嚴(yán) 冰

中國(guó)大飛機(jī)“三劍客”來(lái)了

嚴(yán) 冰

大型水陸兩棲飛機(jī)AG600完成總裝，首架大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20正式交付，C919正式總裝下線，“三劍客”家族正以先行者的擔(dān)當(dāng)和氣魄，為中國(guó)智造、中國(guó)創(chuàng)造領(lǐng)軍前行

大型水陸兩棲飛機(jī)AG600

“水陸兩棲飛機(jī)下線！”一聲令下，AG600總裝車間掌聲雷動(dòng)，歡呼沸騰。伴著《歌唱祖國(guó)》的歌聲，映襯著一片片揮舞的國(guó)旗，紅色幕布隨之拉開?！拔覀儸F(xiàn)在可以看到，AG600飛機(jī)正在緩緩?fù)瞥?，這是它第一次以完整的形態(tài)向全球亮相！”現(xiàn)場(chǎng)記者面向鏡頭，無(wú)比激動(dòng)地說(shuō)。

7月23日，我國(guó)第一架擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600完成總裝，從位于珠海的中航工業(yè)通飛華南公司裝配中心下線，全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

去年11月2日，首架大型噴氣式客機(jī)C919正式總裝下線。今年7月6日，首架大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20正式交付列裝。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“三劍客”全面亮相，進(jìn)入收獲期，不僅表明我國(guó)大型航空裝備產(chǎn)業(yè)邁入系列化、專業(yè)化發(fā)展階段，也標(biāo)志著中國(guó)自主創(chuàng)新正朝著更高、更強(qiáng)、更遠(yuǎn)的方向“上天入?！?。

“三劍客”家族成型

20秒內(nèi)汲水12噸，一次滅火面積超過(guò)4000余平方米；單次能在海上救50人、速度比救撈船快10倍以上；還能實(shí)現(xiàn)陸地和水面起降，承擔(dān)海上維權(quán)執(zhí)法行動(dòng)……

作為全球在研最大的大型水陸兩棲飛機(jī)，AG600這架“空中巨無(wú)霸”填補(bǔ)了我國(guó)大型水陸兩棲飛機(jī)的空白，是國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。

據(jù)了解，AG600代號(hào)“蛟龍”，機(jī)身有明顯的分界，上半部分像是飛機(jī)，下半部分更像是船。在執(zhí)行空中消防任務(wù)時(shí)，通過(guò)機(jī)身下部的汲水口，在水面滑行20秒就可取到12噸水，而只需4秒鐘就可以將水全部投放到火點(diǎn)上，實(shí)現(xiàn)低空投水滅火。

“一半飛機(jī)一半船”，AG600如何做到“海陸任我行”呢？原來(lái)，關(guān)鍵奧秘就在于其“水陸兩棲、一機(jī)多型、系列發(fā)展”的設(shè)計(jì)思路和單船身、懸臂上翼、前三點(diǎn)可收放式起落架的機(jī)身結(jié)構(gòu)。

在執(zhí)行距海岸線超過(guò)300海里的中遠(yuǎn)海救援時(shí)，直升機(jī)航程有限無(wú)法到達(dá)，而船舶又要耗時(shí)15個(gè)小時(shí)以上，遠(yuǎn)超7至12小時(shí)的最佳救援時(shí)間。這時(shí)，最大巡航速度可達(dá)每小時(shí)500公里，最大航程可達(dá)4500公里的AG600優(yōu)勢(shì)盡顯。

“AG600擁有良好的氣水動(dòng)融合布局和先進(jìn)的耐腐蝕技術(shù)，可以在海洋資源開發(fā)、海上公共服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵性作用?！敝泻焦I(yè)AG600項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才說(shuō)。

而在“蛟龍”總裝下線之前，“三劍客”家族中早已亮相的兩大成員是C919和運(yùn)-20。其中，我國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的新一代噴氣式干線客機(jī)C919于2015年11月2日在上海正式總裝下線。

據(jù)介紹，C919最大載客量為190座，最大航程超過(guò)5500公里，相當(dāng)于能從北京直飛新加坡。與同類型的窄體客機(jī)波音737、空客A320相比，C919客機(jī)阻力相對(duì)小，升阻比要高5%，重量要低3%，而運(yùn)營(yíng)成本也將降低10%左右。

西方媒體對(duì)中國(guó)民航科技的龐大潛在市場(chǎng)尤為關(guān)注。美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，憑借C919，中國(guó)客機(jī)制造商離國(guó)際主流客機(jī)制造商又近了一步。美國(guó)有線電視網(wǎng)CNN給出評(píng)論，C919客機(jī)將挑戰(zhàn)美國(guó)的“波音”和歐洲的“空客”，并有望在20年內(nèi)賣出2000架。

此前，大飛機(jī)家族的另一位“重量級(jí)選手”運(yùn)-20也于今年7月6日正式列裝空軍。據(jù)公開資料顯示，運(yùn)-20代號(hào)“鯤鵬”，作為我國(guó)自主研發(fā)的新一代大型運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下執(zhí)行各種物資和人員的長(zhǎng)距離航空運(yùn)輸任務(wù)。

自2013年1月26日首飛以來(lái)，“鯤鵬”已經(jīng)在高原、高溫、高濕等極端環(huán)境下成功試飛，不僅填補(bǔ)了我國(guó)沒(méi)有大型運(yùn)輸平臺(tái)的空白，也標(biāo)志著中國(guó)成為世界上第4個(gè)具備大型運(yùn)輸機(jī)研制能力的國(guó)家。

首架大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20

首架大型噴氣式客機(jī)C919

大飛機(jī)被稱為“航空工業(yè)皇冠上的明珠”，工業(yè)能力的提升讓中國(guó)人有了追尋大飛機(jī)夢(mèng)想的底氣?！叭齽汀奔易逭韵刃姓叩膿?dān)當(dāng)和氣魄，為中國(guó)智造、中國(guó)創(chuàng)造領(lǐng)軍前行。中國(guó)經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)中高速增長(zhǎng)、邁上中高端水平，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量和效益的發(fā)展，絕不能沒(méi)有自己的高端制造業(yè)。以C919、運(yùn)-20和AG600為代表的高端航空制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用不可小視

重器承載大國(guó)重托

AG600下線后，“三劍客”家族已全面亮相，下一步中國(guó)航空制造業(yè)的兩大歷史性節(jié)點(diǎn)將是AG600和C919的首飛。按照計(jì)劃，今年底到明年初，兩架大飛機(jī)將相繼飛上藍(lán)天。

“一型飛機(jī)的研制成功，尤以大飛機(jī)為甚，主要得益于我國(guó)已形成的包括材料、冶金、化工等在內(nèi)的較完善的工業(yè)體系，也是國(guó)家科技水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力持續(xù)發(fā)展的體現(xiàn)。”中航工業(yè)副總經(jīng)理耿汝光在接受采訪時(shí)表示。

此前，國(guó)務(wù)院于2015年5月8日印發(fā)《中國(guó)制造2025》，提出到2025年邁入制造強(qiáng)國(guó)行列；并指出“加快大型飛機(jī)研制，適時(shí)啟動(dòng)寬體客機(jī)研制，鼓勵(lì)國(guó)際合作研制重型直升機(jī)；推進(jìn)干支線飛機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)和通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化?！?/p>

可以說(shuō)，以國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“三劍客”為代表的航空航天裝備領(lǐng)域的發(fā)展將有助于我國(guó)從“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)變。

國(guó)產(chǎn)大型飛機(jī)的發(fā)展也為我國(guó)實(shí)施“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略提供了保障?！半S著我們國(guó)家‘一帶一路’理念的提出，未來(lái)海上絲綢之路航行安全的保護(hù)、應(yīng)急救援和支援保障，水陸兩棲飛機(jī)都將是非常給力的重器?！秉S領(lǐng)才說(shuō)，“根據(jù)需要改裝后，AG600還可以執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)與保護(hù)、資源探測(cè)、島礁補(bǔ)給、緝私與安全保障、海上執(zhí)法與維權(quán)等任務(wù)?！?/p>

中國(guó)經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)中高速增長(zhǎng)、邁上中高端水平，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量和效益的發(fā)展，絕不能沒(méi)有自己的高端制造業(yè)。以C919、運(yùn)-20和AG600為代表的高端航空制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用不可小視。

“航空科技的溢出效應(yīng)是1∶16，1份航空工業(yè)成果的取得將帶來(lái)16倍以上的經(jīng)濟(jì)科技價(jià)值。這種拉動(dòng)力使得航空工業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展永不枯竭的動(dòng)力源泉?！惫⑷旯庹f(shuō)。

根據(jù)中國(guó)民航局發(fā)布的《2015年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2015年，中國(guó)共有4.3618億人次乘坐飛機(jī)出行，民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)架數(shù)2650架，并將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。

C919項(xiàng)目總指揮金壯龍說(shuō)，“現(xiàn)在在我們國(guó)家的領(lǐng)空上，正在飛行的民用噴氣式飛機(jī)有2000多架，沒(méi)有一架是由中國(guó)制造的。大型客機(jī)項(xiàng)目作為國(guó)家實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程，我們一定要完成好?！?/p>

2014年美國(guó)波音公司發(fā)布報(bào)告預(yù)測(cè)，未來(lái)20年中國(guó)將需要6330架飛機(jī)，總價(jià)值約9500億美元。業(yè)界普遍認(rèn)為，C919成功進(jìn)入市場(chǎng)后，未來(lái)20年總銷量有望達(dá)到2000架，將開啟一個(gè)規(guī)模達(dá)萬(wàn)億元的市場(chǎng)。

而未來(lái)，國(guó)產(chǎn)通用航空器在通用航空機(jī)隊(duì)中的比例將明顯提高。2016年5月17日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）?！兑庖姟诽岢?，到2020年，建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，通用航空器達(dá)到5000架以上，培育一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的通用航空企業(yè)。

“大型客機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)制造能力是一個(gè)國(guó)家航空水平的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家整體實(shí)力的重要標(biāo)志?！?014年5月23日，習(xí)近平總書記在上?？疾熘袊?guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)研發(fā)中心時(shí)表示，制造大飛機(jī)承載著幾代中國(guó)人的航空夢(mèng)。如今，隨著大飛機(jī)“三劍客”全面亮相，中國(guó)人的航空夢(mèng)正在一步步飛上藍(lán)天。