得那樣的親切，是一種強烈的記憶符號。那時候，我家住的弄堂，就是一條五、六米寬的彈硌路。我家門口是兩米寬的用紅磚鋪成的“上街沿”，而與“上街沿”相連的就是彈硌路。我天天走在彈硌路上。

不光弄堂里是彈硌路，我的工作單位——電影廠所在的斜土路，也是彈硌路。我騎自行車上班，行進在彈硌路上，充分領教彈硌路的“彈”，所以我不敢給車胎打足氣，也不敢在彈硌路疾駛，以免“彈”得太厲害。那時候的斜土路不全是彈硌路，有的地段沒有鋪石塊，成了爛泥路，所以同事們笑稱斜土路“又斜又土”——其實斜土路是從斜橋到土山灣而得名的。在下雨的時候，我充分體會彈硌路的優(yōu)點，因為彈硌路泄水快，不積水，而騎車進入爛泥路，泥水飛濺，又臟又滑，一不小心就會摔跤。

那個年月，上海人的晨曲——伴隨著一聲聲高亢的“馬桶拎出來”的呼喊，是糞車推過彈硌路而發(fā)出的低沉的轔轔之聲。夜幕下的上海人，飯后茶余走出逼仄的弄堂小屋，他與她開始那充滿小資情調(diào)的蕩馬路，蕩的是彈硌路。當然，對于穿高跟鞋的小姐而言，蕩在彈硌路上那清脆的橐橐聲固然賞心悅耳，可是在黃暈的路燈下卻時不時要留心足下，以防偶爾有三兩塊異軍突起的路石崴了腳，好在那個年月穿高跟鞋者畢竟屬于“稀有元素”。

有一回，家門口的彈硌路翻修，正值星期日，我端了張小竹椅和兒子并排坐在“上街沿”，細細觀察彈硌路的鋪建過程：在清理路基之后，先是用小車倒上黃沙，鋪平，然后工人把那些上大下小的方錐形石塊，整齊地“插”在黃沙上。路面上方拉著一根細細的尼龍線作為水平線，工人用小鐵錘敲打著石塊，使石塊緊緊進入沙層。有時候覺得這石塊太大或者太高，就挑選著換上另一塊，直到路面平展展為止。一邊鋪，一邊往后倒退，沒有多久，新的彈硌路鋪好了。剛鋪好的彈硌路踩上去有點松軟，日久天長，人走車行，越壓越緊。

1922年11月，愛因斯坦到上海城隍廟游覽，走在那里高高低低的彈硌路上。陪同者向他表示歉意，不料愛因斯坦卻說：“不要緊，意大利的街道上也鋪著這樣的石頭呢?！蔽以詾?，上海的彈硌路大約是從歐洲傳入。后來得知，早在上海開埠前的明、清時期就已經(jīng)有彈硌路。上海本地不出花崗石，彈硌路在上海如何起源，尚待考證。到了20世紀50年代末，上海處處彈硌路，可謂進入彈硌路的全盛時期。據(jù)統(tǒng)計，當時上海約有4000條彈街路，全長達800多公里。不過，上海的大道通衢，不是彈硌路。早年的南京路，曾經(jīng)鋪過原產(chǎn)澳大利亞的鐵藜木。后來，上海的大馬路鋪柏油、水泥，小馬路以及弄堂建彈硌路。

彈硌路的優(yōu)點是成本低，施工簡單，尤其是遇上修理馬路下的管道的時候，不論是扒開或者修復彈街路，都很方便。不過彈硌路畢竟路面粗糙，“光潔度”差，行車顛簸，輪胎磨損度大。柏油馬路逐漸取代彈硌路。當下，彈硌路在上海幾近絕跡，據(jù)稱只剩下幾條小彈硌路，總長不足600米。只有在新天地，為了與那里的石庫門房子一起“彰顯”老上海特色，特意新鋪了一小段彈硌路。

曾經(jīng)遍布上海的彈硌路消失了。彈硌路只存在于老上海的記憶中，只存在于濃濃的懷舊思緒中。

（選自《新民晚報》）

【推薦語】 作者由異國他鄉(xiāng)的魚鱗紋方石觸發(fā)了老上海彈硌路的記憶，層次清晰、有條不紊地介紹了老上海彈硌路名稱的由來和特點，在質(zhì)樸的敘述和說明中融入了淡淡的懷舊情緒。這種融敘述、說明、描寫、抒情于一爐的寫法、不急不緩的寫作風格需要讀者細細品味。