跑車一直是車迷心中的向往，因?yàn)槌罨镜拇綄傩酝猓鼈兺€有著撩人的設(shè)計(jì)和出眾的性能。而趁著秋高氣爽的季節(jié)，我們借來(lái)了雷克薩斯RC 200t F SPORT和寶馬420i來(lái)做試駕體驗(yàn)。而由于兩者皆屬Coupe車型，同時(shí)也均為2.0T+8AT的動(dòng)力配置，所以這篇文章也有了看點(diǎn)。

什么是Coupe？

要了解這兩款車，首先得知道什么是Coupe。其源于法語(yǔ)中的coupé，最早是指雙座四輪轎式馬車，而隨著不斷的演化，如今的Coupe一般則成為了擁有固定車頂、流線型車身、雙/四車門(mén)和4座布局轎跑車型的代名詞。

外觀風(fēng)格迥異

雖然都是Coupe，但雷克薩斯RC和寶馬4系在設(shè)計(jì)風(fēng)格上卻大相徑庭。

首先談?wù)凴C。在我眼中，現(xiàn)款雷克薩斯IS的設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠驚艷，而RC則在此基礎(chǔ)上又升華到了另一個(gè)更高的層次，比如更夸張的紡錘形進(jìn)氣格柵、跑車化的無(wú)框車門(mén)，和極為性感的流線型大溜背，因此，無(wú)論你把它開(kāi)到哪，都絕對(duì)會(huì)成為路人眼中的焦點(diǎn)。試駕期間，我一位擁有奧迪A5的朋友也特意前來(lái)對(duì)RC進(jìn)行了番體驗(yàn)，最后他對(duì)RC外形的看法就是一句話，“車買早了”。

相比雷克薩斯RC，寶馬4系的外觀要低調(diào)許多，雖然同樣擁有無(wú)框車門(mén)和溜背設(shè)計(jì)，但其前臉、側(cè)面與車尾卻和普通3系沒(méi)有太大區(qū)別。如果要讓一個(gè)不太懂車的人在車流中找出4系，我想難度應(yīng)該不亞于大家來(lái)找茬。

RC內(nèi)飾更具看點(diǎn)

內(nèi)飾方面，寶馬4系與RC相比同樣有些吃虧，因?yàn)檫@一領(lǐng)域正是雷克薩斯，也是日本人所最為擅長(zhǎng)的。整體布局兩者都有很人性化的設(shè)計(jì)，不過(guò)再看各種細(xì)節(jié)時(shí)，相比寶馬的純粹，雷克薩斯明顯要更懂得如何去討好顧客。比如中控、門(mén)板和靠腿的地方，RC均覆蓋有帶精致縫線的高檔皮革。針對(duì)頂棚，它還采用了一種類似Alcantara的翻毛皮面料，摸上去的觸感也可謂相當(dāng)細(xì)膩。而除此之外，像源于LFA的可變式儀表盤(pán)、賽車風(fēng)格座椅、觸控式LED照明燈，和中控上的石英鐘等也讓RC在內(nèi)飾上比4系要更具看點(diǎn)。

動(dòng)力上的意料之外

動(dòng)力上，兩款車型的設(shè)置完全一樣，均搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱，但在參數(shù)上兩者卻有較大的落差。其中，RC 200t F SPORT的8AR-FTS最大功率為245馬力，峰值扭矩350牛米，而420i的低功版N20B20最大功率則為184馬力，峰值扭矩270牛米，分別相差了61馬力和80牛米。

雖然RC 200t F SPORT的外觀相當(dāng)激進(jìn)，在動(dòng)力參數(shù)上也有較大優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)際駕駛時(shí)其表現(xiàn)卻出人意料的含蓄。起步時(shí)，它線性甚至還有點(diǎn)慵懶的加速更像一輛小排量自吸車，只有在中尾段有更好數(shù)據(jù)的它才最終表現(xiàn)出了應(yīng)有的實(shí)力，整體感覺(jué)與我之前試駕的IS 200t SPORT非常相似。

而反觀420i，只要稍微多踩一點(diǎn)油門(mén)，在轉(zhuǎn)速1250rpm時(shí)就能輸出最大扭矩的它能讓你感覺(jué)到明顯爆發(fā)力，并且充沛的加速感可以從開(kāi)始一直持續(xù)很久，不管拼起步還是高速超車都讓人很有信心。