李娜++周永娜+徐亮

市政公路是我國基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，其路面的平整度可以受到各種因素的影響，也是人們一直關(guān)注的話題。因此，在這樣的情況下，根據(jù)我國市政公路瀝青路面施工的情況，有效的將一種新型的統(tǒng)計(jì)控制技術(shù)應(yīng)用在瀝青路面施工中，對(duì)瀝青路面的平整度的質(zhì)量等情況，進(jìn)行全面的控制和監(jiān)督，并憑借以往市政公路瀝青路面平整度控制技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)信息，對(duì)市政公路瀝青路面平整度進(jìn)行全面的控制。那么如何有效的提升市政公路瀝青路面平整度控制技術(shù)的質(zhì)量，也是本文主要闡述和分析的內(nèi)容。

隨著我國城市的建設(shè)程度不斷加快，公路瀝青路面成為我國城市市政道路建設(shè)的重要從事，也是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要路徑。同時(shí)，在我國市政公路不斷發(fā)展的過程中，也取得了相應(yīng)不錯(cuò)的成績(jī)。市政公路瀝青路面具有平整、吸振、噪音較小的特點(diǎn)，并且公路瀝青路面，在我國市政公路中占有重要的比例。但是，在實(shí)際市政公路瀝青路面建設(shè)的過程中，一些質(zhì)量問題而已逐漸的顯現(xiàn)出來，對(duì)市政公路瀝青路面的平整度帶來的了嚴(yán)重的影響，也是導(dǎo)致交通事故發(fā)生根源。因此，在市政公路瀝青路面施工的過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)市政公路瀝青路面平整度控制技術(shù)，給予高度的重視，并且對(duì)其相關(guān)的控制技術(shù)，進(jìn)行有效的利用，從而有效的提升了市政公路瀝青路面的平整度，為我國城市的交通環(huán)境，提供了良好的環(huán)境【1】。

提升市政公路瀝青路面基層的平整度

基層是我國市政公路瀝青路面中，非常重要的組成部分，也是保證市政公路瀝青路面的平整度的重要內(nèi)容之一。因此，要想有效的提升市政公路瀝青路面的平整度，施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)市政公路瀝青路面基層的平整度，給予足夠的重視。那么，在提升市政公路瀝青路面基層平整度的過程中，可以通過以下的幾種形式：

水泥作為我國市政公路瀝青路面建設(shè)過程中，非常重要的一種施工新材料，一般會(huì)采用集中攪拌的形式，利用攤鋪機(jī)等設(shè)備，對(duì)市政公路瀝青路面進(jìn)行攤鋪。同時(shí)，在市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，施工應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的控制水泥攪拌比例等問題，基層的混合料的顆粒不能相對(duì)過大【2】。因此，在市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，其水泥顆粒相對(duì)較大，就會(huì)直接的會(huì)影響水泥水混合料的質(zhì)量，這樣不僅僅對(duì)市政公路瀝青路面平整度，會(huì)造成嚴(yán)重的影響，對(duì)相關(guān)的設(shè)備也會(huì)造成相對(duì)較大的磨損。

厚度也是市政公路瀝青路面平整度控制技術(shù)中的重要形式和手段。因此，在市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)其厚度，進(jìn)行全面的設(shè)計(jì)，一般情況下，其厚度大約在30cm即可。同時(shí)，在施工的過程中，主要分為兩層攤鋪，對(duì)其標(biāo)基高度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，通常情況下，其攤鋪的厚度大約在6-8m，這樣可以有效的提升市政公路瀝青路面平整度控制的質(zhì)量【3】。

施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)水泥等施工材料的用量，進(jìn)行全面的控制，可以有效的避免市政公路瀝青路面基層的強(qiáng)度有所下降，這不僅僅對(duì)其后面的碾壓工作的進(jìn)行，有著很大程度上的影響，也可以有效的避免發(fā)生市政公路瀝青路面坍塌等現(xiàn)象。另外，在市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，要對(duì)其市政公路瀝青路面的接頭之處，進(jìn)行嚴(yán)格的控制，從而體提升了市政公路瀝青路面平整度控制質(zhì)量，將其控制技術(shù)的優(yōu)勢(shì)得以全面的發(fā)揮。

提升市政公路瀝青路面壓實(shí)度的控制技術(shù)

在市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，市政公路瀝青路面的壓實(shí)度是保證路面平整度的關(guān)鍵，也是保證良好的交通環(huán)境的重要形式。因此，在市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)市政公路瀝青路面壓實(shí)技術(shù)，給予高度的重視，并且進(jìn)行有效的控制。在市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)我國市政公路瀝青路面施工要求，對(duì)市政公路瀝青路面的空隙率進(jìn)行有效的控制，一般情況控制在3-7%。并且，對(duì)市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，要對(duì)瀝青路面空隙率的極差和均值進(jìn)行有效的計(jì)算，根據(jù)計(jì)算的情況，進(jìn)行階段性的劃分，這樣也是對(duì)極差和均值的一個(gè)控制。另外，在市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)其路面的壓實(shí)的天數(shù)，進(jìn)行全面的控制，一般情況下，其天數(shù)大約在34天左右，也只有這樣才能有效的提升市政公路瀝青路面平整度控制的質(zhì)量。

提升市政公路瀝青路面油石比例的控制技術(shù)

在市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，油石是否穩(wěn)定也是影響市政公路瀝青路面平整度的重要因素。因此，在市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)其油石的比例調(diào)配工作和監(jiān)控等工作，給予高度的重視。并且，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)市政公路瀝青路面油石的質(zhì)量控制工作，作為整個(gè)工作的重點(diǎn)。在市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，施工人員可以對(duì)其油石進(jìn)行抽樣檢查，并對(duì)油石的均值和極差，進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，根據(jù)計(jì)算出的數(shù)據(jù)進(jìn)行階段的劃分，在根據(jù)這些數(shù)據(jù)和信息，對(duì)市政公路瀝青路面平整度全面的描繪。換句話說，在市政公路瀝青路面平整度控制的過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)油石的質(zhì)量以及穩(wěn)定等性能，進(jìn)行全面的控制和計(jì)算，這樣也使市政公路瀝青路面平整度控制技術(shù)，具有一定的針對(duì)、合理、科學(xué)等性能。

綜上所述，本文對(duì)市政公路瀝青路面平整度控制技術(shù)，進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和闡述，只有對(duì)其基層、壓實(shí)度、油石等各個(gè)方面，進(jìn)行全面的控制，才能在最大程度上提升市政公路瀝青路面平整度控制的質(zhì)量，為我國城市的發(fā)展，提供了良好的交通環(huán)境。