E眾

以前談?wù)撋鷳B(tài)，是在談?wù)摌I(yè)務(wù)升維、談?wù)撻_發(fā)、談?wù)摲e累了大數(shù)據(jù)后給客戶畫像，但在物流產(chǎn)業(yè)，生態(tài)的關(guān)鍵詞是運籌和細節(jié)。細節(jié)好理解，運輸行業(yè)其實都在細節(jié)上苛刻要求，否則輕則少貨丟貨，重則交通事故。

運籌學倒不是什么新名詞。無論2C還是2B，目前，物流產(chǎn)業(yè)在努力的是線路優(yōu)化和流程透明化，這要歸功于建筑在互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)之上的運籌學應(yīng)用。

很難想像，不久前的物流行業(yè)還都是純手工行業(yè)。這年頭，純手工的商品是精品；純手工的流程是精品的反義詞，這意味著出錯率高、能效低。尤其是在物流這個一步錯步步錯的行業(yè)，手寫單、人工分配任務(wù)、人工規(guī)劃路線，在大多數(shù)人都習慣了一出門就要用導航規(guī)劃路線的今天來說，聽起來簡直不可思議。

更不可思議的是，在了解了中外配備了各種機器人的倉庫之后，得知其實國內(nèi)高標倉的比例其實低得嚇人；在熱烈討論了無人機送貨在中國的實現(xiàn)幾率之后，得知無論是開貨車的司機師傅，還是騎三輪的快遞小哥，都要承擔大部分肩扛手拎的力氣活。

于是一批致力于優(yōu)化物流的平臺出現(xiàn)了，它們有的緊扣大物流產(chǎn)業(yè)中的一個環(huán)節(jié)，如云鳥有的號住了傳統(tǒng)企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”的脈搏，如。TMS；有的則放眼全國的物流格局，如菜烏。從效果上來說，目前，它們都讓這個產(chǎn)業(yè)更透明、更高效、更劃算；未來，它們將漸漸引導這個產(chǎn)業(yè)走向信息化和機械化。