王海龍

摘 要：橋式起重機（又稱天車）廣泛應用在冶金、礦山企業(yè)，但起重機車輪與行走軌道發(fā)生啃軌現(xiàn)象頻繁發(fā)生，給企業(yè)安全生產(chǎn)和設備運轉(zhuǎn)成本帶來嚴重影響，本文結(jié)合實踐現(xiàn)對發(fā)生肯軌的主要原因進行分析，并針對性的制定整改方案。

關鍵詞：橋式起重機；車輪；軌道；啃軌；原因分析；整改方案

1 前言

目前橋式起重機（又稱天車或行車）在冶金、礦山等行業(yè)被廣泛使用，橋式起重機在使用一段時間后，都會不同程度出現(xiàn)車輪啃軌現(xiàn)象，如果不及時解決就會造成起重機機械、電氣設備的損壞，從而嚴重影響企業(yè)安全生產(chǎn)。某鋼鐵公司煉鋼廠現(xiàn)有各噸位天車28臺，其中多臺天車在使用過程中出現(xiàn)了不同程度的啃軌現(xiàn)象，尤其是出坯跨和連鑄跨起重機大車行走啃軌嚴重，導致備品件消耗量大，設備維護成本增加，頻繁檢修增大安全隱患，嚴重影安全生產(chǎn)，針對這一情況我們查閱資料，深入現(xiàn)場認真分析，采取了有效的針對性措施解決了起重機啃軌問題，為我們廠安全穩(wěn)定生產(chǎn)提供了有力的設備保障。

2 根據(jù)實踐現(xiàn)對起重機車啃軌危害及故障現(xiàn)象簡要陳述

1、啃軌造成的嚴重危害。

1）啃軌對廠房結(jié)構的影響。車輪啃軌，必然產(chǎn)生水平側(cè)向力。這種力將導致軌道橫向位移，引起設備振動，致使固定軌道的螺栓松動，另外，還會引起整臺起重機的振動，這些都不同程度的影響廠房結(jié)構的穩(wěn)固。

2）啃軌對生產(chǎn)、安全、設備的影響。嚴重的啃軌會使軌道嚴重磨損，導致起重機運行時和車輪接觸不好而不能使用，直至更換，造成人力、物資的浪費，同時給生產(chǎn)安全造成很大影響。

3）啃軌對電氣設備系統(tǒng)的影響。起重機在運行中啃軌會產(chǎn)生相當大阻力，從而增加了電力系統(tǒng)的負荷，很容易造成電機過載燒毀，同時運行阻力大，也容易使傳動系統(tǒng)部件扭壞。

2、起重機啃軌故障現(xiàn)象描述。

起重機在運行中，車輪輪緣與行走軌道側(cè)面形成接觸摩擦，這種現(xiàn)象我們通稱為啃軌。判斷車輪是否肯軌可從以下四點現(xiàn)象判斷：

1）起重機大車行走時發(fā)出吭吭聲或刺耳的摩擦聲；

2）目測軌道側(cè)面有無點斑或亮斑，道軌周圍有無鐵屑；

3）起重機行走運行時輪緣與軌道間隙有明顯的改變；

4）大車運行啟動或行走時有無阻力，啟動緩慢有可能為輪緣與軌道摩擦引起的。

3 結(jié)合實踐現(xiàn)對起重機肯軌原因進行分析并制定解決方案

根據(jù)制造設計要求起重機在正常運行情況下，起重機車輪輪緣和軌道之間有一定間隙，一般設計最大間隙為30-40mm，但若車體斜歪，運行中的車輪不在軌道踏面中間行走，從而使輪緣和軌道側(cè)面發(fā)生側(cè)壓擠力造成肯軌。啃軌原因有很多，諸如軌道間距及水平標高偏離設計要求、車輪本身安裝不規(guī)范、橋架變形、大車行走不同步等，根據(jù)實踐，因軌道及車輪安裝不規(guī)范引起起重機啃軌現(xiàn)象占大部分。

1、軌道原因。

1）軌道跨度誤差較大，水平彎曲過大。

實踐中我們對運行的故障起重機軌道跨距進行測量，由于軌道安裝不正確、不符合安裝技術要求，跨度偏差達35mm，且水平彎曲過大超出規(guī)范值，起重機在運行過程中車體的輪緣和道軌一側(cè)幾乎沒有間隙，造成了大車運行啃軌。

2）軌道同跨度高低誤差過大，最大誤差達45mm。

我們對兩根道軌水平高差進行測量，同一根道軌上60米距離水平高差達45mm，因起重機在波浪形軌道上行走會造成車體斜歪，因而造成車輪肯軌。

2、車輪的原因。

1）兩主動輪直徑相差過大，如果橋式起重機兩主動輪直徑不同，則每轉(zhuǎn)行走的距離就不等，直徑大的一側(cè)就要逐漸超前使車體歪斜從而產(chǎn)生啃軌。

2）四個輪的安裝位置不是矩形的四角，同側(cè)兩車輪中心不在同一直線上，不管是主動輪還是被動輪，當兩輪中心線不在同一直線上時，都會造成啃軌。

3）車輪的垂直偏斜超差，即車輪踏面中心與鉛垂線形成夾角“α“，如圖1所示，超出規(guī)定值時將引起啃軌。垂直偏斜超差的原因是：增加了車輪的運行半徑，原運行半徑為”R”，車輪運行一周所走的路程為2πR，產(chǎn)生垂直偏斜后其運行半徑變?yōu)椤癛1”此時車輪運行一周所走的路程為“2πR1”每運行一周，車輪多運行2πR1-2πR=2π（R1-R）的路程，此即車輪的超前量，但因有輪緣限制，不能過量超前，因而形成了啃軌。

3、其它原因。

1）橋架的變形會引起車輪的歪斜和跨度的變化，橋架變形造成端梁水平彎曲或?qū)蔷€長度超差，跨度超差均會引起啃軌。

2）兩組車輪裝配的松緊程度不一致而產(chǎn)生不同的阻力，從而使驅(qū)動電機不同步，造成車體歪斜，形成車輪啃軌。

3）分別驅(qū)動的大車運行機構中兩臺電機轉(zhuǎn)速不一致，導致左右車輪線速度的差異，造成車體跑偏啃軌。

4、解決方案。

根據(jù)啃軌的主要原因進行分析，針對性的提出以下解決方案。

1）當兩邊主、被動輪的直徑不相等且在相同的轉(zhuǎn)速下，因行程不相等，造成啃軌時。解決方案為更換兩邊主、被動輪。

2）當四個車輪的安裝位置不在矩形的四角時，同側(cè)中心不在一條直線上，車輪偏斜造成肯軌時。解決方案為重新調(diào)整四個車輪同側(cè)中心度，使其四個車輪在同一中心直線上并進行調(diào)整定位。

3）當一個車輪有偏斜，向一個方向運行時，車輪啃軌道的一側(cè)，當反向運行時，又啃軌道另一側(cè)時。解決方案為對啃軌的車輪，在啃軌反方向的軸承座根據(jù)實際加墊片調(diào)整使其車輪與其他三個車輪在同一中心直線上。

4）軌道直線度處理方案，軌道的水平彎曲過大，每10米跨度取3個點進行實際測量，30米距離公差偏差達到40㎜，說明軌道跨度公差已經(jīng)超出跨度公差范圍。解決方案為對鋼軌進行校正，把魚尾夾板和壓軌器螺栓松開，用手錘敲打壓軌器斜銷，使其斜銷側(cè)壓力改變軌道位置，再緊固壓軌器螺栓，經(jīng)過復檢，使其達到技術要求消除水平彎曲現(xiàn)象。

5）軌道水平標高超差故障，因某一軌道軸線地基基礎下沉，致使大車軌道標高誤差過大，解決方案為采用加墊板法來調(diào)整兩軌道之間的標高，但軌道大梁下梁面要填實。

6）車輪軸承座采用45°剖分固定的方式加工到橋式起重機本體上，車輪維護極其方便且易更換，在生產(chǎn)實踐中取得較好的效果。