中鑫之寶/李鴻炎

奔馳ML350啟動不著車

中鑫之寶/李鴻炎

VIN：WDCBB8GB0BA××××××。

行駛里程：195327km。

車型：ML350，配置272發(fā)動機和722.9變速器。

故障現(xiàn)象：此車在地下車庫放了三個多月，當(dāng)車主去開車時，啟動車輛沒有任何反應(yīng)。救援現(xiàn)場，用救援蓄電池幫車，啟動機可以運轉(zhuǎn)，但就是不著車。于是把車拖回公司里檢修。

故障診斷：此車在地下車庫放了三個多月，蓄電池電量已嚴(yán)重不足。首先用充電器給蓄電池充電，同時連接診斷儀讀取故障碼，都是關(guān)于電壓過低的故障。把蓄電池電量充到正常水平以后，啟動車輛還是打不著車，但在啟動機運轉(zhuǎn)的最后幾秒可以聽到像啟動機空轉(zhuǎn)的響聲。根據(jù)故障現(xiàn)象初步判斷原因有以下幾點：

（1）蓄電池虧損，啟動能量不足。

（2）啟動機有問題。

（3）飛輪或曲軸位置傳感器有問題。

（4）缸壓不足。

（5）三元催化器堵塞。

（6）供油問題。

（7）點火有問題。

（8）發(fā)動機控制模塊問題。

啟動發(fā)動機，測量蓄電池的啟動電壓為10.48V（正常范圍 10～12V），在正常范圍內(nèi)，蓄電池問題排除。把啟動機拆下來直接連12V電源，啟動機運轉(zhuǎn)正常，吸拉開關(guān)工作也正常。用內(nèi)窺鏡從啟動機安裝孔觀察飛輪齒與脈沖齒沒有發(fā)現(xiàn)異常。為徹底排除啟動機的問題，就把另外一個可以確保正常的啟動機裝上，啟動發(fā)動機故障依舊。這樣排除了啟動機與飛輪的問題。檢查曲軸位置傳感器的線路，如圖1所示。

測量線路都導(dǎo)通，測量3號線有5V的電壓（正常電壓5V），供電正常。把一個新曲軸位置傳感器裝上，啟動發(fā)動機還是不著車，排除曲軸位置傳感器及其線路。測量各個缸的缸壓，壓力都在1000～1100kPa左右，屬正常范圍。把三元催化器拆掉，還是打不著車。用油壓表測量燃油壓力為380kPa（正常范圍370kPa～410kPa）左右，燃油壓力正常。再檢查噴油器，把油規(guī)和噴油器拆掉裝到另一輛車上啟動正常。

測量噴油器的線路（如圖2所示）都導(dǎo)通，1號針腳11.88V，2號針腳3.48V，與同款車相比電壓值都在正常范圍內(nèi)。排除油路系統(tǒng)。接下來檢查點火系統(tǒng)，6個點火線圈與6個火花塞不可能同時出問題，可以排除。檢查點火線圈的導(dǎo)線，如圖3所示。

1 號針腳是電源87，2號針腳是車身接地，3號針腳是發(fā)動機接地，4號針腳是診斷觸發(fā)線。測量1號線有11.88V的電壓，測量2號線與車身搭鐵正常，測量3號線與發(fā)動機的搭鐵正常，測量4號線也導(dǎo)通（由于4號線是診斷觸發(fā)線，在不著車的情況下無法測量其電壓信號）。查到這里把可能影響啟動著車的因素都排除了，就剩下發(fā)動機控制模塊了。根據(jù)前面測量的結(jié)果也不能證明是發(fā)動機控制模塊的問題，且發(fā)動機控制模塊是防盜元件不進行調(diào)換測試。

圖1 曲軸位置傳感器電路

回過頭來重新整理思路，仔細回想一下是否遺漏了什么？這時想到在每次啟動車輛時啟動機都不能連續(xù)的運轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)一會后就有累似啟動機空轉(zhuǎn)的聲音，有點像能量不足的感覺，一直有充電器給蓄電池充電可以排除蓄電池的問題。懷疑有線路虛接的可能，這時又想到點火線圈的2號與3號線都是接地，那么它兩個應(yīng)該是導(dǎo)通的，且無論與車身還是發(fā)動機都應(yīng)該是導(dǎo)通的，測量2號線與3號線只在用萬用表剛接觸的那一下通一次，再測量2號線與發(fā)動機，3號線與車身也是在萬用表剛接觸的那一下通一次。由此可判斷是發(fā)動機和車身的搭鐵連接點出現(xiàn)了虛接。把搭鐵點的螺絲松掉，發(fā)現(xiàn)接線柱已經(jīng)銹蝕。

故障排除：用砂紙打磨接線柱后重新裝回，啟動車輛一切正常。

故障總結(jié)：在排除故障時，邏輯思維一定要嚴(yán)謹，全面系統(tǒng)考慮，重視細小的異常現(xiàn)象，根據(jù)工作原理把可能引起故障的部分一一排除，找到最終的故障點。

圖3 點火線圈控制電路