賴亮

[摘要]我國的民航領(lǐng)域的發(fā)展在當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入到了新的階段，從整體的發(fā)展水平上得到了提高。在民航的空中交通管制方面也有著要求上的提高，交通管制差錯的成因是多方面的，加強(qiáng)這一層面的理論研究就比較重要。本文主要就民航空中交通管制目標(biāo)，以及管制差錯的成因進(jìn)行詳細(xì)分析，然后結(jié)合實際對風(fēng)險管理的措施詳細(xì)探究。

[關(guān)鍵詞]民航 交通管制 風(fēng)險管理

空中交通管理需要按照相應(yīng)的目標(biāo)指導(dǎo)，結(jié)合實際的安全管理內(nèi)容進(jìn)行實施管理措施。從而保障空中交通管理的質(zhì)量提高。通過從理論上對民航空中交通管制差錯以及風(fēng)險管理加強(qiáng)研究，就能有助于民航空中交通管制的水平提升，促進(jìn)我國的民航空中管理良好發(fā)展。

一、民航空中交通管制目標(biāo)及管制差錯成因分析

1、民航空中交通管制目標(biāo)分析。從新的發(fā)展情況來看，我國的民航空中交通管理在目標(biāo)上要進(jìn)行合理化的制定。交通管理的任務(wù)主要就是對空中交通安全加強(qiáng)科學(xué)管理，在管理的內(nèi)容上也比較多，交通服務(wù)以及流量管理等，都是提高空中交通管理的重要內(nèi)容。在管理目標(biāo)的實現(xiàn)方面要結(jié)合實際，將目標(biāo)進(jìn)行分解，然后逐步的加以落實。在生產(chǎn)指標(biāo)以及安全指標(biāo)和措施指標(biāo)方面，都要能和實際的管理需求相結(jié)合，保障各項指標(biāo)能得以有效落實。

2、民航空中交通管制差錯成因分析。民航空中的交通管制差錯的成因是多方面的，其中在客觀的影響因素方面，受到惡劣工作環(huán)境的影響，如空氣以及噪音等，對人的處理問題的能力和思考能力都會造成相應(yīng)的影響，使得人的工作效率大大的降低。這樣就比較容易出現(xiàn)人為的差錯問題，對一些不安全事件的發(fā)生率也會大大的增加。再有就是在氣象的條件方面比較的復(fù)雜化，這對風(fēng)行的安全性也會造成很大的影響。民航交通管理差錯的成因從主觀因素的影響上表現(xiàn)的也比較突出。主要就是管制人員在相應(yīng)的專業(yè)知識層面比較缺乏，以及在工作的經(jīng)驗方面比較缺乏等，不能夠及時性的將工作任務(wù)有效完成。這就使得交通管制的質(zhì)量受到相應(yīng)影響。還有是交通管制員自身的精神狀態(tài)以及心理素養(yǎng)的因素影響下，也會使得在空中交通管制方面產(chǎn)生很大負(fù)面影響。造成民航空中交通管制差錯的管理因素也是比較突出的。在這一因素方面主要就是管制的空域劃分沒有得到明確化，在各區(qū)域的航線設(shè)計過程中沒有科學(xué)化，以及在對員工的業(yè)務(wù)能力培養(yǎng)方面存在著相應(yīng)的缺陷等。這些方面的管理問題對管制的效果就會造成影響。還有就是在管制差錯的技術(shù)設(shè)備方面的因素，也會造成管制的質(zhì)量問題出現(xiàn)。

二、民航空中交通風(fēng)險管理策略探究

為能加強(qiáng)民航空中交通風(fēng)險管理的水平提高，筆者結(jié)合實際探究了相應(yīng)的策略。在這些策略的實施下，就能對民航空中交通風(fēng)險管理的效率水平有效提高。

第一，注重對風(fēng)險管理戰(zhàn)略的科學(xué)制定。要能將安全優(yōu)先級以及主動戰(zhàn)略的制定科學(xué)實施?？罩薪煌ü苤葡到y(tǒng)是對航空運輸安全以及正常飛行的基礎(chǔ)，安全第一是交通管制的核心發(fā)展觀。在主動戰(zhàn)略的制定中，對空管的安全管理就要能得以科學(xué)化實施，在戰(zhàn)略的制定上要在綜合性以及全局性等戰(zhàn)略觀念得以充分重視，在風(fēng)險管理的能力進(jìn)行提高。只有在風(fēng)險管理的主動戰(zhàn)略層面得到了加強(qiáng)，才能真正有助于空中交通管理的質(zhì)量提高。第二，風(fēng)險管理水平的提高要能從多方面進(jìn)行著手，在管理員的防范策略上加以科學(xué)化實施。對管制員的良好工作習(xí)慣的培養(yǎng)要加強(qiáng)。民航的飛行安全關(guān)乎著人們的生命財產(chǎn)安全，作為管制人員，就要能充分注重工作的態(tài)度端正以及有良好的工作習(xí)慣等。這樣才能將業(yè)務(wù)能力不斷的提高。要在實際的工作過程中，能夠?qū)ぷ鞯牧鞒虈?yán)格的遵循。對管制員的管理也要能在應(yīng)激管理的方法應(yīng)用上進(jìn)行科學(xué)實施。第三，在風(fēng)險管理系統(tǒng)的科學(xué)制定方面要能充分重視。從具體的方法落實上，要能充分注重規(guī)章制度的科學(xué)化以及系統(tǒng)化的制定，在相關(guān)的規(guī)章制度上結(jié)合實際進(jìn)行完善，通過在管理的作用上進(jìn)行有效提高，就能保障風(fēng)險管理能力的提高。在管制班組的搭配方面要能科學(xué)化呈現(xiàn)。嚴(yán)格遵循職權(quán)梯度原則進(jìn)行搭配等，加強(qiáng)組間的協(xié)作，在信息的交流上要加強(qiáng)。在這些基礎(chǔ)層面得以加強(qiáng)，就有利于風(fēng)險管理水平的提高。第四，要能在危機(jī)處理的預(yù)案方面進(jìn)行加強(qiáng)和完善。以及在民航相關(guān)的法律法規(guī)的完善上進(jìn)行加強(qiáng)，從法律層面進(jìn)行加強(qiáng)和完善，才能有助于風(fēng)險管理水平的提高。還要能在工作人員的心理素質(zhì)以及業(yè)務(wù)水平上進(jìn)行提高，從這些層面得到有效加強(qiáng)，就能保障整體的管理水平提高。

三、結(jié)語

總而言之，對民航的空中交通管制水平的提高，以及風(fēng)險管理水平的提高，就要能從多方面加強(qiáng)重視，在措施的實施上科學(xué)化的呈現(xiàn)。通過從理論上對民航空中交通管制的措施科學(xué)實施，就能對實際的工作實施起到積極促進(jìn)作用，保障我國的民航空中交通管制的良好發(fā)展。