聶祺

在二次大戰(zhàn)之前，希特勒希望能夠生產(chǎn)一種德國普通老百姓都能買得起的民用車，并對這款車所能達(dá)到的性能做了明確規(guī)定：汽車的最高速度要達(dá)到62英里/小時，每加侖汽油要能夠行駛42英里，必須是風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，而且車內(nèi)還要能夠乘坐2個成年人和3個兒童。而這款車的設(shè)計工作就交給了當(dāng)時赫赫有名的波爾舍博士。波爾舍先生不僅是老甲殼蟲車型的技術(shù)之父，同時也是世界著名的豪華跑車保時捷公司的創(chuàng)立者。甲殼蟲的原名即是現(xiàn)今大眾車的名字--Volkswangen。

而1971年的這款甲殼蟲，在戰(zhàn)后開始生產(chǎn)，此時英國軍隊已經(jīng)占領(lǐng)了德國。雖然這款車配置不高，但憑借其低廉的價格和較高的可靠性，贏得了不少買家。由于造型獨(dú)特，富有喜感，人們”Beetle”、”Beetle”的口口相傳，使其迅速風(fēng)靡開來。這款車就像昆蟲界的甲殼蟲一樣充滿了生命力，它不斷繁衍進(jìn)化，直到現(xiàn)在依然被人們所喜歡，其產(chǎn)量讓許多小型車望塵莫及。

甲殼蟲系統(tǒng)是德國大眾最成功的車型之一，全球的幾代人把大眾汽車的甲殼蟲，選為了他們一生中的第一部汽車。它是一種很容易使您一見傾心，而且很可能是當(dāng)前世界上最為個性化的車型。

從第一輛甲殼蟲問世到現(xiàn)在，已六十多載歲月，在它誕生、發(fā)展，壯大的過程中更是充滿了傳奇色彩。

“沒有任何一輛車有甲殼蟲那樣的社會效應(yīng)”，阿瑟萊頓在他撰寫的甲殼蟲贊歌《thebeetle》中這樣寫道“它成為社會風(fēng)情的一部分。它有著屬于自己的神話，人們?yōu)樗鼘憰⒊霭骐s志，為它像明星一樣拍電影……以它為主角的笑話數(shù)以百計……在漫畫中成了對抗上流社會的造反者”。甲殼蟲不是浮夸奢靡之輩，但它也絕不乏味蒼白。在它之前和之后，沒有哪輛車能象它一樣給予車主絕對清楚的地位如果車主把地位當(dāng)回事兒的話。甲殼蟲最大的地位象征就是它的無階級性無論物質(zhì)還是精神。

在“世紀(jì)之車“評選中（一項旨在選出20世紀(jì)最具世界影響力汽車的國際性評選活動），甲殼蟲名列前茅。2003年7月30日，最后一輛老款甲殼蟲從墨西哥大眾生產(chǎn)流水線上駛下，結(jié)束了它的傳奇時代。