［ 文 / 攝影：張宇翔 ］

江鈴福特途睿歐

［ 文 / 攝影：張宇翔 ］

6位乘客可以在江鈴福特途睿歐的車廂里和他們的全尺寸行李達成和解——二者互不干涉，相安無事。這其中，途睿歐超大份量的空間實在居功甚偉。面對這樣一輛乘坐感海闊天空的7座商務MPV，我不禁動了私心雜念，真心希望試車延長成一次天南海北的旅行。

不過，對于途睿歐，玩樂的優(yōu)先級肯定低于工作，商務接待才是它的本分——身材和外貌注定它的生辰八字和企事業(yè)單位最為般配。顯而易見，機場、酒店、寫字樓、會議中心等等地方又要多添一個服侍客戶的工作狂了。但此份差事并不輕松，因為要從GL8、大捷龍等等商務“先賢”手里搶來上座率，必須要把各項指標做到全優(yōu)——奪目美貌、海量空間、特惠配置、豪邁動力都是剛需。說白了，外觀要“來頭不小”，車里要“內(nèi)容豐富”，可以讓客人坐得體面，還要能夠輕松吞吐大件行李，行動起來也須不甘人后。

這么多苛刻要求，途睿歐都一一受理并開通了相應服務。

先說美貌，一張“福家人”的標準臉非常飽滿，顯出了濃濃的膠原蛋白感；因為個子提升至了1?990mm，車身姿態(tài)比起轎車和SUV，更為昂首闊步、高瞻遠矚。順著車側(cè)看向車尾，車頭圓潤的線條會在向后延伸之中變得橫平豎直，除去車頭，車身就是一個典型的“車立方”。方到什么程度呢？你可以直接用途睿歐車身后部的長寬高相乘去求它的體積！好在后部的方和前部的圓銜接自然，線條雖“軟硬兼施”，卻也不留破綻?？傮w看來，和GL8、大捷龍的十足美范兒不同，途睿歐發(fā)揚的是地道的歐系MPV方方正正的門風。

打開車身側(cè)面那個福特家族首次在國內(nèi)汽油車型身上配發(fā)的側(cè)滑門，就能看到途睿歐的“表里如一”——車內(nèi)也是方方正正。這是一個深得民心的空間：第二排兩個坐椅帶雙扶手、可調(diào)節(jié)前后位置和靠背俯仰，頭頂還有天窗侍候；第三排由一個雙座坐椅和一個獨立坐椅拼出，便于隨意改換車內(nèi)布局；后部兩排享有獨立調(diào)節(jié)的空調(diào)并且每個坐椅上方都有一個空調(diào)出風口；車頂還有充足的照明保證乘客對門燈和閱讀燈的需求；220V的通用電源則能為數(shù)碼產(chǎn)品保駕護航。

01. 2.0L EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機動力強勁，途睿歐在100km/h的速度區(qū)段內(nèi)急加速時，能讓人感覺到明顯的“后座力”

02. 后排乘客有齊全的照明、獨立的空調(diào)，第二排乘客還有天窗伺候

03. 巨大的側(cè)滑門、貼心的登車踏板，映射著車內(nèi)的寬敞和舒適

04. 中控區(qū)總體造型和嘉年華、翼虎形似兼神似

最令人欣喜的是途睿歐的寬廣胸懷。當很多MPV后兩排的空間還在“保二爭三”、乘坐區(qū)和行李區(qū)的大小還在尋求黃金分割之時，途睿歐已經(jīng)免俗，竟然能在保證后兩排乘坐空間充裕富足的同時，“倉儲”1?380L的行李！而且，途睿歐的后排坐椅可以輕松裝卸，輕拉開關(guān)就可拆下、對位卡扣就能安上，操作的難度系數(shù)不比在USB接口上插拔一塊硬盤更大。本就如此大度的車型，如果拆下坐椅，其運載空間將大到不堪設想。一句話，內(nèi)存管夠，請慢用！

感人的是，高效的空間利用技巧讓途睿歐的車身膨脹不多，雖然里面是大戶型，但它的長度卻被控制在4?976mm，2?032mm的寬度也不顯夸張，無論是停車入位還是最小半徑調(diào)頭，都不會和城市的氛圍格格不入，所以駕駛困難戶們大可不必杞人憂天。但有一點兒，途睿歐的車身高度已接近2m，對于個別侏儒款地庫，要小心行事，如果在高度壓頂?shù)牡桶臻g里再駛過減速丘……

駕駛空間實在太眼熟了，認識嘉年華、翼虎的人，坐在這里和那套儀表、方向盤都不必再有客套。不同的是，因為車身更為寬敞，駕控區(qū)域被橫向拉長，家庭車型里那種開關(guān)排布的緊湊感、溫馨感就不復存再。當然也有和小車們明顯不同的地方，就是在中控區(qū)域的左側(cè)有一個突出的小平臺，變速器的擋把就安放在那里；中控臺頂部也有一個單獨豎起的觸控屏，顯示媒體信息和倒車影像等等。此外，途睿歐還有著碩大的后視鏡，后視鏡的上下雙鏡片，照耀著這部車身高聳的車，讓人覺得自己真真切切是在開一部大車，成就感因此遙遙領先于混跡小車的時候，駕照也似乎不再被辜負。

掀開發(fā)動機蓋，我欣喜地看到了2.0L?EcoBoost?GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機這個青壯勞力，?149kW的最大功率和300N·m的最大扭矩夠狠，途睿歐因為這二者而跑分頗高。在城市道路100km/h的速度范圍內(nèi)，途睿歐可以說鋒芒畢現(xiàn)——寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)足夠的扭矩轉(zhuǎn)化為提速過程中持久的不可抗力，讓途睿歐扎扎實實表現(xiàn)出了一輛轎車的熱情和自信。此外方向盤的操作力度和轎車別無二致，開著絲毫不費勁。遺憾的是5擋手動變速器將是短期內(nèi)的唯一選擇，好在離合器接合點高低比較合適，踩踏的力度也不成問題，而且擋位非常清晰，換擋力度也相當輕松，整體來看，這套系統(tǒng)很善待駕駛者。

途睿歐的隔音降噪實在不錯，即便以100km/h的速度行駛，車廂環(huán)境也非常安神。減振方面，途睿歐的后懸架為扭力梁式非獨立結(jié)構(gòu)，但為了推高舒適性，它引入了空氣彈簧作為減振部件，這大概是“以柔克剛”的最佳方式了。實際行車中，路遇顛簸，你能體會到柔性部件之間的互相拉扯，但第三排乘坐，還是會感覺有些強硬，這樣的調(diào)校，可能也是為了“要扛得住大量行李”。

總之，途睿歐是一部深諳外交禮儀的車。雖然并不追求實現(xiàn)豪華的最高級形式，但它卻實實在在向商務人士發(fā)出了邀請。都說商場如戰(zhàn)場，途睿歐卻展示了商務場景中最溫和的一幕?？拷绢W，能感知的，是賓至如歸的濃濃暖意。

江鈴福特途睿歐