◎閻夢華

使命挑起2號線東西兩端

◎閻夢華

說起地鐵2號線，相信在上海工作生活的人都再熟悉不過了：連結(jié)上海東西交通的大動脈，最繁忙的地鐵線路，客流量最大……2號線的重要性不言而喻，東西兩端站點更是關(guān)系到整個線路的有序運行。而正是在這兩個端點車站，有兩位“大佬級”人物，卻用同一份時間沉淀的經(jīng)驗和睿智，運籌帷幄，挑起了2號線的東西兩端。

“大姐大”史穎：足智又溫情的女“統(tǒng)帥”

徐涇東，2號線的始發(fā)站，青浦連接市區(qū)的交通要塞。就是在這里，作為“統(tǒng)帥”的站長史穎，揮灑下多少汗水，從而上演了一幕幕感人畫面。

困難面前顯智慧。徐涇東站不大，但如果你想當然地以為車站的客流也不大、管理相對容易，那就大錯特錯了。2014年，國家會展中心緊貼車站落地，這是徐涇東站初期規(guī)劃時始料未及的，站臺過小、閘機數(shù)不夠等的不足隨著會展帶來的大客流即刻凸顯出來。2015年上海車展對于史穎他們而言，便是一次“大考”。9天，超過123萬人次的客流量，史穎堅信“車站先天條件不足，后天人來補”。那些天，史穎總是手拿對講機，就像將軍一樣，日夜堅守在指揮崗位上，果斷發(fā)出道道指令。同時，面對一個個看似難以攻克的困難，她更是絞盡腦汁潛心研究對策：一列地鐵8個車廂，滿載1800人，正常需要7分鐘才能將人流疏散到地面，車展期間為確保通暢必須在4分半鐘內(nèi)將乘客引導至地面。展會已向全世界發(fā)布，對站長來說，唯一能做的，就是找到縮短疏散時間的有效方法。最終史穎想出了立體聯(lián)動的做法。通過站內(nèi)分流、站外限流的方式排解內(nèi)憂外患。期間，為了更好地讓每位支援人員在最短時間了解自身職責，她還推陳出新想出“掛牌式”的布崗模式，從而實現(xiàn)了支援職工無訓上崗。

如果說對于史穎她們而言，車展是一次“大考”，緊隨而來的3天52萬人次的春季醫(yī)藥展帶來的客流便是一次“突擊考”，且難度絲毫不遜于車展?！爱敃r主辦方給我們的客流數(shù)據(jù)僅僅是以往一個展的參考數(shù)據(jù)，而這次是醫(yī)博會、藥交會、原料會三展并開?！笔贩f說。不巧天公不作美，開展的第一天就碰上下雨，醫(yī)藥展的地面管控顯得比車展時更加難?！坝捎?號口全部為露天，不少續(xù)留乘客對此頗多怨言。”頭一天一經(jīng)發(fā)現(xiàn)這個問題，史穎立即和社區(qū)、場館進行了溝通，并在后幾天的客流組織上進行了整改，春季醫(yī)藥展的客流最終平穩(wěn)度過。“如果將乘客比作源源不斷的自來水，站長就像是在開關(guān)水龍頭，要把控好客流的進出站速度，防止車站地下空間內(nèi)乘客的過度積壓?！睂τ谡鹃L的職責，史穎一語道破。

危急關(guān)頭看責任?！翱欤蠹乙黄饋?！”沒考慮太多，史穎卷起褲管，光著腳便踏入水中，和同事一起扛起沙包加高防汛設(shè)施。這是發(fā)生在去年8月的一次暴雨突襲車站的情形。前一天，上海突降暴雨，上午8時，集團與公司都發(fā)來指令：徐涇東是否要關(guān)閉？在停與運的抉擇上，想到這是青浦居民通往市區(qū)的唯一的大動脈，史穎毅然選擇了后者。與此同時，情況似乎比想象中惡劣得多，在車站外部，有的地方積水已沒過了乘客的膝蓋，為了防止積水倒灌車站，史穎利用早就囤積好的沙包、阻水袋等防洪用品和工具，和大家一起筑起了責任的防水大壩。持續(xù)作戰(zhàn)6小時后，雨勢終于愈來愈小，而史穎也終于長吁了一口氣……

平日里頭露真情。工作中，史穎就是車站的“統(tǒng)帥”，果敢決斷，運籌帷幄，是車站里說一不二的“大姐大”。而在平日相處中，70后的她同樣是一位“大姐大”，一位持續(xù)關(guān)心著車站里的80后、90后的“大姐大”。由于時刻要把安全放心上，地鐵車站工作壓力極大，有時就難免情緒波動。為了做好職工思想工作，史穎設(shè)立了“婚喪喜事必訪”、“職工生育必訪”等“七個必訪”，主動貼近職工。生活中，“女將軍”也有俠骨柔情時，她熱愛種植各類花草植物，喜歡動漫人物櫻桃小丸子，更有著樂觀向上、微笑面對生活的態(tài)度。

“大哥大”曹銘：安全是我心中的一根“弦”

在2號線另一端的龍陽路站，有一位同是70后的站長——曹銘。如果說史穎是徐涇東站的“大姐大”的話，那曹銘就是龍陽路站的“大哥大”：有著豐富的地鐵工作經(jīng)驗，為了保障車站運營的安全既能運籌帷幄又能沖鋒一線。

曹銘說，自己與龍陽路站是有緣的。上世紀90年代中期進的上海地鐵，先后在張江高科、龍陽路、世紀公園、上海科技館、淞虹路都工作過，不過兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)進出龍陽路站好多次，前幾年又回到了這里。

“龍陽路站的變化實在太大了！”曹銘說，最早這里是2號線的終點站，后來隨著地鐵線路的規(guī)劃，又成了2號線、7號線、16號線、磁懸浮的四線換乘車站，如今車站壓力更大地來自于換乘客流。另一方面，隨著新線路換乘的加入，車站部分進行拆、改、建都是“家常便飯”。在曹銘的印象中，這兩年，龍陽路光大規(guī)模全改建就有兩次，小改造更是數(shù)不清?！败囌久恳淮涡「膭?，作為站長，我都要針對其作出客流組織方案?！?/p>

在曹銘心中，車站的安全就是自己心中時刻要繃緊的一根“弦”。為了把龍陽路樞紐站建設(shè)好，特別是故障情況下的大客流處置工作做好，曹銘動足了腦筋，在保障車站運營安全上可沒少下功夫，完成了一個又一個專項大客流改造方案。

眼下，正值16號線線路增能，巨大的換乘客流給龍陽路樞紐站帶來了不小的壓力，每天早高峰期間，大量的換乘客流積壓在換乘通道內(nèi)，給乘客帶來不少安全隱患。16號線向樞紐站應(yīng)急指揮室申請啟動站外繞行換乘模式，經(jīng)驗豐富的曹銘考慮到如果在此時貿(mào)然啟動站外繞行，客運組織壓力非但不減，還有增加的可能，運營安全更是得不到保障。他果斷決策，決定臨時改變16號線的換乘客流組織，在16號線站廳拉起移動欄桿，增加繞行距離，緩解換乘通道口的擁擠程度。終于，在曹銘他們的努力下，危機順利化解了。

龍陽路站的客流組織方案已經(jīng)修改了不下百遍了。周圍的人都覺得差不多就行了，客流組織方案都大同小異，何必那么認真呢？曹銘卻說：“客流組織方案是保障車站安全的根本，確保車站運營安全來不得半點馬虎！”確實，他也用實際行動證明了這點。每一次客流組織方案的修改，他不僅一定要親力親為，更是精益求精。為了能制定出一套完美的方案，曹銘常常廢寢忘食：白天到現(xiàn)場觀察客流，收集客流特征；晚上回家改方案、想對策。有時候，為了方案更加符合實際情況，曹銘甚至會連續(xù)一個月在固定地點蹲點觀察記錄人流。現(xiàn)在，16號線西天橋改造工程和新的客流組織方案都已經(jīng)完成。

在龍陽路站工作久了，當問及工作中有沒有一兩件覺得特別難忘的事，曹銘想了想，這樣回答：“我每天的工作都很普通也差不多，真的想不出來，不過哪些地方出過故障我倒是記得清清楚楚?！笔堑模诓茔懶闹?，弱化了那些所謂的“難忘”，而把關(guān)注點更多地放在了需要改進的問題上，因為他知道，車站安全無小事，做出更完美的客流組織方案就是安全的必要保障。