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        鋼管拱肋混凝土灌注過(guò)程計(jì)算分析

        2016-11-16 08:07:24沈興誼肖海波
        城市道橋與防洪 2016年6期
        關(guān)鍵詞:拱圈拱橋拱頂

        沈興誼,楊 軍,肖海波

        (寧波城建設(shè)計(jì)研究院有限公司,浙江 寧波 315012)

        鋼管拱肋混凝土灌注過(guò)程計(jì)算分析

        沈興誼,楊 軍,肖海波

        (寧波城建設(shè)計(jì)研究院有限公司,浙江 寧波 315012)

        鋼管拱肋在灌注混凝土的過(guò)程中,鋼管應(yīng)力及變形會(huì)隨著灌注過(guò)程發(fā)生變化,如灌注過(guò)程未進(jìn)行有效控制,可能會(huì)使拱肋局部構(gòu)件應(yīng)力、變形過(guò)大,從而影響最終橋梁總線形、承載能力及耐久性。針對(duì)此問(wèn)題,介紹了鋼管混凝土灌注過(guò)程中荷載計(jì)算及分析方法,并對(duì)金盤大橋鋼管混凝土灌注進(jìn)行了分析。

        鋼管拱肋;混凝土灌注;計(jì)算分析

        0 引言

        鋼管混凝土是將混凝土填充到鋼管內(nèi)形成的一種組合結(jié)構(gòu)材料。這種材料具有承載力高、塑性韌性好、施工方便、耐火性能和經(jīng)濟(jì)效果好等優(yōu)點(diǎn),工程上常應(yīng)用于房屋建筑結(jié)構(gòu)和橋梁結(jié)構(gòu)中,其中在橋梁上主要應(yīng)用于拱橋。將鋼管混凝土應(yīng)用于拱橋中,在力學(xué)性能、施工、經(jīng)濟(jì)以及美觀等方面,表現(xiàn)出很大的優(yōu)越性,促進(jìn)了拱橋的發(fā)展。

        鋼管混凝土拱橋的發(fā)展迅猛,但其相應(yīng)的理論研究比較滯后,比如脫空問(wèn)題及初始應(yīng)力問(wèn)題都還缺乏深入的研究。脫空問(wèn)題主要是混凝土收縮以及外界溫度的變化,將使鋼管混凝土拱肋在拱頂出現(xiàn)鋼管與混凝土不密貼的現(xiàn)象;初始應(yīng)力問(wèn)題主要是鋼管混凝土拱橋采用自架設(shè)方法,先完成拱肋的安裝、合攏,然后澆注管內(nèi)混凝土,在形成鋼管混凝土之前,鋼管中集聚了初始應(yīng)力,這種初始狀態(tài)對(duì)鋼管混凝土拱橋成橋后的拱肋線形及極限承載力均有影響[1]。本文以金盤大橋?yàn)閷?shí)例,對(duì)鋼管拱肋混凝土灌注過(guò)程中拱肋的初始應(yīng)力和變位進(jìn)行計(jì)算分析。

        1 鋼管混凝土灌注過(guò)程中荷載計(jì)算及分析方法

        混凝土通常為可流動(dòng)液態(tài),它的力學(xué)性質(zhì)介于液體和固體之間,既能傳遞液壓力,又能傳遞剪力和摩擦力。在鋼管內(nèi)灌注混凝土的分析研究中,可以忽略液態(tài)混凝土的剛度影響,直接把它當(dāng)作外加荷載作用在鋼管拱上,混凝土自重荷載的法向分力全部由鋼管拱肋承擔(dān),自重荷載沿拱軸切向分力則由鋼管和混凝土自身共同承擔(dān),鋼管所承擔(dān)切向分力的大小為兩者之間的摩擦力[2]。

        鋼管混凝土灌注過(guò)程中荷載分配方式實(shí)際上分成三部分:液態(tài)混凝土的自身重量,混凝土對(duì)鋼管壁的液壓力以及混凝土和鋼管之間的摩擦力。實(shí)際工程施工過(guò)程中不可能實(shí)現(xiàn)在混凝土灌注的瞬時(shí)對(duì)所有鋼管的應(yīng)力和變形進(jìn)行觀測(cè),只考慮混凝土灌注到某一階段停止時(shí)的受力變化,因此不考慮兩者之間的摩擦力作用[3]。

        目前,常用的鋼管混凝土拱橋施工階段的計(jì)算分析方法有:倒拆分析法、正裝分析法和無(wú)應(yīng)力狀態(tài)施工法。這三種方法都有各自適用范圍[4]。

        倒拆分析法無(wú)法對(duì)與時(shí)間相關(guān)的因素進(jìn)行分析計(jì)算,比如混凝土的收縮徐變等,因而進(jìn)行倒拆分析時(shí)無(wú)法考慮時(shí)間效應(yīng)。正裝分析法是指按照橋梁施工過(guò)程的順序來(lái)計(jì)算的方法。其表現(xiàn)是,隨著施工的往前推進(jìn),結(jié)構(gòu)形式、荷載和邊界條件等也在不斷發(fā)生變化,因此把前一個(gè)橋梁階段狀態(tài)當(dāng)作本次施工階段分析的基礎(chǔ)。無(wú)應(yīng)力狀態(tài)法是以成橋構(gòu)件的幾何參數(shù)如無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度和無(wú)應(yīng)力曲率等作為施工控制量,來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)成橋目標(biāo)的逼近。現(xiàn)階段對(duì)于鋼管混凝土拱橋施工過(guò)程的計(jì)算分析通常是采用正裝分析法。

        2 工程概論及鋼管混凝土灌注分析

        金盤大橋設(shè)計(jì)采用中承式鋼管混凝土拱橋+上承式鋼筋混凝土連拱結(jié)構(gòu),全橋長(zhǎng)403.04 m,主跨為單跨80 m中承式鋼管混凝土拱橋,拱肋高19 m,北側(cè)與5跨等截面鋼筋混凝土連拱橋相連,南側(cè)與4跨等截面鋼筋混凝土連拱橋相連;主拱圈采用矩形鋼管混凝土截面,拱肋高2.2 m,寬1.6 m。拱圈采用Q345qc鋼,在距拱腳6.8 m范圍以下拱圈鋼板壁厚34 mm,其余范圍內(nèi)拱圈鋼板壁厚20 mm,拱圈內(nèi)填充C55微膨脹混凝土,施工時(shí)采用分段接力泵送。圖1為主橋立面布置圖。

        圖1 主橋立面布置圖(單位:cm)

        鋼管內(nèi)混凝土頂升過(guò)程中,把混凝土作為沒(méi)有剛度的液態(tài),換算成荷載作用在空鋼管之上,灌注過(guò)程是先從拱腳頂升至11 m高度,再?gòu)?1 m高度處頂升混凝土至合攏,兩端對(duì)稱進(jìn)行。下面分別列出拱腳上緣和下緣、L/4拱肋上緣和下緣,拱頂上緣和下緣在混凝土從拱腳頂升到拱頂?shù)倪^(guò)程中的應(yīng)力變化情況,以及L/8、L/4、3L/8拱肋和拱頂在混凝土從拱腳頂升到拱頂?shù)倪^(guò)程中的位移變化情況。

        鋼管內(nèi)混凝土灌注過(guò)程按照高度方向每一米作為一個(gè)施工步驟,采用MidasCivil軟件建模仿真分析,拱腳處、L/4拱肋處及拱頂處上下翼緣應(yīng)力變化情況如圖2~圖7所示。

        圖2 拱腳處上翼緣混凝土灌注過(guò)程應(yīng)力圖

        圖3 拱腳處下翼緣混凝土灌注過(guò)程應(yīng)力圖

        圖4 L/4拱肋處上翼緣混凝土灌注過(guò)程應(yīng)力圖

        圖5 L/4拱肋處下翼緣混凝土灌注過(guò)程應(yīng)力圖

        圖6 拱頂處上翼緣混凝土灌注過(guò)程應(yīng)力圖

        圖7 拱頂處下翼緣混凝土灌注過(guò)程應(yīng)力圖

        經(jīng)過(guò)計(jì)算分析可知,在混凝土灌注的過(guò)程中,拱肋各處應(yīng)力變化比較復(fù)雜,應(yīng)力的分布也不均,混凝土從拱腳頂升到拱頂?shù)倪^(guò)程中,對(duì)有些截面來(lái)說(shuō)是加載,對(duì)另一些截面來(lái)說(shuō)就是卸載。

        L/8、L/4、3L/8拱肋和拱頂在混凝土從拱腳頂升到拱頂?shù)倪^(guò)程中的位移變化情況如圖8~圖11所示。

        圖8 拱肋L/8處混凝土灌注過(guò)程位移圖

        圖9 拱肋L/4處混凝土灌注過(guò)程位移圖

        圖10 拱肋3L/8處混凝土灌注過(guò)程位移圖

        進(jìn)過(guò)計(jì)算分析可知,在混凝土灌注的過(guò)程中,拱肋各處位移變化也不是線性增加或減少的,隨著混凝土從拱腳頂升到拱頂?shù)倪^(guò)程中,拱肋各處的位移均是先增后減。

        圖11 拱頂處混凝土灌注過(guò)程位移圖

        3 結(jié)語(yǔ)

        鋼管混凝土拱橋在混凝土灌注期間只有鋼管拱肋參與受力,鋼管混凝土灌注養(yǎng)護(hù)后,混凝土和鋼管協(xié)同參與受力,混凝土灌注階段鋼管初始應(yīng)力和初始位移會(huì)影響最后成橋的線形、極限承載能力及耐久性?;炷凉嘧⑦^(guò)程的計(jì)算分析,可精確掌握拱肋各個(gè)部位的應(yīng)力和位移隨著灌注過(guò)程變化,有助于工程施工控制及拱肋初始狀態(tài)的設(shè)計(jì)。

        [1]陳寶春.鋼管混凝土拱橋[M].北京:人民交通出版社,2007.

        [2]張治成.鋼管混凝土拱橋混凝土灌注階段的受力仿真分析[J].工程力學(xué).2007,24(2):146-153.

        [3]張治成.鋼管混凝土拱橋混凝土灌注階段的受力仿真分析[J].工程力學(xué).2007,24(2):146-153.

        [4]徐君蘭.大跨度橋梁施工控制[M].北京:人民交通出版社,1999.

        U445

        B

        1009-7716(2016)06-0143-03

        2016-02-18

        沈興誼(1974-),男,浙江臺(tái)州人,高級(jí)工程師,副總經(jīng)理,從事市政道路橋梁設(shè)計(jì)工作。

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